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　　高寒地區(qū)、山區(qū)、泥濘地區(qū)修建路基時都采用較為特殊的方式，以保障公路能因時因地的進(jìn)行順利建設(shè)，因此這類路基稱為特殊路基，特殊路基的“特殊性”在于針對當(dāng)?shù)刈匀粭l件情況作出合理的技術(shù)、施工選擇。

　　一、公路特殊路基工程施工技術(shù)

　　1、路基工程施工前準(zhǔn)備

　　在進(jìn)行山區(qū)高速公路路基施工前 ，先熟悉公路的有關(guān)設(shè)計文件 ，在設(shè)計交底基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查 ;修建生活和工程用房 ，解決好通風(fēng)、電力和水的供應(yīng) ，含修建工程使用的臨時便道和便橋以保證施工設(shè)備、材料和生活必需品的供應(yīng) ，設(shè)立必要的安全標(biāo)志。

　　2、特殊路基挖方施工技術(shù)

　　針對高速公路合同段內(nèi)路基存在不同的地質(zhì)工程特點 ，為此進(jìn)行特殊合同段內(nèi)路基開挖時有針對性地采取不同的開挖技術(shù)。對于路塹開挖方式 ，結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ痰牡匦?、路塹斷面以及土石方調(diào)配情況確定 。

　　3、特殊路基填方施工技術(shù)

　　特殊路基工程的碾壓方式采取“先輕后重、先慢后快、直線段由邊部向中間、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)”。對于相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2m，碾壓作業(yè)做到無偏壓、無死角 ，碾壓均勻。對于特殊的路基填筑每層碾壓完畢 ，應(yīng)確保其表面平整且無輪跡。

　　4、路基沉陷補(bǔ)救施工技術(shù)

　　路基沉陷的主要原因有：路堤填料選擇不當(dāng)、填筑方法不合理、壓實度不足、在荷載和水、溫度綜合作用下而堤身沉陷;原地面為較弱土層，填筑前未經(jīng)換土或壓實不足而產(chǎn)生了地基下沉。比如在地形復(fù)雜，土地承載力小的地區(qū)，經(jīng)常為了節(jié)省經(jīng)濟(jì)開支采用當(dāng)?shù)厮槭洚?dāng)路堤填料，填充時也沒有按照標(biāo)準(zhǔn)的先測量在填充壓實的方式進(jìn)行。

　　通常是邊壓實邊測量，所以造成了細(xì)小的階段誤差，而這些質(zhì)較為稀松，常常出現(xiàn)沉降問題，因此會對公路路基造成一定的破破壞，具體的解決方式有措施有好多，但綜合來看分為三種。第一：換填;第二：加土工格柵，第三：在換填土中加土工格柵。當(dāng)然如強(qiáng)夯，樁基礎(chǔ)等也都是具體的治理方式方式。但一般情況下前3種就夠用了。

　　二、泛普軟件—特殊路基工程管理系統(tǒng)抓住機(jī)遇贏得主權(quán)

　　泛普軟件助力企業(yè)抓住數(shù)字化機(jī)遇，在發(fā)展中贏得主動權(quán) ：

　　1、單項目過程進(jìn)度可視化，隨時掌握進(jìn)度

　　實現(xiàn)了圍繞單項目施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，單項目進(jìn)度可視化，過程節(jié)點任務(wù)清晰，資料齊全。標(biāo)準(zhǔn)化流程大大提升內(nèi)部工程量核算效率，掌握施工進(jìn)度與回款進(jìn)度是否一致，控制項目風(fēng)險，老板一目了然實時掌握項目精準(zhǔn)進(jìn)度。

　　2、智能回款監(jiān)控

　　建立了項目回款計劃，重點考核業(yè)務(wù)員應(yīng)收未收，到期未收，計劃調(diào)整及跟進(jìn)，有效避免回款逾期風(fēng)險，提高資金周轉(zhuǎn)率。

　　3、通過手機(jī)就能隨時隨地掌握成本動態(tài)

　　動態(tài)成本管控功能實現(xiàn)了預(yù)算成本與動態(tài)成本分析，同時能夠進(jìn)行超標(biāo)流程管控，企業(yè)管理者能夠隨時查看費用實時狀況，項目利潤可控。

　　4、多維度數(shù)據(jù)報表

　　多維度可視化報表，實時數(shù)據(jù)歸集，可以隨時隨地了解項目全方位最新數(shù)據(jù)，無需在線下詢問或者等待會議滯后匯報，給決策提供科學(xué)的數(shù)據(jù)依據(jù)，避免憑經(jīng)驗或者拍腦袋決策而帶來的風(fēng)險，做到對項目及各部門工作心中有數(shù)，真正實現(xiàn)對項目全過程的精細(xì)化管理。

　　泛普軟件堅持“抓質(zhì)量以優(yōu)興業(yè)，抓工期以快取勝，抓管理以精增效”的經(jīng)營方針，全面貫徹“標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化管理、文明作業(yè)，精心施工、服務(wù)社會”的理念。為滿足發(fā)展需求，全面升級了內(nèi)部管理模式，通過引進(jìn)數(shù)字化項目管理系統(tǒng)，開啟了全面高效的數(shù)字化管理模式。

　　三、特殊路路基施工防護(hù)對策

　　特殊路基的種類很多，引起公路路基施工問題的原因也較復(fù)雜，上述施工方式只是闡明了針對山區(qū)、高原等地區(qū)的特殊路基的幾種較為普遍的處理方式，因此對于特殊路基的施工防護(hù)應(yīng)當(dāng)重點放在勘察治理上。

　　1、重視地質(zhì)勘察，特殊地區(qū)的地質(zhì)較為復(fù)雜，是影響施工的重要因素，比如施工滑坡就是其中的一項重點問題，滑坡的類型又分為許多種，因此重視地質(zhì)勘查，因地制宜的采取保護(hù)措施，是綜合治理的前提條件。

　　2、加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

　　施工質(zhì)量控制是防護(hù)路基崩塌的重要前提，在控制過程當(dāng)中，不僅要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備應(yīng)用對路基造成的不良損傷，同時還要加強(qiáng)施工順序以及人員素質(zhì)等問題，應(yīng)當(dāng)對施工過程當(dāng)中的質(zhì)量、管理、人員、機(jī)械等各個方面進(jìn)行綜合控制，提升路基自身的資糧，從而應(yīng)對較為復(fù)雜的自然環(huán)境。

　　3、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，積極防止病害

　　在針對特殊地區(qū)公路路基的防護(hù)時，應(yīng)當(dāng)確定“預(yù)防為主、修護(hù)為輔”的基山區(qū)概念，通過日常的養(yǎng)護(hù)對山區(qū)公路路基進(jìn)行加固，只有綜合性的養(yǎng)護(hù)以及開發(fā)才是保障山區(qū)路基完整的重要前提。

　　在處理公路特殊路基問題上，不能夠僅僅從日常施工的方向去看，我們在重視施工的基礎(chǔ)上，要提高建設(shè)的穩(wěn)定性以及預(yù)防性，要從多個方面看待這一問題，自然的影響力是公路特殊路基不穩(wěn)定的基礎(chǔ)，人為的施工影響是公路特殊路基事故頻發(fā)的原因，因此這一問題要從整體的自然因素以及人為因素上分析。

　　四、泛普軟件—特殊路基防護(hù)工程OA系統(tǒng)提高企業(yè)內(nèi)部工作效率

　　系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)據(jù)一次錄入，多次使用，減少重復(fù)勞動，提高企業(yè)內(nèi)部工作效率。

　　1、信息轉(zhuǎn)線上項目立項后，直接在系統(tǒng)系統(tǒng)中錄入工人信息(關(guān)聯(lián)勞務(wù)班組信息)，如有重復(fù)錄入，系統(tǒng)自動提醒。

　　2、自動統(tǒng)計在系統(tǒng)系統(tǒng)中填寫每個工人的工時，系統(tǒng)能夠自動累計到“工人工資結(jié)算”模塊，每月生成“工人工資報表。

　　3、數(shù)據(jù)可視工人工資結(jié)算時，在系統(tǒng)中發(fā)起付款申請，領(lǐng)導(dǎo)付款審核時，可看到每個工人的“累計應(yīng)付工資”，“累計結(jié)算工資”，“累計實際付款”，“結(jié)算未付金額”，讓付款有依據(jù)，有效避免“盲批。

　　4、控制材料成本，設(shè)置超支預(yù)警，讓材料供應(yīng)更加平滑順暢，減輕耗損，實現(xiàn)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的最終目的。完善項目資金管理，收付款賬目筆筆清晰，保證金、回款逾期提醒，避免資金被占用，數(shù)據(jù)支撐把控過程風(fēng)險。

　　完成了科學(xué)地管理流程梳理，實現(xiàn)了企業(yè)信息共享，加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部各部門之間的有效溝通，充分提升管理效率。