2013計量管理系統(tǒng)上升到營銷手段的角力

波音民用飛機集團旗下共設(shè)5大部門如圖8-1所示，核心為波音787項目部（改名后的正式名稱，前身為波音了E7項目部）、飛機項目部和商用航空服務(wù)部三大業(yè)務(wù)部門。其中波音了87項目部主要研制新產(chǎn)品波音787夢想飛機；飛機項目部提供最完整的全系列波音飛機，包括707.717.727.73了、747.757.767.777、787籌各級別面向客運市場的飛機，面向政府或軍方要員的公務(wù)機和面向貨運市場的貨機；剛啟動不久的商業(yè)航空服務(wù)部，則開展業(yè)內(nèi)最廣泛的支持服務(wù)，確保用戶飛機的正常運營，不斷為客戶創(chuàng)造利潤。 此外，波音民用飛機集團還下設(shè)有波音飛機貿(mào)易公司。該公司專為需要迅速擴充機隊的運營商和尚無能力購買新機的運營商提供交易、租賃服務(wù)，它使波音又成為全球二手飛機經(jīng)營領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)袖。值得一提的是，波音飛機貿(mào)易公司提供的每一架飛機都滿足波音最高的質(zhì)量和可靠性標準，并同樣享受波音的全球支持服務(wù)。 民用航空工業(yè)，又稱民航工業(yè)，與軍用航空工業(yè)同為世界航空工業(yè)的重要組成部分，素有“現(xiàn)代工業(yè)之花”之稱。二戰(zhàn)及冷戰(zhàn)后，它已越來越為人矚目，這一定程度是由千戰(zhàn)爭的結(jié)柬使之成為體現(xiàn)一國科技水平、工業(yè)水平和綜合國力的新標志，更多則在千全球經(jīng)濟一體化促進了環(huán)球旅行、商務(wù)交流的繁榮，從而極大地推動了民航工業(yè)的發(fā)展。 20世紀90年代至今，世界民機市場基本為波音公司和空客公司雙寡頭壟斷，但相比被雙雄瓜分的全球干線飛機市場，尚未被完全開發(fā)的支線飛機市場仍不失值得把握的商機。故近年來除美、加、歐盟等發(fā)達國家和經(jīng)濟體將民用航空工業(yè)列為重點產(chǎn)業(yè)外，許多發(fā)展中國家，如韓國、巴西、印度和中國都紛紛將其視為支柱或戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。然而對千希望分一杯羹的新人市者，競爭無疑異常激烈，這便也意味著突出重圍不再是單純的“高精尖”比橋，而上升到了營銷手段的角力。