看我國(guó)和其他各國(guó)如何拆解“停車難”問(wèn)題

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                            看我國(guó)和其他各國(guó)如何拆解“停車難”問(wèn)題

 “停車難”的影響不僅僅局限于停車本身,還引發(fā)了一系列城市管理問(wèn)題。 “停車難”加重交通擁堵。在北京中關(guān)村、南京新街口、廣州天河等繁華商圈,車位的捉襟見(jiàn)肘造成了交通的嚴(yán)重?fù)矶??！巴＼囯y”引發(fā)公共糾紛。近年來(lái),由于私安地鎖、擠占草坪、占道堵路等停車問(wèn)題引發(fā)的鄰里糾紛、車輛剮蹭,不在少數(shù),停車問(wèn)題引發(fā)的治安事件和暴力沖突也時(shí)有發(fā)生 國(guó)外大城市同樣面臨“停車難”的問(wèn)題，他們解決停車問(wèn)題的多樣化手段，或許能為我們帶來(lái)些啟發(fā)。

    我國(guó)是怎么解決停車難問(wèn)題得呢！其他國(guó)家又死如何解決的呢？我

 上海：有車位才能買車 （有想采用相同措施的城市包括廣州，南寧，寧波，杭州等城市！）

  為破解停車難題尋求突破。上海未來(lái)的停車供給將遵循“適度滿足基本車位，從緊控制出行車位”的政策導(dǎo)向，停車收費(fèi)實(shí)施“區(qū)域、時(shí)段、路內(nèi)外、室內(nèi)外、功能、車型”等差別化費(fèi)率，科學(xué)調(diào)控停車需求和停車資源。同時(shí)將逐步推行“車主購(gòu)車自備車位”的做法。

　　停車供給面臨三大難題

　　根據(jù)《上海市“十二五“停車系統(tǒng)規(guī)劃》初步預(yù)測(cè)分析，上海的停車供給目前面臨三大難題：

　　車位總量不足中心城停車車位缺口達(dá)到36.7萬(wàn)車位，缺口比例達(dá)到32%。其中，居住小區(qū)夜間車位缺口27.2萬(wàn)，缺口比例約為37%，車位缺口絕大部分通過(guò)占用小區(qū)道路甚至小區(qū)消防通道以及周邊道路停車等方式解決；非居住類車位缺口約10.4萬(wàn)個(gè)，缺口比例約為26%。

　　供應(yīng)結(jié)構(gòu)失衡在本市配建、公共、路內(nèi)三種停車結(jié)構(gòu)中，建筑物配建車位約占95%以上，占用市政道路建設(shè)的路內(nèi)停車設(shè)施約占4%，獨(dú)立規(guī)劃建設(shè)的社會(huì)專業(yè)公共停車設(shè)施嚴(yán)重不足，只占1%左右。這與國(guó)際上先進(jìn)大城市社會(huì)公共停車車位占5%-10%的比例相比差距明顯。

　　高峰矛盾突出夜間居住區(qū)和白天商務(wù)、商業(yè)集中區(qū)停車難，以及早晚高峰醫(yī)院、學(xué)校等停車矛盾日益突出。特別是中心城區(qū)2000年前建成的一些老舊小區(qū)、老式辦公樓的停車矛盾更加突出。

　　將從緊控制出行車位

　　會(huì)議透露，為緩解中心城區(qū)停車難問(wèn)題，在廣泛調(diào)查研究和聽(tīng)取意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，市政府各相關(guān)部門編制了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市停車規(guī)劃、建設(shè)和管理的若干意見(jiàn)》即將下發(fā)?！度舾梢庖?jiàn)》明確了未來(lái)停車供給體現(xiàn)“適度滿足基本車位，從緊控制出行車位”的政策導(dǎo)向，停車收費(fèi)實(shí)施“區(qū)域、時(shí)段、路內(nèi)外、室內(nèi)外、功能、車型”等差別化費(fèi)率。

　　為了體現(xiàn)這一導(dǎo)向，本市將采取有效的措施，著力緩解居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等社會(huì)呼聲強(qiáng)烈、供需矛盾突出區(qū)域的“停車難”矛盾。同時(shí)進(jìn)一步完善停車體制、機(jī)制和法制，加強(qiáng)停車規(guī)劃政策研究和信息化建設(shè)。

　　《若干意見(jiàn)》也明確了“車主購(gòu)車自備車位”的理念，居民購(gòu)買自用車輛，應(yīng)當(dāng)自備路外車位（含已經(jīng)購(gòu)買或租用可長(zhǎng)時(shí)間停放其車輛的路外停車泊位）。明確了在不影響小區(qū)安全，不占用小區(qū)消防通道、綠化設(shè)施的前提下，經(jīng)居住小區(qū)業(yè)主大會(huì)業(yè)主同意，可統(tǒng)籌利用小區(qū)的空余場(chǎng)地及相關(guān)空間，通過(guò)內(nèi)部改造挖潛，改建擴(kuò)建臨時(shí)停車設(shè)施。

澳大利亞墨爾本市 （停路邊?？赡軣o(wú)法和我們2000萬(wàn)以上人口的大城市比，我們要都停路邊，可以想象---）

   在墨爾本市中心繁華地帶，馬路上幾乎沒(méi)有隨便亂停車的現(xiàn)象。僅在墨爾本鬧市區(qū)有70000多個(gè)停車空間，司機(jī)在任何一個(gè)地方平均離大型停車場(chǎng)只有200米。澳洲馬路雙向行駛的機(jī)車道旁邊，分別有一條停車專用道，寬度1.5米左右。另外，在馬路中央沒(méi)有電車軌道的話，就會(huì)有兩條停車專道。周一至周五，從上午6時(shí)30分到晚7時(shí)30分是允許停車的時(shí)間。 在餐館，酒吧聚集的地方，停車時(shí)間會(huì)相對(duì)長(zhǎng)一些，但一般也只允許同一輛車在同一個(gè)位置停留兩個(gè)小時(shí)，兩澳元一小時(shí)。司機(jī)直接使用投幣機(jī)，繳納停車費(fèi)，獲取停車費(fèi)回執(zhí)，壓在汽車擋風(fēng)玻璃下即可。會(huì)有管理人員檢查回執(zhí)。如果司機(jī)沒(méi)有自覺(jué)繳納停車費(fèi)，罰金為55澳元。 寫(xiě)字樓、醫(yī)院和居民區(qū)附近的商場(chǎng)通常建有大型的立體停車場(chǎng)，本單位人員只需繳很少的費(fèi)用，社會(huì)人士則隨時(shí)停車，費(fèi)用視時(shí)間長(zhǎng)短而定。 像醫(yī)院這種服務(wù)性場(chǎng)所，附近還有大型商業(yè)停車場(chǎng)以供非本單位人員停車。

美國(guó) （城市建設(shè)時(shí)就考慮好車位數(shù)，我們的很多老小區(qū)，根本就沒(méi)考慮過(guò)停車問(wèn)題）

在美國(guó)大部分城市里，對(duì)于商業(yè)和住宅區(qū)的停車位安排和管理，都是很重視的。尤其是在新城區(qū)里，停車場(chǎng)的總面積和可以停車的數(shù)量是經(jīng)過(guò)精確計(jì)算的，其能力不僅包括了最大貨車周轉(zhuǎn)空間和最大容納顧客車流量，還預(yù)先留出了在災(zāi)難時(shí)刻通暢有效的疏散通道和救助空間。因?yàn)槊绹?guó)畢竟是一個(gè)被稱為是“汽車輪子”上的國(guó)家，如果沒(méi)有停車場(chǎng)，很難想象他們的日子怎么過(guò)。 日積月累增加車位在美國(guó)租房子和買單元住宅，帶有停車位是一個(gè)很大優(yōu)惠條件，通常都會(huì)在招租和買房廣告上放在明顯的位置，作為招徠客戶的賣點(diǎn)。 紐約市在城市改造中，在原來(lái)?yè)頂D的老城區(qū)將無(wú)法修復(fù)的殘破建筑拆除后，有計(jì)劃地增設(shè)停車場(chǎng)。在建造新樓的時(shí)候，更是留足每家都有的停車位，經(jīng)過(guò)多年的積累，老區(qū)居民的停車難，逐步進(jìn)行調(diào)整和得到解決。

商場(chǎng)車位夜間出租 美國(guó)的專用停車場(chǎng)都是自己定價(jià)，政府部門不干涉，唯一的要求是必須在停車場(chǎng)入口處明碼標(biāo)價(jià)。短時(shí)間臨時(shí)停車的收費(fèi)最高。超過(guò)24小時(shí)算長(zhǎng)時(shí)間泊車，價(jià)格相對(duì)低些。一些停車場(chǎng)還對(duì)穩(wěn)定的老客戶，出售更便宜的“停車位月票”，總價(jià)在平時(shí)價(jià)格的三分之一到四分之一。在美國(guó)大多數(shù)商場(chǎng)都自備停車場(chǎng)。在商場(chǎng)打烊后，這些場(chǎng)地都空置一夜，所以這些停車場(chǎng)晚間都會(huì)出租，一般價(jià)格不太高，條件是早上商場(chǎng)營(yíng)業(yè)前，一定要離開(kāi)。
在美國(guó)，路邊停車白天必須打表計(jì)費(fèi)。為了方便晚上居民停車，通常規(guī)定到了晚上一定時(shí)間，停車不需再打表計(jì)時(shí)，而周日整天都免費(fèi)。 私家改造停車位 在有些城市里，比如波士頓的布魯克蘭區(qū)內(nèi)，規(guī)定汽車不能在路邊過(guò)夜，而且不能隨意占用人行道，不能堵住商店的門口。這個(gè)老城區(qū)很難增加停車場(chǎng)。所以一些有房產(chǎn)的人將自己家的空地修整成停車位，以每月150到200美元的價(jià)格出租。有的大學(xué)生自己沒(méi)有車，也把隨住房一起租到的停車空間轉(zhuǎn)租。
看世界各國(guó)如何拆解“停車難”

英國(guó)

在倫敦老區(qū)，白天可以看到不少雙道馬路上，在路中間黃線兩側(cè)，畫(huà)有斜向來(lái)車方向的停車線，并標(biāo)有可停車時(shí)間限制。平時(shí)這個(gè)車道就是普通的行車道，和其他道路無(wú)異，而到了晚上規(guī)定時(shí)間內(nèi)，只見(jiàn)這些停車格，一下子涌滿了各式家用車輛，只留路邊靠建筑物一側(cè)的道路供車輛通行。 這種方式滿足了城市中夜間停車需求大，又解決了那里地皮不足不能建設(shè)太多停車坪的問(wèn)題，到了早上，這些停在路中間的車按時(shí)散去，那里又恢復(fù)為快車道，車來(lái)車往。而在晚上非繁忙時(shí)段，單道行車足以滿足交通需要，還不會(huì)因?yàn)樵诼愤呁M汽車、發(fā)生火災(zāi)等緊急情況妨礙人員疏散和消防人員救火及救人。

日本 （我們現(xiàn)在的有些做法就是學(xué)日本）

日本城市市區(qū)內(nèi)的私家停車場(chǎng)多是立體停車，有的還可以出租。 日本面積只相當(dāng)于我國(guó)的二十六分之一，卻擁有7800萬(wàn)輛汽車，尤其是東京及其周邊地區(qū)更是云集了2200多萬(wàn)輛汽車。自然，日本解決停車難的招數(shù)不少。

沒(méi)車位不給上牌照日本政府僅涉及停車方面的法律就有五六部之多。根據(jù)日本法律規(guī)定，個(gè)人或單位在買車時(shí)都必須出具擁有固定車位的證明，這種固定車位既可是自有的也可以是長(zhǎng)期租借的，車位必須在離單位或住所500米至2000米的范圍之內(nèi)，否則交管部門將拒絕給新車上牌照。為杜絕亂停車，交管部門會(huì)發(fā)給新車一個(gè)停車位證明標(biāo)志，以便有關(guān)方面隨時(shí)檢查。日本的法律還對(duì)建筑規(guī)劃做了規(guī)定，如城市中心地區(qū)每250平方米建筑面積配1個(gè)車位，一般地區(qū)為每200平方米配1個(gè)車位。

給私營(yíng)停車場(chǎng)減稅

日本政府還十分重視鼓勵(lì)引導(dǎo)私營(yíng)停車場(chǎng)，對(duì)營(yíng)業(yè)性停車場(chǎng)減免稅。在一些特別繁華和擁擠的路段，日本政府積極倡導(dǎo)“小而分散”的原則，不主張停車場(chǎng)的“扎堆”設(shè)立，特別是鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者多建立體停車場(chǎng)，因此在日本，有的停車場(chǎng)只有兩三個(gè)車位。

同時(shí)，停車場(chǎng)會(huì)推出全天停車費(fèi)上限封頂?shù)膬?yōu)惠措施。在夜間，停車場(chǎng)一般也都會(huì)給停車費(fèi)打個(gè)對(duì)折或更高的折扣。而在商場(chǎng)和超市的地下停車場(chǎng)，對(duì)客戶免費(fèi)停車時(shí)間的長(zhǎng)短往往取決于購(gòu)物金額的大小。

晚上路邊停車免費(fèi)

為了將路邊的潛在停車位利用好，日本各城市均在道路較寬、車流量較小的路段設(shè)置了臨時(shí)性的收費(fèi)停車位。白天在這些車位停車，最長(zhǎng)不能超過(guò)一個(gè)小時(shí)。但是一旦到了晚上，這些停車位則全部免費(fèi)向車主開(kāi)放。例如，東京大部分路邊停車位都是晚7時(shí)至翌日早晨7時(shí)為免費(fèi)時(shí)間段。 在日本，車一旦被拖走，就意味著等待車主的將是一筆不菲的罰款，因?yàn)檫`章停車罰款和拖車費(fèi)相加，一般都要花去3萬(wàn)至4萬(wàn)日元，同時(shí)駕駛執(zhí)照也要被扣分。

俄羅斯

買車容易停車難，也一直是讓俄羅斯百姓煩惱的事。 在俄羅斯普通的居民小區(qū)中，居民為了“圈”一塊自己的停車位，干脆直接購(gòu)買一個(gè)簡(jiǎn)易的鋁合金車房。莫斯科市的舊居民小區(qū)內(nèi)，橫七豎八的小車房便成了一景。在這些小區(qū)附近，也有吃“停車飯”的私人停車場(chǎng)，業(yè)主們用鐵柵欄把地一圈，鋪上水泥，就可以向居民們征收停車費(fèi)了，即便是這種簡(jiǎn)陋的露天停車場(chǎng)，平均每天也要支付約合40人民幣的停車費(fèi)。 對(duì)停車難問(wèn)題，莫斯科市增加了停車位、對(duì)亂停車現(xiàn)象加以重罰并安裝了停車咪表。

除主干道以外，在古香古色的俄羅斯舊式街道小區(qū)中，街邊停車都是免費(fèi)的，設(shè)立在莫斯科的大型超市和商場(chǎng)，也都附帶免費(fèi)的停車區(qū)域讓客人們享受實(shí)惠，只有寸土寸金的商業(yè)寫(xiě)字樓會(huì)附帶收費(fèi)的地下停車場(chǎng)，但一般收費(fèi)也都享受10％，甚至20％的物業(yè)折扣。莫斯科有些停車場(chǎng)也有折扣，長(zhǎng)期停車能節(jié)省10％至20％的費(fèi)用。