中國(guó)人保提議行業(yè)聯(lián)手封殺車險(xiǎn)互聯(lián)網(wǎng)比價(jià)

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　　(中國(guó)電子商務(wù)研究中心訊)近日，在中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)的車險(xiǎn)聯(lián)席會(huì)上，中國(guó)人保提議，行業(yè)聯(lián)手“封殺”車險(xiǎn)比價(jià)。只因比價(jià)誘導(dǎo)客戶“唯價(jià)格導(dǎo)向”,同時(shí)切斷了保險(xiǎn)公司與客戶的直接聯(lián)系，如果第三方比價(jià)網(wǎng)站獲取大量客戶資源，反過(guò)來(lái)會(huì)要挾保險(xiǎn)公司支付高額中介費(fèi)用。然而，該提議并未得到眾多車險(xiǎn)公司的響應(yīng)。

　　據(jù)知情人士透露，該份提議表示目前市場(chǎng)上存在一些車險(xiǎn)比價(jià)網(wǎng)站，通過(guò)各種方式向車主提供各家保險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)報(bào)價(jià)和比價(jià)。目前的車險(xiǎn)比價(jià)平臺(tái)及推出的微信公眾號(hào)，僅錄入車牌號(hào)就能獲取該車輛車主姓名、保險(xiǎn)起期信息和車輛信息。不同車輛獲取的報(bào)價(jià)信息有差異，有的車能獲取4家公司報(bào)價(jià)，有的只能得到2家。該份提議稱，部分平臺(tái)獲取客戶數(shù)據(jù)后，提供給車主車險(xiǎn)的報(bào)價(jià)是混亂的。因此，建議行業(yè)聯(lián)手“封殺”車險(xiǎn)比價(jià)。

　　人保為何會(huì)有如此建議？對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士告訴證券時(shí)報(bào)記者，車險(xiǎn)比價(jià)后，價(jià)格會(huì)更加透明，同時(shí)，一些小保險(xiǎn)公司可能采取低價(jià)策略吸引客戶，但這將會(huì)引起車險(xiǎn)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)然，這將直接影響幾家車險(xiǎn)巨頭的直接利益。一位車險(xiǎn)的精算師告訴證券時(shí)報(bào)記者，人保之所以提出這個(gè)建議，是期望客戶購(gòu)買(mǎi)車險(xiǎn)時(shí)，多根據(jù)品牌、服務(wù)、產(chǎn)品本身來(lái)進(jìn)行選擇，而不是一味考慮價(jià)格。

　　據(jù)了解，目前，平安、太保、人保等幾家大公司瓜分了大部分車險(xiǎn)市場(chǎng)，在市場(chǎng)上也有一定號(hào)召力。而在車險(xiǎn)市場(chǎng)上盈利的也是這幾家，剩下的中小型車險(xiǎn)公司都在虧損中艱難生存。

　　據(jù)知情人透露，在上述會(huì)議上，當(dāng)人保提出該意見(jiàn)時(shí)，在場(chǎng)的車險(xiǎn)公司代表中，除大公司外，中小型財(cái)險(xiǎn)公司并沒(méi)有積極響應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，之所以沒(méi)有響應(yīng)，是因?yàn)槠谕囯U(xiǎn)費(fèi)率改革后，經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，能夠打破幾家保險(xiǎn)公司壟斷車險(xiǎn)的局面。

　　3月24日，保監(jiān)會(huì)官網(wǎng)公告，已印發(fā)《深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革試點(diǎn)工作方案》(簡(jiǎn)稱《方案》)?！斗桨浮反_定黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個(gè)保監(jiān)局所轄地區(qū)為改革試點(diǎn)地區(qū)，從2015年4月1日起，經(jīng)營(yíng)商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司可以根據(jù)《方案》要求申報(bào)商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率。借車險(xiǎn)費(fèi)率改革契機(jī)，提前布局的車險(xiǎn)比價(jià)平臺(tái)感嘆“生逢其時(shí)”。某保險(xiǎn)公司直銷渠道的人士表示，車險(xiǎn)比價(jià)平臺(tái)甚至可能像打車軟件一樣“火”起來(lái)。

　　然而，各家車險(xiǎn)公司雖然表明支持車險(xiǎn)費(fèi)率改革，卻沒(méi)有一家大公司拿出方案、設(shè)計(jì)新的產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從其他國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)可以看到，車險(xiǎn)費(fèi)率改革后，整個(gè)市場(chǎng)的利潤(rùn)都會(huì)大步下滑，因此，只要能夠維持原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)多一天，各家車險(xiǎn)公司都不愿意提早邁出費(fèi)率改革的步伐。

　　新車險(xiǎn)的改革方向就是鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司自主定價(jià)，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)。這意味著，針對(duì)不同車型、不同車主，不同保險(xiǎn)公司的報(bào)價(jià)會(huì)差異更大。因此，“比價(jià)”成為眾多車主的迫切需求。從去年8月份開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)比價(jià)功能陸續(xù)上線。目前比較知名的提供車險(xiǎn)比價(jià)的平臺(tái)有最惠保、車險(xiǎn)無(wú)憂和OK車險(xiǎn)等。專家表示，國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)比價(jià)平臺(tái)的方興未艾，正是由車險(xiǎn)費(fèi)率改革和互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌介入車險(xiǎn)比價(jià)平臺(tái)這兩大國(guó)內(nèi)、國(guó)際因素推動(dòng)的。

　　此前以互聯(lián)網(wǎng)為主題的保險(xiǎn)創(chuàng)新絕大多數(shù)是渠道的創(chuàng)新，或者營(yíng)銷手段的創(chuàng)新。而在逐步放開(kāi)定價(jià)機(jī)制的背景下，在承保、風(fēng)控、定損、核保階段，數(shù)據(jù)庫(kù)(整車、車型風(fēng)險(xiǎn)、配件、用戶駕駛數(shù)據(jù))與數(shù)據(jù)處理分析模型將成為在車險(xiǎn)市場(chǎng)化背景下的核心資源。從產(chǎn)品銷售開(kāi)始，到后期的用戶數(shù)據(jù)更新與理賠服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)渠道將真正成為車險(xiǎn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。在保險(xiǎn)產(chǎn)品，投資險(xiǎn)險(xiǎn)種已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)端打開(kāi)了突破口，伴隨著的車險(xiǎn)費(fèi)率的改革，車險(xiǎn)互聯(lián)網(wǎng)化后，勢(shì)必對(duì)整個(gè)車險(xiǎn)行業(yè)帶來(lái)顛覆性的改變。（來(lái)源：證券時(shí)報(bào) 文/顧哲瑞）