【揭秘】Uber、今日頭條、造價通等互聯(lián)網(wǎng)公司如何異軍突起

摘要：絕大多數(shù)行業(yè)，都是基于產(chǎn)品提供服務(wù)的，包括傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，傳統(tǒng)媒體，建設(shè)工程造價行業(yè)；但Uber、今日頭條、造價通都是基于大數(shù)據(jù)為用戶提供服務(wù)的。        首先，為什么你特別需要關(guān)注Uber、今日頭條、造價通？因為他們都屬于行業(yè)中的變革者。

       絕大多數(shù)行業(yè)，都是基于產(chǎn)品提供服務(wù)的，包括傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，傳統(tǒng)媒體，建設(shè)工程造價行業(yè)；但Uber、今日頭條、造價通都是基于大數(shù)據(jù)為用戶提供服務(wù)的。贏用戶者贏市場。這也就是為什么他們可以在很短時間內(nèi)在傳統(tǒng)行業(yè)包圍中異軍突起，一枝獨秀。

       Uber誕生不過5年，已經(jīng)擴張到58個國家311個城市（注：該數(shù)據(jù)截止至2015年5月份），進(jìn)入中國打車戰(zhàn)局?jǐn)?shù)月即稱霸。

       今日頭條短短2年內(nèi)，積累超過2.5億用戶，2000多萬用戶的日均閱讀量，從小小創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展到最具互聯(lián)網(wǎng)影響力的新聞媒體。

       造價通秉承“人人都是數(shù)據(jù)庫，人人都是數(shù)據(jù)源”，歷經(jīng)8年用戶追蹤，積累超過5億多條數(shù)據(jù)覆蓋全國326個城市，斬獲業(yè)內(nèi)最多用戶與知名度。

       他們攻占的市場各不相同，但攻占的原理是一樣的。

       一、用大數(shù)據(jù)解鎖潛在商機

       僅僅從內(nèi)部和既有經(jīng)驗去了解市場，視野永遠(yuǎn)是受限的，理解就不可能沒有偏見。大數(shù)據(jù)正是消除這種偏見的最強武器。通過大數(shù)據(jù)，可以動態(tài)跟蹤用戶信息、資源分布，實時發(fā)現(xiàn)用戶行為、市場走勢，挖掘更深的用戶需求，先人一步發(fā)現(xiàn)潛在商機。Uber、今日頭條、造價通等大數(shù)據(jù)先行者驗證了這一點。

       Uber投入大量技術(shù)和人員用于后臺監(jiān)測，并積極與多行業(yè)商家合作，拓展用戶信息來源。根據(jù)需求信息和服務(wù)距離測算，按需派單，不僅降低了空駛率，更創(chuàng)造了高效靈活的拼車體驗。同時將終端用戶信息和后臺司機資源相關(guān)聯(lián)，建立實時供需曲線，實現(xiàn)動態(tài)定價。當(dāng)監(jiān)測到用車高峰期，或乘客等待時間過長，即服務(wù)支持不夠時，按地域智能調(diào)價（即將司機收益調(diào)高），充分調(diào)動司機載客積極性，確保已有用戶需求不落空。相比之下，其對手的司機自由搶單模式，造成大部分司機挑單；在廣州，很多出租司機空置車也不接臨近或堵車路段的單。也由于動態(tài)定價，Uber比同行有更多讓利空間，平時價格可以控制低于當(dāng)?shù)厮?。很快Uber的出租車供應(yīng)增加了70%-80%，大幅度“挖”走，甚至“挖”沒了對手用戶。

       今日頭條直接通過用戶數(shù)據(jù)篩選內(nèi)容。用戶每次使用QQ、微信、微博等社交賬號，或今日頭條賬號登錄今日頭條時，后臺都會實時整合他們的社交信息、瀏覽行為、方位、職業(yè)等多維度數(shù)據(jù)，5秒鐘內(nèi)建立相應(yīng)興趣DNA，并動態(tài)跟蹤——在每次用戶操作后，更新用戶模型。同時實時挖掘線上社交傳播數(shù)據(jù)，智能篩選出點擊量、轉(zhuǎn)發(fā)率最高的內(nèi)容，個性化推薦。也就是說，某種意義上，今日頭條和用戶篩選內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)是完全一致的（刷屏級的用戶自傳播印證了這一點）。有一家媒體完全代表了用戶自己，用戶還有選擇其他媒體的理由嗎？于是今日頭條一落地，大量媒體加劇解體和轉(zhuǎn)型。

        造價通從建設(shè)工程成本控制最關(guān)鍵的一環(huán)——材料價格入手，首創(chuàng)了行業(yè)信息平臺。當(dāng)業(yè)內(nèi)還孤立于市場，自成“信息孤島”時，造價通憑借技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)前沿政策與一線市價的動態(tài)跟蹤，即時整合國標(biāo)所有材料類別（48個大類，超過1000個子類）的信息價，31個省市自治區(qū)、326個核心城市、數(shù)萬家供應(yīng)商的市場價，樹立材價唯一標(biāo)準(zhǔn)，同時樹立業(yè)內(nèi)第一權(quán)威，成為《中華人民共和國建設(shè)工程人工材料機械設(shè)備價格數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》的唯一數(shù)據(jù)提供方。這就證明了材料價格的來源——權(quán)威普遍。當(dāng)同行終于嗅到建設(shè)行業(yè)市場化的政策傾向，著手拓展市場信息渠道——造價通8年前就啟動的計劃時，造價通已經(jīng)在海量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，基于動態(tài)供需變化，預(yù)測價格波動；甚至基于云計算和企業(yè)內(nèi)部資源融合，指導(dǎo)業(yè)內(nèi)成本管控了。這又證明了材料價格的時效——同步市場。材料價格的參照價值正由其來源和時效決定。造價通因為領(lǐng)先而孤獨，但也因為起步優(yōu)勢，成為從業(yè)人員的首選和唯一選。

       二、不可復(fù)制的勝利

       Uber、今日頭條、造價通的模式可不可以復(fù)制？答案是肯定的。但復(fù)制了模式不代表復(fù)制了勝利。

       這是不可復(fù)制的勝利，因為復(fù)制的成本太高。

       1、技術(shù)成本。

       互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶注意力遷移飛快，對手的營銷和傳播節(jié)奏也在加快，每過一秒，用戶需求又受新的商業(yè)行為誘導(dǎo)。數(shù)據(jù)反饋的滯后性，直接影響市場洞察的準(zhǔn)確性。所以數(shù)據(jù)挖掘的首要前提是快。

       但是更快的速度需要更大的體量。這里的體量有兩方面。

       一方面是數(shù)據(jù)體量。

       樣本越少，結(jié)果越隨機，不合格樣本的干擾越大。舉個例子，統(tǒng)計中國男女比例，如果樣本就幾個人，結(jié)果怎樣都是不可信的了；如果樣本是全部中國人，即便存在幾個外國人被當(dāng)做中國人統(tǒng)計進(jìn)來的情況，以中國13億的人口基數(shù)，不影響最終結(jié)果的準(zhǔn)確性。

       另一方面是技術(shù)體系的承載量。

       數(shù)據(jù)增長有基數(shù)效應(yīng)，基數(shù)越大，數(shù)據(jù)增長越快。造價通的數(shù)據(jù)挖掘遠(yuǎn)遠(yuǎn)先于同行，現(xiàn)有工程造價數(shù)據(jù)達(dá)萬億，年增速近50%。對一般企業(yè)而言，這個量級是絕對的超承載，可以導(dǎo)致秒內(nèi)的系統(tǒng)崩潰。造價通卻可以在秒內(nèi)同時調(diào)用和處理它們，實現(xiàn)智能的動態(tài)控制。

發(fā)布：2007-11-10 13:44 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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