[重慶]城市軌道交通要“線隨人走，人跟線走”

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交通是城市發(fā)展的生命線。軌道交通是城市交通的“動(dòng)脈”。軌道交通在哪建、建到哪，不單純是線路選擇的技術(shù)性問題，而是事關(guān)民生福祉和城市長遠(yuǎn)發(fā)展的重大問題。

重慶軌道交通建設(shè)近年成績很大。城市軌道穿山越嶺、跨越兩江，穿梭在街巷和樓宇間，成為獨(dú)具特色的風(fēng)景線和城市“名片”，更是助推發(fā)展、便民利民的“快車道”。城市在發(fā)展，城市的形態(tài)在改變、空間在拓展，交通需求結(jié)構(gòu)也在深刻變化，對(duì)軌道交通規(guī)劃建設(shè)不斷提出新要求。城市軌道交通的路線選擇、站點(diǎn)布局、換乘接駁、功能配置和建設(shè)時(shí)序都要講究科學(xué)、慎而又慎。“線隨人走，人跟線走”是一個(gè)重要原則。

“線隨人走”，主要著眼于解決城市建成區(qū)交通擁堵的問題。通俗地講，就是哪條線人流量大就優(yōu)先建哪條線，哪里擁堵就在哪里優(yōu)先布局。受自然條件和地形地貌所限，重慶城市建成區(qū)里的交通“瓶頸”“堵點(diǎn)”很多，尤其需要增強(qiáng)軌道交通緩解城市擁堵、改善市民出行條件的針對(duì)性和實(shí)效性。

“人跟線走”，是為了突出軌道交通建設(shè)的“先導(dǎo)”作用，優(yōu)化城市功能，疏解密集人流，引導(dǎo)城市健康有序發(fā)展。我市是多中心組團(tuán)式城市發(fā)展格局，要把發(fā)展軌道交通與推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化、搞好土地開發(fā)利用、保護(hù)生態(tài)環(huán)境有機(jī)銜接起來，通過前瞻性設(shè)計(jì)和規(guī)劃布局，加強(qiáng)中心城區(qū)與城市外圍組團(tuán)的溝通聯(lián)系，帶動(dòng)沿線土地開發(fā)和城市發(fā)展，疏散中心城區(qū)過載的功能和人口，發(fā)揮好城市軌道交通的集聚擴(kuò)散效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，為城市可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

“線隨人走”和“人跟線走”是辯證統(tǒng)一的，反映的是交通建設(shè)與城市發(fā)展之間的良性互動(dòng)。“線隨人走”是后發(fā)疏導(dǎo)，“人跟線走”是先行引導(dǎo)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際、統(tǒng)籌把握、不可偏廢。關(guān)鍵是科學(xué)規(guī)劃，嚴(yán)格按照規(guī)劃辦事。決不能只顧眼前應(yīng)急，罔顧長遠(yuǎn)發(fā)展所需，把規(guī)劃改來改去；決不能以某個(gè)人、某個(gè)單位或企業(yè)的一己私利裹挾公共利益，隨意增減、調(diào)整線路和站點(diǎn)。這兒繞個(gè)彎、那兒兜個(gè)圈，“動(dòng)脈”肯定暢通不了。

城市軌道交通是城市發(fā)展的百年大計(jì)。城市管理者一定要有這個(gè)歷史自覺，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高水平地抓好這件大事，真正讓市民的城市生活更加美好。