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停車場收費能否更人性化 智能系統(tǒng)幫你忙

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    日前，不少網(wǎng)友反映“有次去超市，發(fā)現(xiàn)來錯停車場了，然后馬上出去，結(jié)果還是被收了一小時的停車費...”“有些超市停車場，說好消費滿100免費停車1小時的，可應(yīng)該向超出部分收取停車費，可卻收了全部的，來消費還得掂量停車，令人心寒不已”而且大部分的市民也有過類似的遭遇。

時單位收費模式 一刀切缺乏人性化

    收費時間以什么為標(biāo)準(zhǔn)，是否存在亂收費嫌疑？也有市民反映，停車不足單位收費卻要繳納全額停車收費很不合理。停車一分鐘也按一小時收費，停車一小時也按一小時收費，根據(jù)慣性的消費心理，消費者往往認(rèn)為把車停得有價值，也不會考慮將車早開走。收費時單位的局限性，不僅不能緩解城市靜態(tài)交通的擁堵壓力，卻是另外"添堵”。車流量的滯留，不僅僅給城市的交通造成壓力，嚴(yán)重制約著周邊的商貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。對與運營單位個體而言，車流量大所產(chǎn)生的“活錢”比起“占著茅坑不拉屎”的收費模式，孰優(yōu)孰劣，一目了然。


配套設(shè)施不應(yīng)管 更要配合服務(wù)

    業(yè)內(nèi)人士稱，商城和超市等場所的停車場都是作為一種配套設(shè)施來建設(shè)。都是通過制定一定的“消費換停車”模式，配合商城或超市的經(jīng)濟(jì)行為。吸引更加多的消費者，帶動企業(yè)的利潤收入，來維持停車場運營。這種作為服務(wù)對象的停車場，名義上確實沒有任何收益可言，然而作為商城服務(wù)的重要一項，它在一定程度上又會制約著服務(wù)質(zhì)量的提高和商城的發(fā)展步伐。
    其實，商城的停車場一般安排15-30分鐘的免費停車時間，雖然這短短的停車時間，卻因別具人情味，為車主所稱贊。

停車場計費需公證，智能系統(tǒng)幫你忙

     價格標(biāo)準(zhǔn)作為調(diào)控城市靜態(tài)交通的有力杠桿，它對城市停車場資源優(yōu)化配置和引導(dǎo)的效果，是十分顯著的。然而復(fù)雜的時段計費不是人工所能勝任的，對于管理更多車輛的話，這份“工作”強(qiáng)度就更大了，智能停車場系統(tǒng)的出現(xiàn)，為擺脫傳統(tǒng)人工計費、保管停放的模式，實現(xiàn)自動計時計費，車輛自助管理。最為重要的一點就是保證數(shù)據(jù)的公證性、開放性、可靠性，這對于停車場服務(wù)來說，提高了停車場的管理水平和辦事效率，方便車主和消費者停車，實現(xiàn)停車服務(wù)和商城經(jīng)濟(jì)服務(wù)互補(bǔ)共贏的局面。

（編輯 小杜魚）

發(fā)布：2007-04-08 15:14    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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