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合縱連橫或是物流業(yè)大趨勢
近年來,隨著電商混戰(zhàn)背后催生的龐大物流業(yè)的蓬勃發(fā)展,跨界并購,物流公司合并也屢屢發(fā)生。
此前有消息稱,馬云投資的百世物流低調(diào)完成匯通快遞70%股權(quán)收購;國美曾欲通過收購全峰快遞籌謀進入快遞領(lǐng)域;聯(lián)想在今年7月-9月,通過增益速遞收購蘇州昊盛物流、北京飛康達、山東D速快遞,進軍快遞行業(yè)。
一位零售業(yè)分析師告訴記者:“四通一達等快遞公司隨時面臨被收購的可能,目前快遞公司中順豐利潤較為穩(wěn)定,而其他公司利潤較低,資金嚴重缺乏,加盟店跑路、利潤虧損等問題層出不窮,在行業(yè)整合中處于弱勢。”
業(yè)內(nèi)人士認為,物流體系的擴建需要龐大的資金支持,大部分電商獨立完成以開放的物流為樞紐發(fā)展自己的生態(tài)鏈的可行性較小,更多采取聯(lián)盟形式建立全生態(tài)物流體系。
中國能源網(wǎng)相關(guān)專家表示:“隨著網(wǎng)購的興起和大量產(chǎn)品去庫存激增,未來平臺式電商之間的競爭將更加激烈,物流仍在當(dāng)前電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中處于薄弱的環(huán)節(jié)。未來混戰(zhàn)的行業(yè)將出現(xiàn)更多企業(yè)的合縱連橫,電商物流發(fā)展仍以第三方物流為主,從單純快遞模式到形成高效管理供應(yīng)鏈。”
開發(fā)物流管理系統(tǒng)的物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)載于互聯(lián)網(wǎng),來源: 證券日報。
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