國產(chǎn)大飛機零件3D打印造

    11月4日上午，廣東省科協(xié)主辦的第十一屆廣東省科協(xié)學(xué)術(shù)活動周開幕，中國激光增材制造（俗稱3D打?。╊I(lǐng)域帶頭人、國家技術(shù)發(fā)明一等獎獲得者王華明教授首次透露，國產(chǎn)大飛機開始使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零件。但他也認為，3D打印難取代工業(yè)生產(chǎn)。

    “3D打印涉及的快速成型制造技術(shù)，并不是新鮮事物，在中國發(fā)展了20多年，水平已經(jīng)很高?！蓖跞A明說，國內(nèi)西安交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、華中科技大學(xué)在這方面十分領(lǐng)先。王華明說，他的團隊已經(jīng)制造出世界最大的3D打印機。

    目前在研制的國產(chǎn)大飛機C919已經(jīng)在使用3D打印鈦合金零件，主要用在飛機主風(fēng)擋窗框、機翼和機體銜接部位。由于強度和質(zhì)量控制問題，飛機的關(guān)鍵部件還難以使用3D打印。

    他表示，3D打印技術(shù)給工業(yè)帶來的真在變革的是結(jié)構(gòu)設(shè)計，設(shè)計師不再被傳統(tǒng)鑄造行業(yè)的技術(shù)能力局限，可以盡情展現(xiàn)設(shè)計思維。在工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域應(yīng)用3D打印后，工業(yè)企業(yè)成本下降很多。

    廣東不少企業(yè)很看好3D打印進入消費市場潛力，認為其將帶來生產(chǎn)革命。王華明并不這么看，他認為3D打印的弊端是產(chǎn)品的外形粗糙不精細，產(chǎn)品內(nèi)部強度抗疲勞特性存在問題。他表示目前媒體上炒作的商業(yè)3D打印，僅僅是該項技術(shù)中最簡單的非金屬模型打印，并不代表該項技術(shù)發(fā)展方向。3D打印更高一層應(yīng)用是在國防大工業(yè)上的高性能金屬構(gòu)件生產(chǎn)，以及生物醫(yī)學(xué)支架。

他不認同很多業(yè)外人士認為的觀點，即“3D打印將導(dǎo)致集中化的工廠被個體化、一家一戶都有一臺3D打印機的分布式生產(chǎn)取代”。目前3D打印進入家庭僅僅起到娛樂功能，其他作用不大。由于打印精度不高，即使打印人體立體石膏產(chǎn)品這類簡單產(chǎn)品，都無法展現(xiàn)人體面部表情。其他打印的尼龍衣服、鞋子，也相當(dāng)粗糙，穿著不舒服。

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