阿里牽頭出資千億搞智能物流

　　電商行業(yè)的物流硬傷有望解決。記者昨日獲悉，阿里巴巴集團計劃聯(lián)手行業(yè)企業(yè)、資本及金融機構(gòu)先期投資1000億元籌建一個智能物流網(wǎng)絡(luò)，項目建成后可支撐日均300億元的網(wǎng)絡(luò)零售額。

　　據(jù)知情人士透露，阿里巴巴集團、銀泰、復(fù)星、富春、四通一達、順豐以及相關(guān)資本、銀行和金融機構(gòu)已就此事達成戰(zhàn)略共識。目前已啟動公司設(shè)立及各核心關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的選址工作，并已和多個省份展開接觸和交流。項目由阿里巴巴集團牽頭，阿里巴巴集團董事局主席馬云擬擔任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擬出任CEO。

　　而這家公司的主要任務(wù)就是力爭用8-10年時間建立一張能支撐日均300億元(年度約10萬億元)網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)(以下簡稱“CSN”)，讓物流網(wǎng)絡(luò)邁入數(shù)據(jù)化運營時代，支持數(shù)千萬家新型企業(yè)成長發(fā)展，最終使中國任何一個地區(qū)都做到24小時內(nèi)送貨必達。

　　事實上，阿里巴巴早在兩年前就已經(jīng)開始了該項目的籌劃，2011年1月中旬，阿里巴巴對外宣布，要打造一個開放、分享的物流體系生態(tài)圈。當時CSN的戰(zhàn)略理念就已具雛形。

　　去年“雙11”電商促銷活動期間，包裹爆棚使得國內(nèi)物流體系的滯后顯露無疑。專家認為，未來幾年內(nèi)，電子商務(wù)將產(chǎn)生巨量物流需求，現(xiàn)有的物流體系將無法支撐。

　　對此，快遞界人士認為CSN項目將對行業(yè)產(chǎn)生利好。圓通速遞董事長喻渭蛟向記者坦言，“CSN將加快推進中國快遞物流業(yè)的整合，同時將加快電子商務(wù)和快遞的發(fā)展”。另外，在艾瑞分析師王亭亭看來，京東和蘇寧的物流目前來看僅是面向自己平臺的，還有剩余服務(wù)能力沒有被利用。而電商、資本、快遞等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的加入則是在建立一個開放的貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的體系，這個物流體系的效率將更高。馬云甚至表示， “這個智能物流骨干網(wǎng)，不是電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，而是未來中國商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施”。

　　同時，也有分析人士提出，在CSN建立過程中可能面臨多方面難題，“這是一個跨行業(yè)跨企業(yè)的聯(lián)合投資，而且是長期投資，這對合作伙伴的實力和耐心有很高的要求”，王亭亭如是說。同時，某國內(nèi)知名快遞企業(yè)負責人則認為，雖然四通一達、順豐等快遞企業(yè)目前同意加入該網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)工作，但這個聯(lián)盟在實際利益面前并不牢靠，“比如在同一平臺上各快遞企業(yè)的配送量如何分配?邊遠地區(qū)讓哪家去配送”?

　　另據(jù)透露，目前項目的建設(shè)者以及未來可能的參與者，需接受一個附加條件：在未來5-8年中不計回報持續(xù)投入。

發(fā)布：2007-04-07 10:38 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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