汽車音響知識(shí) 揚(yáng)聲器的分類

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　　按揚(yáng)聲器重放的頻率分

　　A。全頻揚(yáng)聲器：能夠重放全頻的聲音(20Hz-22kHz)。

　　B。高音揚(yáng)聲器：又名高音頭、高音仔，主要重放高頻部分的聲音6—22kHz的聲音。

　　C。中音揚(yáng)聲器：能夠重放200Hz-6kHz的聲音。

　　D。低音揚(yáng)聲器：又名重低音或超重低音揚(yáng)聲器(16Hz-200Hz)。

　　按尺寸分

　　可分為高音揚(yáng)聲器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注1in=25.3mm)還有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圓形的?？筛鶕?jù)車內(nèi)預(yù)留的尺寸選用。

　　按性能和用途分

　　可分為：單元揚(yáng)聲器、套裝揚(yáng)聲器、同軸揚(yáng)聲器、超低音揚(yáng)聲器。

　　A。單元揚(yáng)聲器：

　　大多數(shù)車上的原裝揚(yáng)聲器都是單元揚(yáng)聲器，其結(jié)構(gòu)簡單，只能表現(xiàn)中頻范圍，表現(xiàn)為高音不亮，低音不厚，屬低檔產(chǎn)品。

　　B。套裝揚(yáng)聲器：

　　套裝揚(yáng)聲器是由高音揚(yáng)聲器(高音仔)、中音揚(yáng)聲器、分頻器等組成的。常用的有二分頻和三分頻兩種，其優(yōu)點(diǎn)是有利于聲場的定位。由于不同的揚(yáng)聲器負(fù)責(zé)不同的頻率，因而其分頻準(zhǔn)確，頻率范圍寬廣。在這里要介紹一下分頻器。分頻器連接音源、高音、中低音，使之成為一個(gè)系統(tǒng)，其作用是將正確的頻率分配到相應(yīng)的揚(yáng)聲器，以確保高、中音揚(yáng)聲器能各司其職。在有些分頻器上有0、-3dB、-6dB的標(biāo)注，它實(shí)際上是一個(gè)高音揚(yáng)聲器的衰減電路，可根據(jù)個(gè)人的聽音喜好來選擇高音接在哪一個(gè)上。

　　由于套裝揚(yáng)聲器有優(yōu)秀的聲場定位能力，一般都用在前聲場。安裝時(shí)應(yīng)注意高音仔和中音揚(yáng)聲器的距離最好不要超過30cm。以免聲音過于散。高音仔安裝位置尤為重要。因?yàn)樗鼘Q定整個(gè)聲場的位置。

　　INPUT為音源輸入，WOO接中音揚(yáng)聲器，TWE接高音揚(yáng)聲器

　　WOO和TWE也有寫作Mid和High的。不同廠家的標(biāo)注是不一樣的，平時(shí)應(yīng)多積累英文單詞(書后有附錄)。在分頻器上只能連接本套型號的揚(yáng)聲器，不要亂接其他揚(yáng)聲器。因?yàn)楸咎仔吞柕膿P(yáng)聲器的分頻點(diǎn)和其他參數(shù)是設(shè)計(jì)好的，如果亂接其他揚(yáng)聲器效果將不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，甚至燒毀高音揚(yáng)聲器。

　　C。同軸揚(yáng)聲器：

　　就是將高中音揚(yáng)聲器放置在同軸或同一底盤上。同軸揚(yáng)聲器的優(yōu)勢是易于安裝，且音源一致，即點(diǎn)音源。缺點(diǎn)是高音常常會(huì)“遮蓋”中音；聲音偏硬，聲場不均勻，一般推薦做后聲場揚(yáng)聲器用。在實(shí)踐中150mm×230mm的同軸揚(yáng)聲器的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　D。低音揚(yáng)聲器：

　　一般都在200mm以上，裝在專門制作的低音箱內(nèi)。低音揚(yáng)聲器尺寸越小，聲音效果就越硬越脆；尺寸越大，聲音效果就越深沉，余音也越重。

　　目前市場上用一種現(xiàn)成的低音炮來做低音，省去了制作音箱的麻煩，但效果不如音箱。低音炮只是一種低端的產(chǎn)品。低音炮可分為有源和無源平兩種。有源低音炮是指有獨(dú)立的電源來帶動(dòng)低音炮的內(nèi)置功率放大器以推動(dòng)低音揚(yáng)聲器。無源低音炮無內(nèi)置功率放大器，直接由車載功率放大器推動(dòng)低音揚(yáng)聲器。

　　低音能極大地改善車內(nèi)的聽音感受，特別是高速行車中，低音會(huì)大大地衰減，增加一個(gè)低音系統(tǒng)是很必要的。低音揚(yáng)聲器一般可分為單音圈和雙音圈兩種。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω為歐洲款揚(yáng)聲器常用。