汽配軟件下載關系要不要“一分錢一分貨”？

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汽車銷售管理系統(tǒng)下載：一分錢，一分貨。給多少錢做多少事。

汽配軟件下載：一分貨，一分錢。做多少事就給多少錢。

這樣的對話也許不能概括汽配軟件下載與汽車銷售管理系統(tǒng)下載之間關系的全貌，但不可否認的一個事實是，這樣的對話或者稱這樣的心理，仍在一定程度上反映著汽配軟件下載人力資源管理的現(xiàn)實。假若再進行一定層次的深入分析，我們發(fā)現(xiàn)這段簡單的對話更多則是在反映著汽配軟件與績效之間關系的話題。

到底是先有汽配軟件，還是先有績效，誰為先，誰為后。討論這樣的問題就如同探討“雞生蛋，還是蛋生雞”的問題一樣。畢竟，在人力資源管理實踐工作中，汽配軟件與績效向來都是進行聯(lián)動反映。汽車銷售管理系統(tǒng)下載績效好，那么在自然會在汽配軟件有所反映;同樣，汽配軟件上去了，汽車銷售管理系統(tǒng)下載的績效自然也會有所改善，因為根據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，汽配軟件激勵仍然是主流而又有效的激勵手段。

那么，在這種略顯撲朔迷離的情況下，我們又應該做出怎樣的選擇呢?到底是先有汽配軟件激勵，還是先有優(yōu)良績效呢?汽配軟件與績效如何聯(lián)動才具有合理性和科學性?明確二者之間NO.1與NO.2的關系，也許對于我們了解人力資源管理工作的核心，把握人力資源管理工作的主流大有裨益。因為明確他們之間的關系，我們獲知不僅是如何運用汽配軟件與績效這兩大管理手段的藝術，更多則是可以深入管理的精髓，把握汽配軟件下載與汽車銷售管理系統(tǒng)下載之間關系的本真。

記得幾年前曾看過一本汽配軟件管理方面的書籍，在書籍的扉頁上寫了這樣一句話： “現(xiàn)在的汽配軟件觀念已經改變了，原來講‘得

到的依賴于付出的’，現(xiàn)在最新的觀念是‘付出依賴于得到的’。”當時，我的同事在我的案頭上看過這本書時也生出了很多感慨： “是啊，看人家說的多好，付出依賴于得到的，為什么在我們公司就沒有這種好事，為什么我們要求加薪那么難?什么時候老總的觀念能轉變了就好了。”看的出，同事對這個觀念深有感慨。

幾年時間過去了，這種西方最新的觀念并沒有在中國得到很好的普及，更多的則是在繼續(xù)玩著博弈的游戲。最近，我又去了幾家公司，對這種博弈也有了一些新的認識。如在很多民營汽配軟件下載，公司的薪資體系都是不公開的，老板說你拿多少，你就拿多少，而老板又給不出一個充分的理由告訴汽車銷售管理系統(tǒng)下載為什么要拿這么多。另一方面，汽車銷售管理系統(tǒng)下載又是一個有著思想和主見的人，并不是所有的事情都是老板說了算，于是有人就會找老板問，“我為什么拿這個數(shù)，張某為什么要比我拿得到。”其實，問題到這個層面，已經說明公司的管理體系出了問題，需要的是一種管理藥方。然而，汽配軟件下載的老板卻根本不把這當一回事，一句“放心吧，不會虧待你的，好好干，工資不會少給你。”就“解決”了汽車銷售管理系統(tǒng)下載所有的困惑。在這樣的管理方式下，最終導致汽車銷售管理系統(tǒng)下載與汽配軟件下載博弈的現(xiàn)象越來越嚴重，“一分錢，一分貨”與“一分貨，一分錢”的心理也越來越普遍。

但從根本上說，持這種觀點的汽車銷售管理系統(tǒng)下載或汽配軟件下載，其更多的只是對公司管理的一種情緒化表現(xiàn)。因為，從操作層面來講，這種觀念和做法根本就不具有可操作性。以前在汽配軟件下載工作時，曾做過一項汽車銷售管理系統(tǒng)下載滿意度調查，結果發(fā)現(xiàn)汽車銷售管理系統(tǒng)下載最不滿意的就是汽配軟件下載的汽配軟件。當時，我很納悶，為什么汽車銷售管理系統(tǒng)下載最不滿意的就是汽配軟件下載的汽配軟件呢?畢竟，我們實行的是75分位的汽配軟件策略，這在市場上是處于中上等的。當時，有位汽車銷售管理系統(tǒng)下載找我投訴汽配軟件方面的問題，稱“為什么我與別人做同樣的事，別人的工資要比我的高”，這樣的狀況讓他不滿意。我開玩笑的說，既然不滿意，你可以去其他的汽配軟件下載工作啊，結果他笑著回答，“我去別的公司可能會比這里的工資更少”。由此可見，我們關注汽配軟件時，既應該關注汽配軟件的外部競爭性，又應該關注汽配軟件的內部公平性。否則，這一方面會降低汽車銷售管理系統(tǒng)下載的汽配軟件滿意度，滋生“一分錢，一分貨”的心理，另一方面也會影響到汽配軟件下載的凝聚力，乃至汽配軟件下載關鍵人才的吸引和保留。

要分析這個問題，我認為這幾點應該值得探討：

一、汽配軟件下載所處的發(fā)展階段。現(xiàn)在，多數(shù)中國民營汽配軟件下載正處于由創(chuàng)業(yè)期向發(fā)展期轉變的階段。在創(chuàng)業(yè)時期，老板親力親為，和汽車銷售管理系統(tǒng)下載一起抓市場，搶機會，習慣了一個人的管理，喜歡一管到底，當汽配軟件下載慢慢度過了創(chuàng)業(yè)階段，開始規(guī)?；l(fā)展的時候，老板也認識到需要增加部門和人員。于是，汽配軟件下載需要什么部門增加什么部門，需要什么人員招聘什么人員，沒有系統(tǒng)的規(guī)劃。結果，導致汽配軟件下載的規(guī)模大了，而老板的觀念并沒有得到改變，一竿子插到底的管理習慣仍在執(zhí)行，那么這就無形之中會導致基層汽車銷售管理系統(tǒng)下載的績效不能在汽配軟件上得到準確反映，“一分錢，一分貨”的心理就會滋生。

二、老板缺乏對人力資源管理的投資。其實，說老板不重視人才，不舍得對人才也是不公平的，絕大多數(shù)老板非常重視人才，甚至不惜花重金聘請人才。然而，重視人才投資只是一個方面，很多老板忽略了人力資源投資的管理，也就是說，很多民營汽配軟件下載的人力資源管理并沒有做起來，即使有了一個部門，掛了一塊牌子，但權力仍然是非常小。這必然會導致很多事情都由老板親自去管，尤其是汽車銷售管理系統(tǒng)下載考核和工資，整天忙碌不堪的老板哪有那么的精力去關注每個汽車銷售管理系統(tǒng)下載的感受，最終的結果當然只能是汽車銷售管理系統(tǒng)下載先做出業(yè)績來，年底的時候再一起兌現(xiàn)。而汽車銷售管理系統(tǒng)下載也會因此而積極性減弱，能少做一點就少做一點，反正要等到年底才能拿到全部工資。

所以說，這兩方面的問題都為“一分錢，一分貨”心理的滋生提供了土壤。

這個問題的產生，還有以下幾方面原因：

第一方面，絕對的汽配軟件保密策略。汽配軟件保密，這是很多汽配軟件下載都實施的一種汽配軟件策略，但在操作方面，有些汽配軟件下載經驗不足，實行一種絕對的汽配軟件策略，也就是既保密汽配軟件數(shù)據(jù)，又保密汽配軟件結構。從理論上講，這確實有助于最大化地實現(xiàn)汽配軟件下載的汽配軟件保密。但在實施這種理論時，我們又要面對一個現(xiàn)實，人是有好奇心的，汽車銷售管理系統(tǒng)下載會私下打聽汽配軟件。結果打聽來，打聽去，大家知道了彼此之間的汽配軟件，而汽配軟件下載又沒有一個明確的汽配軟件結構來說明彼此汽配軟件數(shù)據(jù)的差異，從而最終導致汽車銷售管理系統(tǒng)下載感覺不公平，于是就采取“一分錢，一分貨”的方式在汽配軟件下載里度日子。

第二方面，汽配軟件的動態(tài)性步伐過慢。什么叫汽配軟件的動態(tài)性步伐過慢，也就是指汽配軟件下載的汽配軟件水平滯后于市場變化。比如，根據(jù)4P原則擬定科學、合理的汽配軟件的結構，當前的汽配軟件策略也是符合市場水平的，這從內部來講，其有助于營造一種內部公平，保證汽車銷售管理系統(tǒng)下載在汽配軟件上的滿意度。但這只是營造了一種內部的公平性，而當外部市場發(fā)生變化時，如果汽配軟件下載不做出及時性的調整(一般為年度)，這同樣會使汽車銷售管理系統(tǒng)下載產生不滿，一方面使汽配軟件下載的凝聚力降低，另一方面則也會滋生“一分錢。一分貨”的抱怨心理。

所以，從這兩方面來講，面對有“一分錢，一分貨”心理產生的源頭時，我們既要反思自身的汽配軟件結構和汽配軟件策略，另一方面也不要忽視了汽配軟件水平與市場狀況實現(xiàn)動態(tài)一致。

到底是汽配軟件激勵在先，還是績效表現(xiàn)在先的問題，說到根本還是汽配軟件下載的汽配軟件策略和汽配軟件支付方式。而具體到汽配軟件策略上，我認為需要綜合考慮這幾個方面：

一是汽配軟件的外部競爭力，汽配軟件下載的汽配軟件和市場平均汽配軟件相比，采取什么策略，是領先還是跟隨。

二是汽配軟件的內部公平性，主要內部崗位的相對價值，通過崗位價值評估確定。

三是汽車銷售管理系統(tǒng)下載的自我公平性，如何使汽車銷售管理系統(tǒng)下載的績效工資和汽車銷售管理系統(tǒng)結果的聯(lián)動起來，考核結果在汽車銷售管理系統(tǒng)下載工資中得到準確的體現(xiàn)。

從上面的分析中，我們可以看出績效體系建立中工資其實只是汽配軟件總額的一部分，因此，我認為，汽配軟件與績效的先后關系很明確，先有汽配軟件，后根據(jù)績效表現(xiàn)兌現(xiàn)汽配軟件。也就是說，汽配軟件下載應該先結合崗位價值和市場工資水平明確每個崗位的汽配軟件總額，然后配套相應的考核政策，對績效工資和固定工資進行管理。

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