論供應(yīng)鏈管理中的延遲策略

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1 延遲

早在1950年代美國營銷學(xué)家WroeAlderson就提出了延遲的概念，經(jīng)過半個多世紀的實踐，擴大了其內(nèi)涵，被用于企業(yè)管理的許多方面。延遲或延遲策略并非通常所指的拖延時間，而是作為一種為減小預(yù)測風(fēng)險，適應(yīng)產(chǎn)品多樣化生產(chǎn)而采用的高明策略。其基本思想是：在供應(yīng)鏈中，將產(chǎn)品的生產(chǎn)過程分為通用化階段與差異化階段，制造企業(yè)事先只生產(chǎn)中間產(chǎn)品或可模塊化的部件，盡可能延遲產(chǎn)品差異化的業(yè)務(wù)，待最終用戶對產(chǎn)品的外觀、功能與數(shù)量等具體要求確定后再完成產(chǎn)品的差異化業(yè)務(wù)。

延遲實現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)和定制化生產(chǎn)的有機相結(jié)合。大規(guī)模生產(chǎn)能夠帶來規(guī)模經(jīng)濟，而定制化能夠獲得范圍經(jīng)濟，從而在滿足客戶多樣化需求的同時，提高了快速響應(yīng)能力。當接到客戶訂單時，企業(yè)便能以最快的速度完成產(chǎn)品的差異化過程與交付過程，以不變應(yīng)萬變，從而縮短產(chǎn)品的交貨提前期，并降低供應(yīng)鏈運作的不確定性，提高企業(yè)競爭能力，延遲是對供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的一種創(chuàng)新。

本文討論供應(yīng)鏈運作中的延遲策略以及由此帶來的好處，即制造延遲、物流延遲和流通加工中的延遲以及實施該策略的必要條件。

2 供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈是從原材料到最終產(chǎn)品整個過程各個環(huán)節(jié)所組成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)；供應(yīng)鏈管理則是為了滿足顧客需求，在從原材料到最終產(chǎn)品的過程中，為了獲取有效的物資運輸和儲存，以及高質(zhì)量的服務(wù)和有效的相關(guān)信息所做的計劃、操作和控制。供應(yīng)鏈的上游是原材料或零部件供應(yīng)商，中游是制造或組裝企業(yè)，下游是最接近終端客戶的分銷機構(gòu)，為了實現(xiàn)客戶滿意，必須驅(qū)使供應(yīng)鏈中的三流(物流、信息流和資金流)高效率、高效益地流動，延遲策略在這方面能夠起到特殊的功效。

3 在供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用延遲策略

3.1 制造中的延遲

所謂制造延遲(或成型延遲)是指推遲最終產(chǎn)品的形成，它的基本觀點是在獲知客戶的精確需求和購買意向之前，盡量使產(chǎn)品保持中性及非承諾狀態(tài)，制造相當數(shù)量的標準產(chǎn)品或基礎(chǔ)產(chǎn)品以實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)濟，當收到客戶定單后，才立即從事產(chǎn)成品的生產(chǎn)裝配，這樣可以滿足需求的多樣性和縮短交貨期。供應(yīng)鏈理論認為，有兩種供應(yīng)鏈運作模式：預(yù)測型和快速響應(yīng)型。預(yù)測型運作模式建立在對產(chǎn)品需求的預(yù)測上，按預(yù)測結(jié)果來安排生產(chǎn)和配送；而快速響應(yīng)型運作模式是根據(jù)客戶訂單進行生產(chǎn)和配送，后者更適合當今激烈市場競爭的要求。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈運作大多是采用預(yù)測型商業(yè)模式，為了應(yīng)付需求的不確定性，企業(yè)往往儲存大量的庫存來提高客戶滿意度，如此一來，勢必增加了整個供應(yīng)鏈的庫存水平。在當今快節(jié)奏的經(jīng)濟和生活環(huán)境下，產(chǎn)品的精神磨損是快而巨大的，于是企業(yè)將面臨巨大風(fēng)險。顯然，延遲策略對解決供應(yīng)鏈庫存過高，提高快速響應(yīng)有明顯功效。例如，上海通用汽車公司針對其客戶對汽車的顏色有嚴格的要求，把噴漆工序延遲到接到客戶訂單后才立即進行，滿足了客戶個性化需求。如果客戶對車內(nèi)音響、座位等設(shè)施有具體要求，也可以采用延遲策略來滿足諸如此類的需求。

3.2 物流或地域延遲

所謂物流延遲或地域延遲是在一個或若干個具有戰(zhàn)略意義的地區(qū)建立儲備全套產(chǎn)品的倉庫。只有在受到客戶訂單后，才進行庫存產(chǎn)品的分撥配送。一旦物流程序被啟動，企業(yè)要盡全力以經(jīng)濟有效的手段將產(chǎn)品直接運至客戶手中。這種廷遲具體表現(xiàn)在地理上，特別適合高價值、創(chuàng)新型產(chǎn)品，因為這類產(chǎn)品雖然邊際利潤高，但需求的不確定性大，生命周期短，更新?lián)Q代快，面臨淘汰貶值的風(fēng)險巨大，例如，一些IT產(chǎn)品，現(xiàn)代電子產(chǎn)品等。供應(yīng)鏈物流管理中有一條公認的法則，那就是效益背反：高水平的物流服務(wù)是由高的物流成本來保證的，企業(yè)很難做到既提高了物流服務(wù)水平，同時也降低了物流成本。那么要想獲得快速響應(yīng)市場，就必須在消費地建立足夠多的設(shè)施，這必然導(dǎo)致高的物流成本。這種魚和熊掌不能同時兼得的局面，通過實施物流延遲策略可以得到較好的解決。企業(yè)實施物流延遲能夠幫助企業(yè)完全擺脫由預(yù)測型運作模式引發(fā)的庫存風(fēng)險，提高客戶滿意度。戴爾電腦公司是把制造延遲和物流延遲結(jié)合產(chǎn)生巨大經(jīng)濟效益的典范，在完成大規(guī)模生產(chǎn)的同時，又實現(xiàn)了個性化定制，全球訂貨提前期降至48小時以內(nèi)。

3.3 流通加工中的延遲

一種觀點認為，流通加工是在需求地通過簡單裝配、分割、包裝、冠以商標、重量等作業(yè)而形成最終產(chǎn)品，是制造在流通領(lǐng)域的延續(xù)和終結(jié)。流通加工改變產(chǎn)品的形體，創(chuàng)造產(chǎn)品的形體價值。流通加工在運輸、物料處理方面的作用不言而喻，因為有些成品的性質(zhì)和特征是不方便集裝箱運輸，物料處理效率很低，或者他們空間利用率很低，所以把一部分制造工序留到消費地來完成。例如，自行車，電動助力車，現(xiàn)代家具等。成形的自行車和家具是不利于集裝運輸?shù)?，因為他們或是外形不?guī)則或是占用太大的空間，但他們的散件可以實施集裝運輸和大批量物料處理，規(guī)模效益是相當明顯的。在流通加工中考慮應(yīng)用延遲策略，待接到客戶訂單后立即開始裝配、分撥等作業(yè)。這樣，在供應(yīng)地到需求地之間實現(xiàn)規(guī)模運輸，在消費地完成流通加工的，滿足了客戶多樣化需求，可謂—劍三雕。

4 實施延遲策略的必要條件

盡管實施延遲策略可能為供應(yīng)鏈運作帶來好處，但是也有其局限性。如果不滿足如下幾個條件，實施該策略是不可能的。

4.1 產(chǎn)品可模塊化生產(chǎn)

產(chǎn)品在研發(fā)設(shè)計時，可分解為幾個較大的模塊，這幾個模塊經(jīng)過組合或加工便能形成多樣化的最終產(chǎn)品，這是延遲策略實施的重要前提。所以要想實施延遲策略，企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段就必須有長遠規(guī)劃，設(shè)計模塊化產(chǎn)品，標準化通用零部件或組裝件。

4.2 零部件可標準化、通用化

產(chǎn)品可模塊化只是一個先決條件，更為重要的是零部件、組裝件具有標準化與通用化的特性，這樣才能徹底從時間上與空間上將產(chǎn)品的生產(chǎn)過程分解為通用化階段和差異化階段，并保證最終產(chǎn)品的完整。

4.3 經(jīng)濟上具有可行性

實施延遲策略一般會增加產(chǎn)品的制造成本，除非它的收益大于成本，否則延遲策略沒有必要執(zhí)行。是否采用延遲策略取決于其成本和收益的比較。

最后，現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展和進步也是實施延遲策略的非常重要的條件。