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北京現(xiàn)代：撐起強勢供應鏈

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供應鏈是維系任何整車制造商生命的“大動脈”，供應鏈優(yōu)勢是整車制造商競爭優(yōu)勢的重要來源。

對所有整車制造企業(yè)而言，有一個事實始終像一杯冰冷的水那樣讓人清醒：整車成本大部分來源于上游供應商。因此，供應鏈是維系任何整車制造商生命的“大動脈”，供應鏈優(yōu)勢是整車制造商競爭優(yōu)勢的重要來源。

兩年前，當國內汽車界流傳“北京現(xiàn)代速度”的說法時，人們還半信半疑。如今，在這個說法被越來越多的人接受的時候，人們又把探究的目光伸向了北京現(xiàn)代內部，進而延伸到它的上游企業(yè)，以尋求更可信的證據(jù)。

“三駕馬車”撐起強勢供應鏈

以市場競爭的一般規(guī)則來衡量，北京現(xiàn)代可以說一出生就失去了“先機”之利，市場不容許它按照常規(guī)的時序節(jié)奏來安排和建設包括供應鏈在內的一切企業(yè)價值鏈環(huán)節(jié)。也許正是這種不利的壓力，逼出了一個國內少見的“三駕馬車”式供應鏈模式———以“集群化發(fā)展”、“單一供應商”和“信息高度共享”為支撐的供應鏈。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代在籌建時，就確定了集群化的發(fā)展戰(zhàn)略。北京現(xiàn)代開工建設的同時，就有20多家配套商在圍繞在周圍建廠。比如延鋒偉世通空調公司被北京現(xiàn)代確定為配套商后，就在距北京現(xiàn)代2公里的地方選址買地，建立了延鋒偉世通（北京）汽車飾件公司（簡稱延鋒偉世通）；北京江森汽車部件有限公司（簡稱江森公司）本來建在北京市區(qū)，為了給北京現(xiàn)代配套，專門在距北京現(xiàn)代3公里的地方建立了江森順義廠區(qū)。

延鋒偉世通的副總經(jīng)理張凡認為，在整車廠附近生產(chǎn)，最大的好處就是減少運輸成本。一直從事區(qū)域經(jīng)濟學研究的宗剛教授認為，整車企業(yè)和零部件企業(yè)一起走集群化發(fā)展道路，至少有三方面的好處：“首先是零部件的運輸距離近，在生產(chǎn)效率和運輸成本上都有好處；其次對配套企業(yè)的管理、從事技術標準溝通比較容易；再次是技術協(xié)作和人力資源的組織比較容易。”

事實上，配套商對北京現(xiàn)代的“眾星捧月”，不但能夠享受到上述三方面的好處，而且能夠和整車制造商一起共同實行生產(chǎn)的“零庫存”，能夠很方便地實施“檢查”，并相互學習管理經(jīng)驗。

與此同時，配套商愿意在北京現(xiàn)代的周圍投資建廠，跟北京現(xiàn)代的“單一供貨商”原則（每種車型的每種零部件都只選擇一家供貨商）直接相關。北京現(xiàn)代采購本部科長李勃說：“轎車生產(chǎn)是規(guī)模經(jīng)濟，只有一家供貨商可以保證零部件的生產(chǎn)規(guī)模?！彼J為，堅持這個原則還有利于企業(yè)與配套商建立長期合作關系，鼓勵配套企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、質量提高和成本降低上持續(xù)投資。

據(jù)介紹，北京現(xiàn)代在選擇配套商時有嚴格的標準，但一旦確定為配套商后，就形成了戰(zhàn)略合作關系，輕易不會發(fā)生變化。北京現(xiàn)代對配套商進行檢查和評價，是為了幫助和督促配套商保證質量和降低成本，不是為了取消某些經(jīng)銷商配套資格。

上述措施與“信息高度共享”結合，就創(chuàng)造了整車企業(yè)“及時性”和“零庫存”優(yōu)勢：整車企業(yè)的生產(chǎn)信息通過電腦網(wǎng)絡和配套廠家實行共享。配套廠家可以通過信息系統(tǒng)掌握北京現(xiàn)代裝配現(xiàn)場的節(jié)拍，并依據(jù)這個節(jié)拍來安排零部件的生產(chǎn)和供應。

比如，在北京現(xiàn)代轎車廠一掛車身，車身的型號就反映到EDI（計算機信息系統(tǒng)）上，座椅廠就及時知道了供貨需求，座椅廠生產(chǎn)線會根據(jù)序列號生產(chǎn)座椅，送貨也是按照這個序列號直接執(zhí)行。當轎車廠生產(chǎn)的轎車到達座椅裝配工位時，所需要的座椅就已經(jīng)到達工位了。

效率，效益，隱藏在這個獨特的“三駕馬車”模式中。

“五星評價”促進零部件品質系統(tǒng)性提高

對北京現(xiàn)代采購部而言，完成了對配套商的選擇，只是采購工作的第一步，如何使這套體系的效率系統(tǒng)性地提高才是工作的重點。為此，北京現(xiàn)代根據(jù)韓國現(xiàn)代的經(jīng)驗，建立了“五星評價”體系。

這個評價體系很細很全：生產(chǎn)是否按照標準化管理；完成品的試驗是否完成，有沒有測量和檢查器具、儀器，對這些設備有沒有定期檢查維修；工作現(xiàn)場的清潔度，消防設備是否符合標準，是否具備承裝零部件的容器；生產(chǎn)污水的排放和處理；對下級配套企業(yè)的管理是否標準化。同時，每個大的方面還進行細分，并分別按照與產(chǎn)品品質的管理關聯(lián)度決定權重，形成對供應商的評價依據(jù)。評價結果出來之后，北京現(xiàn)代會把結果反饋給供應商，用文字或圖像等載體指出問題所在，這有助于各配套企業(yè)認識并解決存在的問題，有利于產(chǎn)品品質系統(tǒng)性提高。

北京現(xiàn)代認為，這套評價體系的核心意義在于：被評價的供應商能夠有針對性地發(fā)現(xiàn)問題并不斷改善。公司定期派人到配套企業(yè)進行工序檢查，從第三方的角度提出問題，這些問題往往是配套企業(yè)因各種習慣而認識不到的。同時，評價的結果也為北京現(xiàn)代新車型選擇配套提供了依據(jù)。

結果是“雙贏”的。北京世元伊協(xié)斯電器裝配有限公司有關人員告訴記者：“在配套企業(yè)做出好的產(chǎn)品和具備好的品質之外，還要接受對生產(chǎn)過程和質量管理體系的檢查，這是不容易的。每個配套企業(yè)都會因此而感到壓力，但正是這種壓力能夠促使我們不斷發(fā)展?！苯緞t對北京現(xiàn)代的五星評審專家對產(chǎn)品生產(chǎn)過程的熟悉程度留下了深刻印象：“在接受評審的過程中，我們學到了很多先進的管理理念、實用的管理工具和解決問題的技巧，并且促進我們通過了德國的TS/ISO6949認證。”

“零缺陷”目標喚起“合理化運動”

從2004年9月開始，北京現(xiàn)代針對所有供應商發(fā)動了“合理化運動”。這項運動要求配套廠發(fā)動全員力量進行持續(xù)改進，以使生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)更加合理。

為北京現(xiàn)代生產(chǎn)提供發(fā)動機零部件的河北飛達汽車零部件有限公司副總經(jīng)理王更波，解釋了如何進行合理化運動：“北京現(xiàn)代要求我們把從材料進廠到生產(chǎn)再到產(chǎn)品出庫的整個過程都做成錄像材料，然后在工廠內部開會，運用‘頭腦風暴’法，各個部門的員工在一起討論，看看哪個階段、哪些環(huán)節(jié)的工作存在不合理現(xiàn)象，共同商討改進措施，確定下一步的執(zhí)行對策。這個運動要求公司領導牽頭，涉及的各個部門都要參與?！彼J為，北京現(xiàn)代發(fā)動的合理化運動對供應商的企業(yè)管理水平提高有很大幫助。

王更波告訴記者，在他們配套的40多家整車企業(yè)中，北京現(xiàn)代的配套標準是比較高的，而發(fā)動配套企業(yè)進行合理化運動也是北京現(xiàn)代的“獨創(chuàng)”。“通過這次北京現(xiàn)代的合理化運動，我們發(fā)現(xiàn)了以前沒有發(fā)現(xiàn)的管理上的問題，也看到了持續(xù)改進的效果。按照‘合理化運動’的方法改進后，我們的工廠變化很大?！?/P>

江森公司持續(xù)改進協(xié)調人吳瓊說：“北京現(xiàn)代每年都要求配套的零部件企業(yè)降低成本。如果零部件企業(yè)不能做到持續(xù)改進的話，就不能在保證質量的前提下實現(xiàn)目標，對整車廠和供應商雙方都有好處。”吳瓊告訴記者，北京現(xiàn)代對配套商的合理化運動的“看得很嚴”，“北京現(xiàn)代要求我們提出合理化運動的推進計劃、改進措施和總結改進經(jīng)驗，他們會定期派人檢查?！?BR>

發(fā)布：2007-04-16 15:30    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]

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