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不停車收費(fèi)仍需發(fā)力 京近日開(kāi)通一ETC車道
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不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)于公路運(yùn)營(yíng)還是停車場(chǎng)的管理，都十分快捷便利，在智能交通建設(shè)的發(fā)展中，發(fā)揮著重要的作用。
采用不停車管理模式，可以大大提高收費(fèi)站或停車場(chǎng)的工作效率，避免了因停車?yán)U費(fèi)造成的局部擁堵，還可以避免人工收費(fèi)的財(cái)務(wù)漏洞，填補(bǔ)對(duì)國(guó)家稅收和運(yùn)營(yíng)收益的薄弱環(huán)節(jié)。
不停車收費(fèi)下體有著高效、便捷、綠色等優(yōu)點(diǎn)，符合當(dāng)今社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)和綠色生態(tài)城市發(fā)展要求。目前北京、上海、廣州等居領(lǐng)先地位，在交通部及各地城市建設(shè)的努力下，不停車收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展已初具規(guī)模。不僅如此，不停車收費(fèi)系統(tǒng)還帶動(dòng)了一批高新企業(yè)。
對(duì)于不停車收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展，面臨的問(wèn)題也是不少的。無(wú)論是系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、還是系統(tǒng)安裝、整合、集成、兼容還是后期的維護(hù)及服務(wù)支持，都曾引起廣泛的討論。
技術(shù)要關(guān)是智能交通行業(yè)發(fā)展面臨的最大的門檻。物聯(lián)網(wǎng)下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，由于地方的差異和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等問(wèn)題，一些地方已經(jīng)有自己一套的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的差異性造成開(kāi)發(fā)成本的增加，不利于未來(lái)主導(dǎo)的行業(yè)市場(chǎng)。再者，智能管理系統(tǒng)的還有一個(gè)比較詬病的問(wèn)題就使收費(fèi)繁瑣和辦理手續(xù)的，最終未能真正于民便利，反增添出行煩惱。然而把這些問(wèn)題全部拋開(kāi)，那么不停車收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展將為智能城市的建設(shè)提供更充實(shí)的物質(zhì)條件。
不停車收費(fèi)系統(tǒng)的推廣，于公于私，都有莫大的好處，也是未來(lái)的發(fā)展方向。由此，相關(guān)城市和部門應(yīng)加大的ETC的宣傳，鼓勵(lì)各地推行安裝不停車管理模式的智能系統(tǒng)的優(yōu)惠政策，讓不停車收費(fèi)系統(tǒng)真正成為于民方便、管理高效的新模式。
近日，北京首都停車場(chǎng)開(kāi)通不停車收費(fèi)通道（ETC），這也將是國(guó)內(nèi)智能交通管理模式的一大突破。
（編輯 小杜魚(yú)）
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