車牌識別系統(tǒng)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

   1、識別速度

    識別速度決定了車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應(yīng)用中的實時要求而毫無實用意義。國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以內(nèi)，越快越好。目前市場的車牌識別系統(tǒng)在實際應(yīng)用中識別速度平均為200毫秒。較好的車牌識別系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了10毫秒的快速識別時間，實際應(yīng)用識別速度能夠達(dá)到平均40毫秒。

    2、識別率

    車牌識別系統(tǒng)是否實用，最重要的指標(biāo)是識別率。國際公認(rèn)的識別率指標(biāo)要求是24小時全天候全牌正確識別率85%～95%。識別率的統(tǒng)計也分為以下三種方式：

    a、自然流量識別率=識別車牌號的總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)

    b、全牌識別準(zhǔn)確率=全牌正確識別的車牌總數(shù)/人工識別讀取的車牌號總數(shù)

    c、可識別車牌率=人工正確讀取的車牌號總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)    

    這三個指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率。

       三、車牌識別在治安卡口系統(tǒng)中的應(yīng)用

    車牌識別系統(tǒng)目前已經(jīng)成熟應(yīng)用于各類的智能交通、安防系統(tǒng)中，對圖像、視頻中的車輛號牌進(jìn)行自動的檢測識別.典型的應(yīng)用系統(tǒng)為：闖紅燈自動監(jiān)測系統(tǒng)，機(jī)動車超速監(jiān)測系統(tǒng)，機(jī)動車逆行、壓線監(jiān)測系統(tǒng)，移動電子警察系統(tǒng)，治安卡口系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)。

    較為典型的應(yīng)用為治安卡口系統(tǒng)（學(xué)名：公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)），該系統(tǒng)如果沒有車牌識別技術(shù)，就沒有真正意義上的自動化智能。一個完善的治安卡口管理系統(tǒng)應(yīng)該具備車牌自動識別、卡口應(yīng)用系統(tǒng)和中心聯(lián)網(wǎng)管理三個主要功能。車牌識別是其中最為重要的一部分，只有達(dá)到快速實用識別技術(shù)指標(biāo)的卡口系統(tǒng)才能有效的實現(xiàn)自動比對報警，避免出現(xiàn)大量的誤報。同時，識別速度快，系統(tǒng)需要占用的系統(tǒng)資源就少、人工介入的可能性就小，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的運行負(fù)擔(dān)也相應(yīng)減小。車牌識別的優(yōu)劣直接影響的卡口系統(tǒng)的整體性能。

    保爾安治安卡口系統(tǒng)就充分發(fā)揮了車牌識別技術(shù)和分布式架構(gòu)設(shè)計的優(yōu)勢，搭建了高效統(tǒng)一的卡口系統(tǒng)平臺。具備了汽車圖像記錄、速度測定、號牌識別、自動報警、數(shù)據(jù)管理、流量統(tǒng)計、遠(yuǎn)程維護(hù)等綜合性的業(yè)務(wù)功能，已被廣泛應(yīng)用于國道、省道、高速公路等路路面的交通事故預(yù)防和有關(guān)車輛案件的偵破。整個系統(tǒng)的運行都是圍繞著車牌號碼這個核心，車牌號碼識別的高效就直接影響了系統(tǒng)的整體性能。所以該系統(tǒng)前端設(shè)計采用了視頻流實時識別技術(shù)，并且10ms的識別時間充分保證了高流量道路車輛的一一識別，達(dá)到全天候全牌識別率不低于85-95％的國際指標(biāo)。