中國乘用車十二五發(fā)展趨勢分析報(bào)告

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自美國次貸危機(jī)以來，為防止我國經(jīng)濟(jì)深受其累，國家迅速推出一系列鼓勵(lì)投資和消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)刺激政策，使國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健快速增長的局面得以延續(xù)，并帶來個(gè)別行業(yè)的爆炸式增長。其中在乘用車領(lǐng)域，消費(fèi)刺激政策的推出極大刺激了乘用車市場，實(shí)現(xiàn)了2009-2010年連續(xù)兩年高速增長，并于2010年一舉突破千萬輛大關(guān)，引發(fā)全球關(guān)注；2011年以來，由于消費(fèi)刺激政策逐步到期，增速減緩，預(yù)計(jì)全年僅能保持2010年同等水平。但庫存量和庫存周期持續(xù)增加，引發(fā)人民對2012年抑或十二五期間中國乘用車市場的擔(dān)憂。 2011年1月10日“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與乘用車市場發(fā)展機(jī)遇”論壇在中青大廈召開，此次活動(dòng)由中國最具規(guī)模、實(shí)力和影響力的咨詢公司-----正略鈞策管理咨詢與正略信誠市場研究咨詢中心合辦，基于多年的行業(yè)跟蹤研究，正略信誠對十二五期間乘用車行業(yè)總體發(fā)展趨勢及市場需求影響因素分類及其作用機(jī)制等方面進(jìn)行了展開研究。 出席活動(dòng)的嘉賓有：正略信誠市場研究咨詢中心研究總監(jiān)李國軍，正略信誠市場研究咨詢中心副總經(jīng)理傅鴻飛，北汽福田汽車有限公司總經(jīng)理助理李偉志，北汽福田汽車有限公司市場創(chuàng)新支持中心部長蘆永亮，天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心研究員史容等。會上嘉賓們就中國乘用車十二五發(fā)展趨勢展開了熱烈的討論，激發(fā)出璀璨的思維火花。  一、十二五乘用車市場總體發(fā)展變動(dòng)趨勢 本次分析報(bào)告針對乘用車的發(fā)展趨勢研究，其采用一個(gè)核心的方法，即逆向思考，基本的出發(fā)點(diǎn)是消費(fèi)群體，也就是購車人未來的決策心理、生活習(xí)慣等。運(yùn)用這些細(xì)分因素和要素，分析乘用車市場在未來會有怎么樣的一個(gè)變化趨勢。

正略信誠市場研究中心研究總監(jiān)李國軍發(fā)布報(bào)告 李國軍認(rèn)為：三十年來，我國社會生產(chǎn)力、綜合國力顯著提高，2010年成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體；據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，十二五期間，中國經(jīng)濟(jì)仍將平穩(wěn)較快發(fā)展，2015年GDP總量將超過55萬億;在宏觀經(jīng)濟(jì)利好的帶動(dòng)下， 2001-2010的10年間，中國乘用車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，累計(jì)增幅15.6倍，乘用車保有量的高速增長，使我國乘用車市場快速度過孕育期并進(jìn)入普及階段。 但進(jìn)入十二五以來，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)控等多重外力作用下，中國乘用車增長機(jī)制回歸由內(nèi)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)增長，市場增速回落，逐步回歸理性，行業(yè)發(fā)展態(tài)勢表明：我國乘用車市場的高速增長期已經(jīng)結(jié)束。但是，高速增長之后中國乘用車市場出現(xiàn)新的變化，市場競爭日益激烈，誰能適應(yīng)市場需求變化推出符合市場需求的產(chǎn)品，誰就能贏得市場青睞，例如，休閑、商務(wù)、體現(xiàn)個(gè)人品味和提高駕駛樂趣等產(chǎn)品要求越來越受重視，產(chǎn)品功能需求逐步擴(kuò)展，外觀、內(nèi)飾的微小區(qū)別，都有可能成為競爭成敗的關(guān)鍵所在。

十二五中國乘用車市場發(fā)展趨勢研討會 二、市場需求影響因素分類及其作用機(jī)制 為把握市場需求變化動(dòng)向，需準(zhǔn)確判斷需求影響因素的變化趨勢，為此將影響因素分為積極因素、中性因素、消極因素三類，逐一展開分析并研判其對乘用車市場需求帶來的影響。 1、積極因素及其對需求的影響 首先，人均可支配收入穩(wěn)步增長，乘用車購買力顯著增強(qiáng)，“十二五”期間，在宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長、人均可支配收入持續(xù)提高等多重因素引導(dǎo)下，私人乘用車消費(fèi)主體地位將進(jìn)一步加強(qiáng)，私人乘用車需求增長速度將高于行業(yè)平均增長速度。 其次，乘用車的快速普及使中國穩(wěn)健步入“汽車社會”，有汽車使用經(jīng)驗(yàn)的人越來越多在交互影響中，民眾購買意愿被激活，擁有“購買意愿”的群體越來越大，乘用車有效需求穩(wěn)步增大 。  最后，主力廠家有效供給能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，在供給影響下，乘用車市場需求將穩(wěn)步升級，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國主流汽車企業(yè)產(chǎn)能將達(dá)到3250萬輛，滿足市場多樣性、個(gè)性化需求的能力進(jìn)一步提升。 2、中性因素及其對需求的影響 首先，十二五期間，中西部地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位將不斷提升，而區(qū)域購買力提升更快，中國乘用車市場重心將向中西部轉(zhuǎn)移。同時(shí)，從08年以來的銷售數(shù)據(jù)可以看出，二三線城市始終保持高速增長勢頭，未來，相比一線城市，二三線城市的市場需求將更為喜人。 其次，家庭規(guī)模持續(xù)縮小，將使小排量汽車成為十二五期間我國乘用車市場的增長動(dòng)力。 再次，人口老齡化帶來家庭生活方式的改變，家庭小型化和傳統(tǒng)家庭觀念共同作用，從功能需求上對產(chǎn)品提出新需求，同時(shí)，宅男宅女、自由職業(yè)等反傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的出現(xiàn)，個(gè)性心理在產(chǎn)品選擇上越來越重要，SUV、MPV的需求增長將持續(xù)堅(jiān)挺。  最后，車輛網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用將改變乘用車行業(yè)生態(tài)，并將徹底改變?nèi)嗣竦鸟{車體驗(yàn)，一旦廣泛鋪開，將在“質(zhì)”和“量”使市場需求升級。 3、消極因素及其對需求的影響 首先，2009年國家啟動(dòng)成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革使成品油價(jià)格持續(xù)上漲，且未來仍將持續(xù)，但對車市整體影響有限。 其次，道路發(fā)展落后于乘用車市場發(fā)展，致使城市擁堵加劇，并對消費(fèi)者的購車選擇帶來影響，交通壓力將對一些大中城市的乘用車市場需求形成實(shí)質(zhì)性制約 。 再次，停車資源緊張導(dǎo)致車輛使用成本上升，并直接對乘用車的有效需求形成制約，十二五期間，這種趨勢仍將持續(xù)。 最后，在個(gè)別城市，限號政策的出臺直接提高了車輛購置成本和購買難度，間接抑制了小排量汽車的需求。   【關(guān)于正略鈞策】 ：  1992年，正略鈞策公司前身新華信公司創(chuàng)立。2005年，正式更名為正略鈞策管理咨詢。作為中國最具規(guī)模、實(shí)力和影響力的咨詢公司，正略鈞策業(yè)務(wù)涵蓋戰(zhàn)略、人力資源、品牌營銷、流程信息、管理圖書、教育培訓(xùn)、風(fēng)險(xiǎn)管理、市場研究、創(chuàng)業(yè)投資、私募基金等多個(gè)領(lǐng)域。截至2011年10月1日，正略鈞策全職員工達(dá)到1111人。
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