如何自救？特斯拉公布2015年四大戰(zhàn)略

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一度風(fēng)光無限的特斯拉為啥賣不動呢？由于汽車銷售管理系統(tǒng)業(yè)績慘不忍睹，馬斯克旗下的特斯拉中國公司眼下正忙著裁員，預(yù)計有30%的人會被裁掉。一向任性的特斯拉此次該如何自救呢？

一個月前，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤在首次媒體亮相中公布了2015年的四大戰(zhàn)略；一個月后，“特斯拉中國裁員30%”、“中國區(qū)庫存超過千輛”等傳聞甚囂塵上，媒體和業(yè)界更多地在用質(zhì)疑的目光“歡迎”著這位新上任的中國掌門人。自去年4月特斯拉正式入華以來，這已經(jīng)是特斯拉中國第三次“換帥”。

針對最近媒體援引“業(yè)務(wù)總監(jiān)”沈琪稱“特斯拉中國近期將裁員30%”的新聞，特斯拉中國公關(guān)總監(jiān)陶融表示否認(rèn)。

“首先，沈琪并不屬于特斯拉中國的核心管理團(tuán)隊，他的這一數(shù)字并不準(zhǔn)確。其次，組織架構(gòu)的變化和調(diào)整是一個公司的正常行為，尤其是對于創(chuàng)業(yè)公司來說更應(yīng)該靈活、多變。我們在春節(jié)前后完成了有關(guān)人事的架構(gòu)調(diào)整，目的是為了打造一支能對中國市場進(jìn)行快速反應(yīng)的團(tuán)隊。”

“盡管在特斯拉全球網(wǎng)站上沒有掛出中國的招聘崗位，但我們更多采用了官微等本土化的招聘方式，人事變動有進(jìn)有出。”對于“進(jìn)出”之間的差值以及特斯拉中國目前的團(tuán)隊規(guī)模，均表示“并不清楚”、“不方便透露”。

除了對于裁員問題模棱兩可的回答，“銷量”似乎也是特斯拉中國的公關(guān)團(tuán)隊不太愿意面對的字眼。此前，特斯拉CEO馬斯克曾公開表示看好中國的市場潛力，希望中國實現(xiàn)特斯拉全球50%的銷量。但特斯拉2014年財報顯示，亞太地區(qū)的銷量為4750輛，僅占全球總銷量的15%。而根據(jù)中國進(jìn)口汽車信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2014年中國上牌量為2499輛，占其亞太地區(qū)銷量的一半多。

特斯拉遇到的種種問題都應(yīng)該歸咎于對中國市場了解的不夠深入，低估了其難度和復(fù)雜性。2014年，特斯拉剛進(jìn)入中國時一度被熱捧：用戶排著隊訂貨，媒體爭搶著做報道，政府官員欲爭相考察取經(jīng)，一線城市投懷送抱贈充電站地皮。

事實上時代光華認(rèn)為，新能源汽車在國內(nèi)發(fā)展緩慢的真正原因是充電基礎(chǔ)設(shè)施的落后。莽撞而來的特斯拉卻急于求成，尤其在特斯拉處于在華市場胚胎期發(fā)育的過程中，對職業(yè)經(jīng)理人的績效考核不宜急功近利。即便選對了職業(yè)經(jīng)理人，也要有一個穩(wěn)妥的培育適應(yīng)期。在此期間，除了國外豪華品牌的競爭之外，還要面對中國本土車企的崛起，譬如比亞迪已經(jīng)在去年坐上了新能源汽車銷量第一的寶座。

亡羊補(bǔ)牢，為時不晚。特斯拉似乎已經(jīng)意識到了深入了解中國消費(fèi)者，在中國市場實施本土化的重要性。特斯拉在2014年財報中這樣寫道：“今年，我們在中國開展了一系列開創(chuàng)性的工作，包括簡化購買流程；在交車之前就由特斯拉協(xié)助車主在他們的家中或工作場所安裝充電設(shè)施；為中國車主免費(fèi)提供地圖導(dǎo)航；新提供的行政座椅和第二排中央扶手也大受歡迎……”

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