佛山多條“斷頭路”嚴(yán)重影響陶瓷物流

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摘要：廣佛之間尚存哪些主要“斷頭路”？“斷頭路”給廣佛兩地市民生活、企業(yè)物流、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來哪些影響？驅(qū)車體驗(yàn)了“斷頭路”帶來的不便。打通廣佛新干線等“斷頭路”也曾列入廣佛同城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)工作計(jì)劃，但     廣佛之間尚存哪些主要“斷頭路”？“斷頭路”給廣佛兩地市民生活、企業(yè)物流、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來哪些影響？驅(qū)車體驗(yàn)了“斷頭路”帶來的不便。打通廣佛新干線等“斷頭路”也曾列入廣佛同城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)工作計(jì)劃，但其中一些項(xiàng)目至今未有動(dòng)工跡象。

    困難何在？連日來，廣佛兩市建設(shè)、交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人以及出席廣州市兩會(huì)的人大代表、政協(xié)委員“缺錢”成為大家異口同聲之詞。廣州市城建委主任侯永銓介紹，廣佛“斷頭路”項(xiàng)目未納入今年廣州市本級(jí)預(yù)算,但肯定會(huì)把廣佛“斷頭路”這些事情解決好，這需要分批逐步實(shí)施解決。

    廣佛新干線與珠江大橋放射線

    現(xiàn)狀：2.4公里尚未開通影響：影響批發(fā)市場輻射力，貨車?yán)@道村道影響村民生活。進(jìn)展：今年啟動(dòng)建設(shè)，力爭兩年內(nèi)通車。

    廣佛新干線或許是廣佛兩地最有名的“斷頭路”了。驅(qū)車從黃岐立交出發(fā)，經(jīng)村道前往廣州芳村大道，雖然直線距離不到3公里，卻走了25分鐘。村道只容兩車并行，大貨車川流不息，相當(dāng)擁擠。

    霍光權(quán)在廣佛新干線路邊的大轉(zhuǎn)彎裝飾市場開店賣石膏板、天花板，許多廣州客戶到店里批發(fā)進(jìn)貨，不得不繞道廣佛路或村道，而這兩條路都經(jīng)常堵車，有時(shí)客戶要的貨量大，霍光權(quán)不得不跟客戶約好凌晨四五時(shí)運(yùn)貨?！霸谶@一帶聚集了眾多鮮花、裝飾板材、陶瓷建材、家具批發(fā)市場，如果道路打通，相信佛山批發(fā)市場對(duì)廣州的輻射力會(huì)更強(qiáng)?！被艄鈾?quán)如此預(yù)估。

    2008年，以原有的聯(lián)桂路為基礎(chǔ)的廣佛新干線建成通車，寬敞的雙向八車道道路在黃岐立交連接上到廣州環(huán)城高速公路，往珠江大橋放射線方向卻戛然而止。從黃岐立交到芳村大道，廣佛新干線有2.4公里尚未開通，其中黃岐境內(nèi)約1.4公里，荔灣境內(nèi)約1公里。

    2009年4月，廣佛同城化第一次市長聯(lián)席會(huì)議上，“珠江大橋放射線接廣佛新干線”計(jì)劃在年內(nèi)啟動(dòng)，但至今未動(dòng)工。

    金沙洲沙風(fēng)西路與海北大道

    現(xiàn)狀：“斷頭”數(shù)百米，路一高一低。影響：佛山物流公司接收廣州貨源不便進(jìn)展：目前正在進(jìn)行設(shè)計(jì)對(duì)接，估計(jì)今年就可以完成對(duì)接。

    從黃岐海北大道一直往廣州方向走，走到建設(shè)大道圓盤處，卻不知道哪是海北大道。廣州沙風(fēng)西路西端與佛山海北大道的東端相距不過幾百米，卻沒有連上。兩端都用圍墻圍起來，中間塔吊高懸、機(jī)器轟鳴，正在建樓房。不過依稀可見幾處在建樓房中間還是留出了修路的空間。

    劉剛在圍墻附近經(jīng)營一家名為佳吉的物流公司。他說，有不少顧客從金沙洲送貨過來托運(yùn)，一般都要繞道建設(shè)大道。“假如海北大道貫穿到沙風(fēng)西路，相信顧客找到公司會(huì)更容易，生意也會(huì)更多，因?yàn)槲覀兙驮诤１贝蟮肋@條主干道旁邊，現(xiàn)在看起來卻像是藏在大院里?！眲倢?duì)打通“斷頭路”滿是期望。

    據(jù)佛山市交通局規(guī)劃建設(shè)科蘇仕超介紹，這兩條路的端口并不完全在一條直線上，而且兩條路一高一低，相差1.2米左右。去年6月，廣佛兩地部門已經(jīng)就這兩條路的對(duì)接召開會(huì)議，目前正在進(jìn)行設(shè)計(jì)對(duì)接，估計(jì)今年就可以完成對(duì)接。

    順德三樂路往廣州方向、三善大橋

    現(xiàn)狀：三樂路至碧桂路“斷頭”，三善大橋車道收窄且經(jīng)收費(fèi)站。影響：順德企業(yè)物流成本增加

    作為橫貫順德東西走向的主要道路，三樂路西面連接著北滘、樂從，東面連接著廣州番禺。三樂路全程鋪設(shè)著瀝青，雙向6車道，往東接近廣州時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)三樂路在碧桂路口處形成了T形“斷頭路”。

    在三樂路與碧桂路口看到，施工方正在建設(shè)可直通番禺的道路。施工負(fù)責(zé)人說，三樂路東延連接著廣州番禺沙灣，直行幾分鐘可進(jìn)入廣州轄區(qū)。但由于道路尚未修通，車輛必須由附近的龍洲路三善大橋處繞行，“現(xiàn)在很多物流企業(yè)、貨車都是采取這條線路，以后修通了，會(huì)節(jié)省不少時(shí)間。”

    按該負(fù)責(zé)人指引路線行駛，從碧桂路繞至龍洲路，再由三善大橋進(jìn)入番禺沙灣，汽車儀表盤顯示多走了5公里。更為難的是，三善大橋也是廣佛交通另一個(gè)瓶頸。開車走過雙向6車道的龍洲路，就是長達(dá)1公里雙向2車道三善大橋，另一側(cè)則是雙向4車道的番禺道路。貨車一多，擁堵不可避免。三善大橋往東即是紫坭收費(fèi)站。

    順番公路與五沙大橋、黃欖干線

    現(xiàn)狀：五沙大橋收窄，接黃欖干線處“斷頭”。影響：影響“順德制造”出口成本進(jìn)展：黃欖干線西段道路施工已經(jīng)完成50%，原計(jì)劃今年內(nèi)完工。

    順番公路是東西走向、順德往番禺的快速通道，道路不時(shí)被大塊的施工工地圈占，行使并不便利。在五沙大橋收費(fèi)站，第一個(gè)節(jié)點(diǎn)到來，雙向六車道的路面在五沙大橋上收窄為雙向兩車道。駛過五沙大橋，便是順德五沙工業(yè)區(qū)，區(qū)內(nèi)接順番公路已修整完畢，雙向八車道的平整路面，行駛順暢，行至大崗涌卻無路可去，窄窄的河涌對(duì)岸就是番禺大崗鎮(zhèn)。按照規(guī)劃，這里將建橋連接正在修建的黃欖干線西段。

    據(jù)了解，黃欖干線東段早已建成通車。從南沙港快速干線細(xì)瀝互通立交至大崗涌的西段已基本完成全部交地，拆遷工作正有序推進(jìn)，目前道路施工已經(jīng)完成50%，原計(jì)劃今年內(nèi)完工。

    老大哥要主動(dòng)修通“斷頭路”

    廣州市政協(xié)委員金贊平：廣佛同城是大趨勢(shì)，無論什么原因，不應(yīng)該成為廣佛同城化發(fā)展的“絆腳石”。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來講，應(yīng)保持道路的通暢，我相信這些道路遲早會(huì)修通。

    廣州市政協(xié)委員韓志鵬：廣佛聯(lián)系緊密，廣州作為“老大哥”，應(yīng)該主動(dòng)些，積極修通“斷頭路”。

    廣州市政協(xié)委員蔡衛(wèi)平：修通廣佛公路對(duì)大家有利，為什么不做好呢？亞運(yùn)這么大的工程都搞好了，修路這點(diǎn)錢算什么？

    廣州市政協(xié)委員吳山水：城市郊區(qū)和兩城邊緣地界出現(xiàn)“斷頭路”并不奇怪，廣佛兩地一些“斷頭路”懸而未決，除了歷史客觀原因之外，道路的拆遷補(bǔ)償或是掣肘斷頭路對(duì)接的因素之一。廣佛斷頭路因?yàn)樯婕皟蓚€(gè)不同城市，拆遷標(biāo)準(zhǔn)不一，要達(dá)成拆遷補(bǔ)償協(xié)議更難。所以，打通廣佛“斷頭路”，不只是需要兩地政府溝通，也需要民眾支持。

    佛山市交通局規(guī)劃建設(shè)科蘇仕超：“斷頭路”的出現(xiàn)，很大程度是因?yàn)楫?dāng)時(shí)廣佛交界地區(qū)各自的發(fā)展水平、需要不一樣，不是同一個(gè)行政區(qū)劃也沒有就此進(jìn)行協(xié)調(diào)。隨著廣佛同城的深入，從規(guī)劃層面來說，未來廣佛兩市不太可能出現(xiàn)新的“斷頭路”。