跨境電商需求旺盛 稅務(wù)問題仍為頭等大事

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跨境電商物流已迎來升級發(fā)展的關(guān)鍵時期，以物流體系為核心的跨境電商生態(tài)圈正在逐步形成。"從跨境電商的企業(yè)數(shù)量來看，這里已經(jīng)是一片紅海，但從增長速度上看，這里的前景還十分廣闊。"蘭亭集勢品牌事業(yè)部總經(jīng)理郝學(xué)芳表示："此前大家都是悶聲賺錢，而現(xiàn)在很多傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)也開始往跨境電商轉(zhuǎn)型。"

先是亞馬遜(中國)宣布開通海外六大站點(diǎn)直郵中國服務(wù)，高調(diào)推出"海外購"國外商品直采供應(yīng)國內(nèi)市場。隨后的"雙十一"期間，阿里巴巴也高調(diào)公布了進(jìn)軍全球的市場戰(zhàn)略，聯(lián)合旗下天貓國際、淘寶海外、速賣通等三個平臺首次亮相。

資本市場上，成立僅1年的蜜淘網(wǎng)(原名"CN海淘")獲得3000萬美元B輪融資，估值超過1億美元。做C2C海淘模式的洋碼頭也完成最新一輪融資，融資金額超過5000萬美元。

包括京東、蘇寧、聚美優(yōu)品、唯品會、一號店、順豐優(yōu)選等國內(nèi)電商平臺也紛紛推出自己的海外購物項(xiàng)目，一場熱戰(zhàn)已經(jīng)開啟。

此外，馬云旗下菜鳥網(wǎng)等也作為第四方物流平臺的角色嶄露頭角，目前已經(jīng)持續(xù)整合了一大批海內(nèi)外數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施平臺，力圖打造全鏈路一站式服務(wù)，幫助平臺上的中小企業(yè)、物流企業(yè)等合作伙伴配合電商平臺成長。

隨著跨境電商試點(diǎn)城市、關(guān)區(qū)名單逐步擴(kuò)容，中央和各地政府下半年對跨境電商的認(rèn)可和支持力度同樣空前。

記者在19日年會現(xiàn)場注意到，由于看好這波浪潮，一些航空物流領(lǐng)域的央企高管也辭職下海。此外，會場中還穿梭著保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)的地方官員--他們也在積極尋覓與跨境電商的全面合作可能。

而按照亞馬遜(中國)副總裁宋立元的初步估計(jì)，到2016年，跨境電商業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到20%左右的出口占比。

目前來看，跨境電商平臺主打兩種模式：一是"訂單未動、物流先行"的備貨模式，二是訂單產(chǎn)生后再發(fā)貨的集貨模式。

對備貨模式主導(dǎo)跨境電商企業(yè)而言，保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)的倉儲中轉(zhuǎn)必不可少，他們也成為規(guī)劃空間有限的保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)眼中的優(yōu)質(zhì)招商項(xiàng)目，但這類模式對企業(yè)實(shí)力要求較高：因?yàn)樨浧穯我唬枰罅繑?shù)據(jù)分析，如果貨物堆積太多達(dá)不到預(yù)期銷量，則損失更為慘重。另外，由于備貨模式的商檢資料相對麻煩，這也讓一些企業(yè)望而卻步。

而品項(xiàng)多樣的境外電商、代購、國內(nèi)電商以及一些沒有清關(guān)能力的轉(zhuǎn)運(yùn)公司一般都會選擇集貨模式，如果訂單、派送數(shù)據(jù)沒問題，集貨商品入?yún)^(qū)后清關(guān)一般不超過兩個工作日，但此類模式的關(guān)鍵在于有效如何布局海外倉、邊境倉，同時規(guī)避國內(nèi)外相應(yīng)的法律法規(guī)。

"海外也做得很難，天貓國際今年的180萬訂單甚至還包括戰(zhàn)火彌漫的敘利亞。"菜鳥網(wǎng)公共服務(wù)部總監(jiān)邢悅表示："商貿(mào)與物流是緊密結(jié)合的，無法分開。原來傳統(tǒng)貿(mào)易是以時間換空間，但現(xiàn)在隨著跨境貿(mào)易的即時化、動態(tài)化、碎片化，電商已經(jīng)跑在了前面，物流如何跟上步伐?"

北京匯商融通信息技術(shù)有限公司總裁劉寅也引用一組數(shù)據(jù)提醒中小型跨境電商企業(yè)："隨著大量資本的進(jìn)入，跨境電商已經(jīng)成為了瘋狂的行業(yè)。但現(xiàn)在很多企業(yè)談跨境都是在空中飄，只有阿里巴巴、蘭亭集序、敦煌網(wǎng)這樣的平臺是真正在境外有點(diǎn)，而97.6%的平臺都在國內(nèi)，外國人根本就不知道有這么些平臺。"

跨國交易帶來的文化差異也值得注意。"國內(nèi)寄件手機(jī)號碼最重要，但由于俄國都是郵政清關(guān)，規(guī)定不能使用快遞送貨上門，而是按照睡區(qū)遞送，最多只能送到公司樓下，所以郵編就至關(guān)重要。"俄速通品牌戰(zhàn)略總監(jiān)張?jiān)窜桥e例分析。

盡管末端物流亟待完善，平臺資源有待整合，文化差異也有待消融，但目前來看，稅務(wù)才是是制約我國跨境電商行業(yè)發(fā)展的最大關(guān)口。

多名與會企業(yè)家與業(yè)內(nèi)專家表示，盡管在2013年國辦89號號文對跨境電商試點(diǎn)地區(qū)有一定的支持政策，多地政府有關(guān)部門也正在研究相關(guān)政策支持，但整體看來，相關(guān)財(cái)稅政策依舊存在很大的不確定性。

某新獲準(zhǔn)跨境電商業(yè)務(wù)的自貿(mào)區(qū)代表對記者透露，目前我國對B2C業(yè)務(wù)征繳10%的行郵稅，B2B則是總額在20-25%左右的關(guān)稅和增值稅，但目前許多電商在B2C和B2B的界限并不清晰。

此外，由于行郵稅50元以下免繳，為了實(shí)現(xiàn)"免費(fèi)通關(guān)"，跨境電商更多地會愿意以貨運(yùn)分拆方式進(jìn)口，把每件商品的價格控制在500元以下。因而討論會上也有企業(yè)家感慨，此前一度在國內(nèi)進(jìn)口排名第三的明治奶粉，當(dāng)年在進(jìn)關(guān)時竟基本沒有稅務(wù)負(fù)擔(dān)。

一些鐘意中國市場的海外平臺對此也是小心翼翼，以免在高速發(fā)展的關(guān)鍵時刻踏到了政策雷區(qū)。記者了解到，即便是海外電商亞馬遜，其與上海自貿(mào)區(qū)的合作也才剛剛開始，未來如何與廣東、天津、福建三大自貿(mào)區(qū)對接合作仍有待進(jìn)一步觀察。

隨著今年8月1日海關(guān)總署56號文件的發(fā)布，跨境貿(mào)易電子商務(wù)出境商品出口退稅和結(jié)匯問題得到了一定程度的解決，同時也為接下來財(cái)政、國稅、檢驗(yàn)檢疫、外管、海關(guān)等部門關(guān)于跨境電商的監(jiān)管規(guī)范的出爐埋下了伏筆。顯然，這個萬億級市場的可持續(xù)發(fā)展問題，需要有關(guān)部門與企業(yè)共同協(xié)商解決。

在中國物流策劃研究院副院長李芏巍看來，雖然因面臨不同關(guān)境的交易主體而變得異常復(fù)雜，但隨著收入合法化、監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)化，跨境電商物流始終是中國從世界工廠轉(zhuǎn)型世界商場、最終重構(gòu)世界產(chǎn)業(yè)鏈的最好機(jī)會，這種趨勢勢不可擋。