東方雨虹機械化噴涂成功 應用北京地鐵

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摘要：日前，軌道交通亦莊線萬源街站——次渠南站區(qū)間按期實現(xiàn)通車冷滑。橋面聚氨酯涂膜防水作為重要工序之一，公司工程部通過工藝創(chuàng)新，克服了溝槽線纜支座山軌等異型多、工作面狹小、基層平整度差、無法刮涂、工期要求緊     日前，軌道交通亦莊線萬源街站——次渠南站區(qū)間按期實現(xiàn)通車冷滑。橋面聚氨酯涂膜防水作為重要工序之一，公司工程部通過工藝創(chuàng)新，克服了溝槽線纜支座山軌等異型多、工作面狹小、基層平整度差、無法刮涂、工期要求緊等客觀困難，以及高溫雨季的影響，快速優(yōu)質完成了防水施工任務，確保了施工工期要求。

    亦莊線該區(qū)間全長8公里，因各方面原因給防水施工留的有效施工時間較短，同時還存在施工較差作業(yè)，施工作業(yè)面情況復雜：溝槽線纜支座山軌等異型構造多，工作面狹??；設計沒有找平層，基層平整度、光潔度都較差差，難以按常規(guī)實現(xiàn)刮涂施工；正適逢高溫雨季，橋面排水不暢，積水清理頻繁，施工難度很大。

    針對客觀情況，如何快速高效完成防水施工任務，且要保證施工質量和施工成本？為此，項目部積極想辦法出主意，并結合工程實際特點，經過多次論證后，決定嘗試采取聚氨酯機械噴涂法施工，經過在工人基地小稿村的反復試驗，終于達到較好效果。正式在亦莊線橋面噴涂施工，效果比預期的還要理想，噴涂材料霧化成微小液滴，均勻涂布在被涂物表面，涂層厚度均勻一致，有效解決了人工刮涂無法克服的問題，適應多種異型施工，同時減輕了工人勞動強度，提高了施工質量，保障了更優(yōu)質的防水效果。