安防線纜應(yīng)用多 國內(nèi)企業(yè)有望領(lǐng)域性擴(kuò)大

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　　良好的視頻傳輸設(shè)計(jì)是視頻監(jiān)控系統(tǒng)中非常重要的一部分。如果一套建設(shè)好的系統(tǒng)選用的都是能夠產(chǎn)生或處理高質(zhì)量畫面的攝像機(jī)、鏡頭、監(jiān)視器、錄像機(jī)，但是沒有良好的傳輸系統(tǒng)，最終在監(jiān)視器上看到的圖像將無法令人滿意。電線電纜產(chǎn)品作為最重要的傳輸介質(zhì)，在安防系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、視音頻傳輸與電源連接等領(lǐng)域發(fā)揮著不可缺少的作用。

　　電線電纜有哪些應(yīng)用分類?

　　現(xiàn)階段，同軸電纜從用途上分可分為基帶同軸電纜和寬帶同軸電纜(即網(wǎng)絡(luò)同軸電纜和視頻同軸電纜)。同軸電纜分50Ω基帶電纜和75Ω寬帶電纜兩類。基帶電纜又分細(xì)同軸電纜和粗同軸電纜?；鶐щ娎|僅僅用于數(shù)字傳輸，數(shù)據(jù)率可達(dá)10Mbps。根據(jù)“木桶法則”，最終的圖像質(zhì)量將取決于整個(gè)系統(tǒng)中最差的一環(huán);而這最差的一環(huán)往往就是傳輸系統(tǒng)。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員和安裝人員必須根據(jù)實(shí)際需要選擇合適的傳輸方式、高質(zhì)量的傳輸線纜和設(shè)備、并按專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，才能達(dá)到理想的傳輸效果。

　　☉ 細(xì)纜

　　細(xì)纜的直徑為0.26厘米，最大傳輸距離185米，使用時(shí)與50Ω終端電阻、T型連接器、BNC接頭與網(wǎng)卡相連，線材價(jià)格和連接頭成本都比較便宜，而且不需要購置集線器等設(shè)備，十分適合架設(shè)終端設(shè)備較為集中的小型以太網(wǎng)絡(luò)。纜線總長(zhǎng)不要超過185米，否則信號(hào)將嚴(yán)重衰減。細(xì)纜的阻抗是50Ω。

　　☉ 粗纜

　　粗纜(RG-11)的直徑為1.27厘米，最大傳輸距離達(dá)到500米。由于直徑相當(dāng)粗，因此它的彈性較差，不適合在室內(nèi)狹窄的環(huán)境內(nèi)架設(shè)，而且RG-11連接頭的制作方式也相對(duì)要復(fù)雜許多，并不能直接與電腦連接，它需要通過一個(gè)轉(zhuǎn)接器轉(zhuǎn)成AUI接頭，然后再接到電腦上。由于粗纜的強(qiáng)度較強(qiáng)，最大傳輸距離也比細(xì)纜長(zhǎng)，因此粗纜的主要用途是扮演網(wǎng)絡(luò)主干的角色，用來連接數(shù)個(gè)由細(xì)纜所結(jié)成的網(wǎng)絡(luò)。粗纜的阻抗是75Ω。

　　☉ 半剛型同軸電纜

　　這種電纜使用極少，通常用于通訊發(fā)射機(jī)內(nèi)部的模塊連接上，因?yàn)檫@種線傳輸損耗很小，但也有一些缺點(diǎn)，比如硬度大，不易彎曲。此外，此類電纜的傳輸頻率極高大部分都可以到達(dá)30Ghz。

　　安防線纜應(yīng)用多 國內(nèi)企業(yè)有望領(lǐng)域性擴(kuò)大

　　(一)民用航空領(lǐng)域

　　2007年3月，中國政府批準(zhǔn)了設(shè)計(jì)和建造大型商用客機(jī)的計(jì)劃(即“大飛機(jī)計(jì)劃”)。該計(jì)劃是《國家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中的重點(diǎn)項(xiàng)目。

　　具披露消息，大飛機(jī)投資研制經(jīng)費(fèi)約500億～600億元人民幣，大飛機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)思路是“一次立項(xiàng)、兩個(gè)機(jī)型，軍民并行、系列發(fā)展”。大飛機(jī)項(xiàng)目的開展，對(duì)于我國航空工業(yè)意義重大。

　　未來中國需要2000～3000架大型民用客機(jī)，這為我國支線民航飛機(jī)產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

　　從目前國內(nèi)支線飛機(jī)的生產(chǎn)情況來看，截至2011年5月，新舟系列飛機(jī)(新舟60飛機(jī)和新舟600飛機(jī))已經(jīng)累計(jì)獲得訂單196架，交付用戶54架，其產(chǎn)能最高可達(dá)30架/年;截至2010年底，ARJ21已經(jīng)獲得340架訂單，其2012年產(chǎn)能預(yù)計(jì)可以達(dá)到50架/年。按照一架支線飛機(jī)的用線量100～120km來計(jì)算，在未來5年內(nèi)，其線纜總量約為6～8萬km.2016年之后，C919飛機(jī)也將商業(yè)化生產(chǎn)，民用航空領(lǐng)域?qū)€纜的量會(huì)進(jìn)一步增大，預(yù)計(jì)未來國產(chǎn)大飛機(jī)年產(chǎn)能力最終將會(huì)達(dá)到150架，20年內(nèi)總量會(huì)達(dá)到2300架。

　　在民用航空領(lǐng)域，國外企業(yè)占據(jù)了主要市場(chǎng)，主要是CDT、耐克森及卡萊等公司，供應(yīng)的線種以聚酰亞胺饒包線為主，此類電纜能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的國內(nèi)企業(yè)還很少，大多數(shù)剛剛研制成功，在產(chǎn)品質(zhì)量上與進(jìn)口產(chǎn)品相比還存在一定的差距，但隨著支線飛機(jī)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和我國特種電線電纜制造水平的不斷提高，國內(nèi)線纜企業(yè)在這一領(lǐng)域的市場(chǎng)份額必將不斷擴(kuò)大。

　　(二)軌道交通領(lǐng)域

　　2004年，國務(wù)院審議通過了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并于2008年進(jìn)行了新的調(diào)整。按照新調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬千米以上，其中規(guī)劃建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬千米以上，新線建設(shè)4.1萬千米，全國鐵路復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%和60%以上;西部地區(qū)路網(wǎng)規(guī)模5萬公里以上。根據(jù)鐵道部最新的投資計(jì)劃，2010～2012年計(jì)劃安排機(jī)車車輛購置投資3250億元。將對(duì)機(jī)車電纜、通信和信號(hào)電纜產(chǎn)生巨大。“十二五”期間，鐵路機(jī)車車輛用電纜年平均約16～20萬公里。預(yù)計(jì)在鐵路通信各類信號(hào)電纜每年市場(chǎng)7～10萬公里。

　　我國城市軌道交通建設(shè)由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制起步較晚。在2000年之前，全國僅有北京、上海、廣州三個(gè)城市擁有軌道交通線路。進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通也進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。目前我國共有40多個(gè)城市制定了規(guī)模宏大的軌道交通發(fā)展規(guī)劃。目前，我國已有10個(gè)城市開通了31條城市軌道交通線路，運(yùn)營里程達(dá)到835km.預(yù)計(jì)到2016年，我國將建成89條共計(jì)2500km的城市軌道交通，我國的城市軌道交通行業(yè)已步入一個(gè)跨越式發(fā)展的新階段，我國已經(jīng)成為世界最大的城市軌道交通市場(chǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，“十二五”期間軌道交通動(dòng)車和拖車用軌道交通電纜約2.5～3萬公里，城市軌道交通用信號(hào)電纜的年量約1.5～2萬公里。

　　軌道交通特種線纜市場(chǎng)主要被三家線纜企業(yè)所占據(jù)，分別是灝訊、耐克森和巢湖海興電纜廠。其中灝訊和耐克森均為全球領(lǐng)先的高端特種電線電纜生產(chǎn)企業(yè)，并在中國建有生產(chǎn)基地，在飛速發(fā)展的高鐵領(lǐng)域，兩家外資企業(yè)共占據(jù)著超過九成的市場(chǎng)份額，在城市軌道交通領(lǐng)域也占據(jù)六成左右的市場(chǎng)。巢湖海興電纜則是國內(nèi)最大的軌道交通線纜生產(chǎn)企業(yè)，是鐵道部定點(diǎn)專業(yè)電線生產(chǎn)企業(yè)，在城市軌道交通中占據(jù)35%左右的市場(chǎng)份額，在高鐵領(lǐng)域中也占有10%左右的市場(chǎng)份額。

　　軌道交通領(lǐng)域也和民用航空領(lǐng)域一樣，高性能特種線纜的供應(yīng)還不得不依賴于進(jìn)口，但是值得慶幸的是在這一領(lǐng)域中已經(jīng)出現(xiàn)了如巢湖海興這樣能夠部分替代進(jìn)口的企業(yè)，相信隨著軌道交通用線纜量的不斷擴(kuò)大和企業(yè)研究開發(fā)進(jìn)程的不斷深入，還將有越來越多類似的企業(yè)脫穎而出，在這一高端市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

　　(三)軍工領(lǐng)域

　　軍工領(lǐng)域的發(fā)展除了對(duì)于保障國土安全，維護(hù)社會(huì)和平有著重要意義以外，還是先進(jìn)科學(xué)技術(shù)研發(fā)運(yùn)用的實(shí)驗(yàn)田，如鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、通訊和衛(wèi)星定位等技術(shù)都是率先在軍事領(lǐng)域應(yīng)用后再逐步推廣到民用領(lǐng)域的。在深刻認(rèn)識(shí)到軍工制造業(yè)對(duì)推動(dòng)科技實(shí)力進(jìn)步具有重大作用的背景下，我國已經(jīng)將軍工產(chǎn)業(yè)作為了高端裝備制造的龍頭產(chǎn)業(yè)，并且資源投入呈現(xiàn)逐年加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　總體來看，我國共有十大軍工集團(tuán)，涉及核、航天、航空、船舶、兵器以及軍事電子等六大領(lǐng)域，總資產(chǎn)規(guī)模近1.5萬億，2010年?duì)I業(yè)收入達(dá)到12405億元。從1999年開始，中國軍費(fèi)以每年12%～20%的增幅開始逐年增加，從2000～2005年6年間，國防費(fèi)支出從1207.54億元增加到2475億元，翻了一番。從1999年到2010年的12年間，軍費(fèi)從1076億元增加到5335億元，增長(zhǎng)了約4倍。

　　在航天領(lǐng)域中，2010年我國發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量達(dá)到19顆，最具代表性的是北斗、天宮、嫦娥三大項(xiàng)目，隨之帶來的衛(wèi)星用高性能特種線纜的量也十分巨大，市場(chǎng)總?cè)萘吭?～2億元左右。而運(yùn)載火箭作為衛(wèi)星發(fā)射必不可少的航天飛行器，其發(fā)射數(shù)量也達(dá)到20次以上，對(duì)高性能特種電纜的量達(dá)到9000萬元左右。

　　在軍用航空領(lǐng)域中，我國先進(jìn)飛機(jī)裝備數(shù)量仍不足，空軍三代飛機(jī)空間較大，根據(jù)我國軍隊(duì)建設(shè)情況和周邊安全形勢(shì)，海軍航空兵艦載機(jī)、高級(jí)教練機(jī)、直升機(jī)等機(jī)型在未來幾年也有一定的量。預(yù)計(jì)未來5年，航空領(lǐng)域高性能線纜的市場(chǎng)總金額可以達(dá)到9億～12億元。