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財務(wù)數(shù)據(jù)告訴你 Uber是如何打擊傳統(tǒng)租車行業(yè)的

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　　Uber滾雪球式的發(fā)展正在摧毀傳統(tǒng)租車行業(yè)。全球商業(yè)新聞網(wǎng)站Businessinsider2月27日發(fā)表了一篇作者名為吉姆·愛德華茲（Jim Edwards）的文章，這篇文章根據(jù)紐約出租車和豪華轎車委員會（New York City Taxi and Limousine Commission）的數(shù)據(jù)制成的簡明圖表，分析Uber對傳統(tǒng)租車行業(yè)的深刻影響。

　　這些數(shù)據(jù)經(jīng)過了Twitter一個針對投資者的賬戶Donut Shorts的匯編。

　　對出租車公司來說最嚇人的地方，就是圖表底部藍色柱狀部分，它們代表著出租車運營贖回權(quán)止贖帶來的收益。

　　出租車牌照原本相當于給予了出租車企業(yè)一種壟斷，沒有牌照你就不能在紐約經(jīng)營出租車輛。但現(xiàn)在，任何擁有汽車的人都能進入出租車行業(yè)的門檻。那么對很多司機來說，有一張牌照或者為一家有牌照的公司打工就沒有意義了。這些出租車牌照的交易價值也因此驟降，即便是在紐約經(jīng)濟已經(jīng)渡過最艱難時段的情況下。

　　目前在英國還沒有出現(xiàn)類似的現(xiàn)象，但傳統(tǒng)的出租車群體已經(jīng)出現(xiàn)令人擔(dān)憂的跡象。

　　艾迪生·李（Addison Lee）在倫敦擁有大量的私人雇傭司機，他最近取消了原本計劃中的私人股權(quán)出售。然后聲明說，公司將會裁減90個員工。

　　Uber的降臨已經(jīng)面臨倫敦出租車司機的抗議。當Uber在伯明翰開展業(yè)務(wù)時，當?shù)厮緳C曾表示他們并不在意。來自“黑色的出租車司機協(xié)會”（Black Cab Drivers’ Association）的一名成員穆罕默德·泰姬（Mohammed Taj）說：“我們沒有被Uber來到伯明翰而煩惱?！?/p>

　　而紐約的這份數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，出租車公司應(yīng)該開始有更多的煩惱了。

　　拉里·邁耶斯（Larry Meyers）在Seeking Alpha（美國財經(jīng)網(wǎng)站）中指出，這些數(shù)據(jù)不盡完美。出租車牌照的交易量是最小的，紐約的可用出租車牌照數(shù)量在增多。因此，沒有證據(jù)表明Uber的到來與牌照價格的驟降間存在相關(guān)性。他看好Medallion Financial Corp，一個租賃出租車的公司，你可以在這看到它的相關(guān)情況。

　　Medallion Financial公司股票的持有者當然希望他是對的，因為目前的股價正承受著Uber帶來的壓力。

發(fā)布：2007-04-08 16:58    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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