氫燃料電池車料2015年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

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摘要：“氫燃料電池車作為汽車未來發(fā)展的終極目標(biāo)是毫無爭議的，只是時(shí)間問題。”這樣的觀點(diǎn)得到了上海攀業(yè)氫能源科技有限公司總經(jīng)理田丙倫和上海新源動(dòng)力有限公司總經(jīng)理的一致認(rèn)可。 “我預(yù)計(jì)中小型燃料電池車5年內(nèi)就     “氫燃料電池車作為汽車未來發(fā)展的終極目標(biāo)是毫無爭議的，只是時(shí)間問題。”這樣的觀點(diǎn)得到了上海攀業(yè)氫能源科技有限公司總經(jīng)理田丙倫和上海新源動(dòng)力有限公司總經(jīng)理的一致認(rèn)可。

    “我預(yù)計(jì)中小型燃料電池車5年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。”田丙倫認(rèn)為，目前國內(nèi)叉車的保有量在100萬輛左右，預(yù)計(jì)年增長10%左右。目前這些車中電動(dòng)車占到了20%，而在歐美，電動(dòng)叉車的比例高達(dá)60%～70%，甚至更高。與此相同的還有游覽觀光車。據(jù)悉，目前這些電動(dòng)車用的都是鉛酸電池，與之相比，燃料電池的優(yōu)勢(shì)十分明顯，有逐步替代鉛酸電池的可能。田丙倫認(rèn)為，從整個(gè)生命周期來講，與鉛酸電池相比，氫燃料電池車不僅環(huán)保上有優(yōu)勢(shì)，節(jié)能也很明顯，使用成本也不高，隨著社會(huì)越來越注重節(jié)能環(huán)保，市場接受程度肯定會(huì)越來越高。

    雖然目前車企都在一窩蜂造電動(dòng)車，但是胡軍認(rèn)為，無論續(xù)駛里程、能源清潔性，氫燃料電池車最終會(huì)占很大比重。據(jù)了解，續(xù)駛里程越長，燃料電池優(yōu)勢(shì)越明顯。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，燃油汽車可隨時(shí)加油，加一次油一般可行駛約400公里；目前使用鋰離子電池的普通轎車一次充電能跑160公里就很不錯(cuò)了；而好的燃料電池汽車加一次氫可以跑600多公里。

    對(duì)于業(yè)內(nèi)關(guān)注的氫燃料電池車的安全問題，胡軍和田丙倫都認(rèn)為，與傳統(tǒng)車比，氫燃料電池車不見得更危險(xiǎn)。田丙倫認(rèn)為，與鋰電池車相比，氫燃料車也不見得不安全，“氫氣輕，散得快，不易與空氣混合?！?

    目前業(yè)內(nèi)對(duì)電動(dòng)車的安全性仍抱有懷疑。胡軍介紹，氫燃料電池車內(nèi)有很多傳感器，氫一泄露，主控器就能收到“警報(bào)”，安全可得到控制。

    雖然現(xiàn)在每次接到的訂單都只有5輛、10輛，但田丙倫相信，兩三年后，氫燃料電池觀光車、叉車肯定會(huì)有批量的訂單出現(xiàn)，“現(xiàn)在印尼等國采購幾百輛氫燃料電池車的已經(jīng)很多了?！?

    胡軍預(yù)計(jì)全球2015年就會(huì)小批量生產(chǎn)氫燃料電池車，中國應(yīng)該也是這樣，預(yù)計(jì)產(chǎn)量會(huì)在1000輛左右。而到2030～2040年時(shí)，氫燃料電池車會(huì)全面開花。