[云南]昆明南站進入裝修階段 春節(jié)前可完成金屬屋面“封頂”

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鳥瞰正在建設(shè)中的新南站

新南站進展情況，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成

主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成

作為保障云南高鐵明年通車重要條件的昆明南站，目前建設(shè)進展順利。昨天，記者來到位于呈貢新區(qū)龍?zhí)渡降氖┕がF(xiàn)場看到，昆明南站主站房主體結(jié)構(gòu)已進入收尾階段，內(nèi)部裝修和屋面鋼結(jié)構(gòu)已同步進入施工。

部分站臺已初現(xiàn)“雛形”

從昆明市新政中心出發(fā)，汽車剛轉(zhuǎn)入聯(lián)大街，目光投向左側(cè)，映入眼簾的便是密密麻麻的施工塔吊。走得更近一些，會發(fā)現(xiàn)一個呈長條狀建筑被施工腳手架給包的嚴嚴實實。在建筑頂層，林立著無數(shù)個鋼柱。

這個長條狀建筑就是昆明南站的主體站房，林立的鋼柱用于支撐屋面鋼結(jié)構(gòu)。在施工方——中鐵建設(shè)集團工作人員的帶領(lǐng)下，記者走進內(nèi)部，了解了工程的最新進展。

最先進入的南雨棚，目前鋼結(jié)構(gòu)施工已基本完成。雨棚下的站臺，已有部分初現(xiàn)雛形。行走在南雨棚的站臺上，已能讓人聯(lián)想到，將來在此乘坐動車的情景。

現(xiàn)場工作人員介紹，北雨棚施工僅完成30%。“之所以進度比較慢，是因為另外一家參建單位配套工程還未完工。不過，雨棚和站臺施工并非控制性工程，一旦施工條件允許，將能迅速推進。”

通過站房一側(cè)搭建的臨時樓梯，直接來到了高架層（為最頂層，也是旅客出發(fā)層）。站在這里，一根根拔地而起的鋼柱出現(xiàn)在眼前。“這些鋼柱就是用來支撐屋面鋼結(jié)構(gòu)的。屋面鋼結(jié)構(gòu)將分四個部分拼裝，拼裝完后連成一體，整體提升。然后在鋼結(jié)構(gòu)外面鋪設(shè)金屬屋面，內(nèi)部進行吊頂。”工作人員表示。“

裝修樣板”已經(jīng)面世

眾所周知，昆明南站主站房外觀形似孔雀開屏，其內(nèi)部裝修將會呈現(xiàn)怎樣的呢？昨天，在主站房地下層的旅客出站通道，記者目睹了“裝修樣板區(qū)”。

在樣板區(qū)域可以看到，地面和墻面主要使用的花崗巖石材，吊頂材料使用的為150毫米白色鋁條板，完成吊頂后的屋頂呈現(xiàn)出了白條狀。整個裝修格調(diào)讓人覺得“小清新”。

“這個裝修樣板還沒有通過，有待最終確定后，按此開始裝修。”現(xiàn)場的工作人員介紹，從某種程度上來說，裝修比主體施工要難的多，因為全國所有的火車站主體施工工藝大同小異，但是在裝修方面卻是各具特色。“比如，火車站正面一些圖案裝飾，施工起來非常麻煩，其背面又相對容易一些。”

施工方介紹，目前，昆明南站的施工進度準確描述為：出站層及站臺層混凝土結(jié)構(gòu)基本施工完成，高架層混凝土結(jié)構(gòu)施工完成80%，南雨棚鋼柱全部吊裝完成，鋼梁吊裝完成80%，站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)主桁架已大面積拼裝，出站層二次結(jié)構(gòu)砌筑及機電設(shè)備安裝全面展開。

“目前正在同步進行的兩大施工重點是：內(nèi)部裝修和屋面鋼結(jié)構(gòu)拼裝。用個形象的例子比喻，內(nèi)部裝修好比‘化妝’，屋面鋼結(jié)構(gòu)拼裝以及之后的金屬屋面施工，都是在為主站房‘戴帽’。預(yù)計在今年年底，能完成屋面鋼結(jié)構(gòu)工程施工。春節(jié)前，完成金屬屋面施工。屆時，主站房的‘帽子’就戴起來了。”

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云南高鐵建設(shè)上半年完成投資50.5億元

作為云南最大的高鐵站，昆明南站只是云南高鐵施工的一部分。昨天，昆明鐵路局相關(guān)負責(zé)人表示，今年1至6月份，高鐵完成投資50.5億元，滬昆客專云南段、云桂鐵路云南段開工累計完成投資分別達66%、63.5%，一批重點難點控制性工程取得重大突破，為明年云南高鐵開通奠定了基礎(chǔ)。

今年上半年，云南緊抓國家高度重視云南高鐵建設(shè)的契機，大力支持高鐵建設(shè)。參建各方加強人員、設(shè)備和科技投入，全力以赴加快建設(shè)步伐。目前，滬昆客專“第一長隧”——壁板坡隧道、云桂鐵路重點控制性工程——幸福隧道相繼貫通，滬昆客專云南段通信、信號、電力供電、牽引供電等“四電”系統(tǒng)集成工程建設(shè)加快。滬昆客專云南段站房工程已陸續(xù)開工，最后一個隧道——鳳凰山隧道即將貫通。

記者了解到，在全省高鐵施工現(xiàn)場，每天有2萬多名建設(shè)者正在全力奮戰(zhàn)，加快推進全省高鐵建設(shè)。

新聞延展

昆明南站小檔案：

位置：工程位于昆明市呈貢吳家營片區(qū)，地處呈貢新城東面的龍?zhí)渡较?。距昆明市行政中心約3公里，距滇池約7公里，距昆明站（南窯火車站）約28公里。

車站總建筑面積：334736.5平方米；其中：站房建筑面積：119998.6平方米；無站臺柱雨棚：77148平方米；進出站樓梯等構(gòu)筑物：2000.6平方米；出站層換乘空間：69998.1平方米。

建筑最高點：52.35米（至東廣場地面）；站房南北（含高架車道）長度為226米，東西進深443.5米，屋蓋南北寬184米，東西長415米，南北檐口高度17.6米（距高架層樓面）。

發(fā)客量：客流線采用上進下出的方式，預(yù)計日均可發(fā)客12.8萬人，高峰時每小時發(fā)客1.2萬人，最高時可聚集1.2萬人。從遠期而言，到2030年每年可發(fā)送旅客4693萬人。

車站規(guī)模：16個到發(fā)站臺，共30條線，呈南北走向。在這些鐵道線兩側(cè)，均有上下乘客的站臺。

站場分布：

鐵路車場按發(fā)送線路采用四場布置：

滬昆場：布置在靠城市一側(cè)（即昆明南站西邊），規(guī)模為8條線

昆玉、渝昆場：兩線合設(shè)一個車場，在靠西側(cè)的中間場，規(guī)模為8條線

環(huán)滇場：此場布置在靠東側(cè)的中間場，規(guī)模為4條線

云桂、成昆場：此場位于昆明南站東邊，規(guī)模為10條線

主站房分四層：

地上三層

主要旅客候車區(qū)域，高架上的送客車道，是為上下乘客準備的安全地帶；高架上還有旅客候車廳，廳的正中間擺滿幾千張靠椅，椅子兩側(cè)是16個開口，這是進入站臺層的扶梯出口

地上二層

主要是軌道層和站臺層

地上一層

為交換大廳、出站通道和出租車待客區(qū)、設(shè)備用房及停車場

地下一層

為地鐵1、4號線站臺層，這個寬敞到有7萬平方米的建筑面積，除一部分是出站大廳外，還規(guī)劃了1025個車位