倉庫進銷存軟件_系統(tǒng)應(yīng)用解決方案

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行業(yè)特點

　　泛普軟件是一款擁有近10年的專業(yè)化經(jīng)驗的企業(yè)管理軟件產(chǎn)品包括有（醫(yī)藥倉庫進銷存軟件管理系統(tǒng),工程管理軟件,醫(yī)藥倉庫進銷存軟件軟件,倉庫進銷存軟件軟件,生產(chǎn)管理軟件,倉庫進銷存管理軟件軟件,OA,CRM,HR等）的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗和服務(wù)經(jīng)驗的團隊組成的。2002年底，泛普軟件及其他全國各地多家子分公司,合作伙伴成立泛普軟件，目前整個集團公司擁有員工100多名。

　　2008年，我國大中型客車企業(yè)，在經(jīng)歷了地震引發(fā)國內(nèi)局部地區(qū)銷量下滑，奧運帶來服務(wù)用車需求增長，國Ⅱ轉(zhuǎn)國Ⅲ使大量用戶提前消費等一系列事件后，呈現(xiàn)以新能源、大容量和農(nóng)村客車市場成為行業(yè)發(fā)展最新方向、以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主，技術(shù)水平及配套環(huán)境逐步升級、加快客車企業(yè)間的并購重組、潛心研究消費者的需求、帶動產(chǎn)業(yè)鏈共同做強做大等一系列新的特征。在客車行業(yè)信息化實踐過程中，逐漸形成了具有行業(yè)特色的先進管理方法和經(jīng)驗。

　　在線訂單：在訂單和服務(wù)方面，整車廠通過網(wǎng)絡(luò)進行在線客戶選車配置以及在線訂單方式，和客戶之間建立個性化的交易溝通平臺。廠家和客戶建立實施的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、投訴和24小時維修響應(yīng)機制。

　　產(chǎn)品生命周期管理：在產(chǎn)品設(shè)計方面，大力吸引客戶到車輛的設(shè)計、開發(fā)中來，和客戶共同參與設(shè)計和產(chǎn)品體驗，提升客車乘坐、駕駛以及安全等方面的綜合素質(zhì)。為此，優(yōu)秀的車輛生產(chǎn)廠家建立完整的產(chǎn)品設(shè)計和產(chǎn)品生命周期管理平臺，并在整個車輛的質(zhì)量追溯體系建設(shè)上引進SPC以及FMEA缺陷分析機制。

　　精益生產(chǎn)：客車生產(chǎn)企業(yè)，充分學(xué)習(xí)轎車領(lǐng)域的精益制造的經(jīng)驗，在現(xiàn)場管理、生產(chǎn)配料等領(lǐng)域進行精益化生產(chǎn)。

　　VMI和第三方物流：采取第三方物流和VMI的采購方式，并和供應(yīng)商之間建立基于網(wǎng)絡(luò)的信息協(xié)同，通過小批量，快速送貨的方式減少供應(yīng)鏈成本。

　　管理難題

　　客車整車經(jīng)過底盤、六大件、焊裝、涂裝等多道工序加工而成，屬于典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，國內(nèi)客車企業(yè)的主體市場集中在內(nèi)銷，競爭力依然體現(xiàn)在工裝設(shè)計、外形、內(nèi)飾等方面，因而行業(yè)競爭將非常激烈。

　　訂單選配和頻繁變更：產(chǎn)品屬于按單定制產(chǎn)品，產(chǎn)品基型一旦形成，需要大量的客戶化的選配和定型化工作?？蛻舻挠唵巫兏l繁。

　　供應(yīng)商協(xié)同弱：整車廠主要以裝配為主，原配件采購協(xié)同能力不如轎車行業(yè)緊密性高，客觀上導(dǎo)致行業(yè)競爭力不強。

　　產(chǎn)業(yè)鏈競爭壓力：在國外資本在客車領(lǐng)域占據(jù)絕對優(yōu)勢之后，已經(jīng)在變速器、發(fā)動機等領(lǐng)域進一步資本布局，使得國內(nèi)客車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)面臨巨大的發(fā)展壓力。

　　銷售管理難：客戶多分布在各省地市的交通管理部門，以及運輸公司、公交公司、中短途客運承運公司等，渠道深度不深，自營分銷兼而有之。

　　庫存資金占用多：企業(yè)要按車輛配型配套供給，每張訂單車型不同、部件配套也各不相同，選配方案多達上千種，很難合理制定采購計劃，庫存長期積壓，大量占用資金。

　　設(shè)計與生產(chǎn)同步： 客戶訂單經(jīng)常變化，對交期要求嚴格，要求企業(yè)的設(shè)計與生產(chǎn)保持高度同步。

　　企業(yè)簡介

　　揚州亞星客車股份有限公司坐落于風(fēng)光秀麗的古城揚州，是一個在市場經(jīng)濟激烈競爭中脫穎而出的“國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)”。1998年9月，經(jīng)江蘇省人民政府批準，以中國最大的客車生產(chǎn)企業(yè)江蘇亞星客車集團有限公司為主發(fā)起人，發(fā)起設(shè)立了揚州亞星客車股份有限公司。1999年8月公司在證券交易所發(fā)行上市了6000萬A股股票(股票簡稱亞星客車，股票代碼600213)，成功進入中國資本市場，是我國客車行業(yè)少數(shù)幾家上市公司之一。

　　公司具備年產(chǎn)各類客車10000輛、客車底盤10000輛、客車座椅30萬座的生產(chǎn)能力。公司成立以來已經(jīng)向社會提供各類客車40000余輛，累計實現(xiàn)銷售收入70余億元，歷年的產(chǎn)銷量、銷售收入等主要經(jīng)濟指標(biāo)均位于全國客車行業(yè)前列。

　　面對激烈的市場競爭和中國加入WTO帶來的機遇與挑戰(zhàn)，為提升民族工業(yè)品牌，公司十分重視客車技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，內(nèi)部健全質(zhì)量管理體系，實行嚴格的產(chǎn)品責(zé)任制，對產(chǎn)品的全過程實施有效地控制，質(zhì)量體系通過ISO版標(biāo)準的認證。2003年4月公司一次性通過CQC中國質(zhì)量認證中心“CCC”認證，成為全國率先通過“CCC”的客車企業(yè)之一。

　　近年來，亞星客車在企業(yè)管理方面投入了大量的精力，尤其是在企業(yè)信息化建設(shè)層面，不斷改進和完善生產(chǎn)管理、物流信息、財務(wù)制度，理順管理結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)企業(yè)綜合資源管理一體化，為領(lǐng)導(dǎo)層經(jīng)營管理決策提供準確、及時的經(jīng)濟信息，是公司加強管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　伴隨著亞星客車的發(fā)展與經(jīng)營資產(chǎn)優(yōu)化，在吸收了亞星商用車公司的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)后，對用友醫(yī)藥進銷存管理系統(tǒng)產(chǎn)生了擴大應(yīng)用范圍與深度的迫切需求。原有的信息管理系統(tǒng)已不能適應(yīng)當(dāng)前的需要，亞星客車領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠矚，決定抓住時機，目標(biāo)建設(shè)一套具有企業(yè)特色、先進、實用、可靠的醫(yī)藥倉庫進銷存軟件管理系統(tǒng)，以適應(yīng)公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略。

　　管理模式：配置接單 單車生產(chǎn)

　　亞星客車的生產(chǎn)和服務(wù)采用“配置接單 單車生產(chǎn)”的管理模式，生產(chǎn)經(jīng)營上圍繞客戶選配的車型以及個性化的需求為主要驅(qū)動力，組織單車的設(shè)計、計劃、采購、車間、委外等業(yè)務(wù)活動，以提高各部門的協(xié)同工作效率，快速響應(yīng)市場需求。“配置接單 單車生產(chǎn)”的管理模式通過醫(yī)藥倉庫進銷存軟件管理系統(tǒng)在亞星得到了成功的實踐。

　　配置接單 按單設(shè)計

　　亞星客車與客戶簽訂銷售合同時，訂單中心能夠通過醫(yī)藥倉庫進銷存軟件管理系統(tǒng)準確描述基于標(biāo)準車型配置基礎(chǔ)上的客戶所有選配信息。訂單式生產(chǎn)決定了每個客戶的訂單都要按單設(shè)計，因此設(shè)計時間直接影響計劃排產(chǎn)及交期，而且客戶需求一旦發(fā)生變化，設(shè)計同時需要變更。通過配置接單信息的實時共享、PDM和醫(yī)藥進銷存的集成，保證設(shè)計BOM和生產(chǎn)BOM同步，客戶選配需求得到準確響應(yīng)。

　　單車生產(chǎn) 按單配料

　　客車生產(chǎn)普遍采用訂單式生產(chǎn)，管理的難點是能否按照生產(chǎn)進度要求準時準量的進行配料。亞星客車的工廠布局按照整車的生產(chǎn)步驟部署，分為車架、底盤、六大件、焊裝、涂裝和總裝。通過醫(yī)藥倉庫進銷存軟件管理系統(tǒng)的應(yīng)用實現(xiàn)了按單配料，保證專料專用，減少了因此導(dǎo)致的交期延誤。

　　按單采購 嚴管價格

　　亞星客車關(guān)鍵配套件的價格波動大，在采購部、財務(wù)部、生產(chǎn)部之間形成有效的采購需求、供應(yīng)及時以及成本合理的最優(yōu)是亞星管理者追求的目標(biāo)。根據(jù)MRP運算的結(jié)果進行關(guān)鍵部件的按單采購。采購部門進行嚴格的價格控制，并能有效預(yù)測價格趨勢，降低采購成本。

　　按單核算 成本控制

　　亞星客車作為上市公司，對財務(wù)管理的要求非常規(guī)范和精細，需要按照訂單核算每一輛車的成本、按照每一個車間核算每一道工序的成本，實現(xiàn)成本的精細化控制。

　　信息化歷程

　　2000年以前亞星客車和所屬各分廠使用用友U820、U852等版本，各分廠獨立核算、財務(wù)和物流分開。

　　2000年，亞星底盤廠和亞星客車財務(wù)部使用SAP物料和財務(wù)模塊，上線成功，擬正常運行后推廣到各分廠。

　　2002年亞星客車財務(wù)和亞星底盤廠財務(wù)停止使用SAP，開始使用用友醫(yī)藥進銷存，僅底盤廠物流仍在使用SAP物料模塊。

　　2006年9月開始實施用友醫(yī)藥進銷存--U8系統(tǒng)，整合各分廠的物流部份，2007年1月成功上線，醫(yī)藥進銷存整合到了一個平臺。

　　2008年伴隨著客車業(yè)務(wù)整合，亞星客車的醫(yī)藥進銷存整合項目啟動，亞星商用車公司原采用SAP R/3系統(tǒng)，此次整合選擇用的是 UFIDA U8.71系統(tǒng)， 醫(yī)藥進銷存應(yīng)用在廣度和深度上都做了一定程度的拓展，2008年9月成功上線。

　　業(yè)務(wù)流程

　　U8支持了整車接單、采購、裝配過程的所有關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程。亞星客車利用自身豐富的整車經(jīng)驗和IT經(jīng)驗，在U8整體解決方案基礎(chǔ)上，利用UAP平臺，開發(fā)了具有亞星客車特色的訂單管理系統(tǒng)，支撐企業(yè)業(yè)務(wù)運營。

　　應(yīng)用效果

　　亞星客車的醫(yī)藥進銷存項目經(jīng)過二年多的應(yīng)用表明，項目取得了重要成效，已經(jīng)成為亞星不可或缺的有機組成部分，其帶來的主要效益如下：

　　1、 2套編碼體系變?yōu)?套。原來按照圖號編碼可能存在一物多碼的現(xiàn)象，現(xiàn)在為整車部件分層的編碼體系。統(tǒng)一了物料編碼溝通語言，提高了物料管理的準確性，同時也為信息化成功上線打下堅實的基礎(chǔ)。

　　2、 通過訂單管理平臺的應(yīng)用，原有傳遞、審批、變更需要2-3天，縮減為1天，實現(xiàn)了實時共享。

　　3、 基于標(biāo)準配置的客戶訂單選配準確性由90%提高到98%以上，特別是在客戶配置發(fā)生變化以后，能夠第一時間反饋到技術(shù)中心、計劃、生產(chǎn)、采購各部門。

　　4、 庫存資金的周轉(zhuǎn)天數(shù)由28天縮短到22天。

　　5、 訂單交期由45天縮短到35天，有效降低交期延誤，即使出現(xiàn)延誤也能事先預(yù)測并分析延誤原因，從而提高了客戶滿意度。

　　6、 由于與PDM的集成，配置信息的有效共享，排程時間從2-3天縮短為1天，更快響應(yīng)客戶需求的變動和應(yīng)對意外。

　　泛普軟件是一款擁有近10年的專業(yè)化經(jīng)驗的企業(yè)管理軟件產(chǎn)品包括有（醫(yī)藥倉庫進銷存軟件管理系統(tǒng),工程管理軟件,醫(yī)藥倉庫進銷存軟件軟件,倉庫進銷存軟件軟件,生產(chǎn)管理軟件,倉庫進銷存管理軟件軟件,OA,CRM,HR等）的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗和服務(wù)經(jīng)驗的團隊組成的。2002年底，泛普軟件及其他全國各地多家子分公司,合作伙伴成立泛普軟件，目前整個集團公司擁有員工100多名。。

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