“雙11”物流遭遇25%的網(wǎng)購退貨率

摘要：

雙十一已成為世界最大的網(wǎng)購交易日，然而電商過度對節(jié)日效應的依賴，卻使物流業(yè)遭遇尷尬，雙十一背后的物流大戰(zhàn)已爆發(fā)。

國家郵政局網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，11月11日主要網(wǎng)商全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，其中80%來自淘寶天貓，較去年同期增長85%，預計電商企業(yè)全天交易總額超過400億元。全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件，是去年雙十一最高峰3500萬件的1.7倍。

圓通速遞相關(guān)人士表示：“今年雙十一較去年，快遞需求呈現(xiàn)遞增趨勢，并對物流公司提出更高要求。由于雙十一優(yōu)惠節(jié)點較為集中，在11月11日-11月13日部分一線、二線城市出現(xiàn)爆倉，搶占及時發(fā)貨率的賣家占大多數(shù)。每個站點配送量或中轉(zhuǎn)中心的中轉(zhuǎn)量比平時增5倍以上，無形中加大物流企業(yè)的壓力，要求企業(yè)具有極強的運營、協(xié)調(diào)能力。”

申通快遞北京區(qū)負責人告訴記者：“從11月12日開始快件數(shù)量是平常的2倍，數(shù)量將持續(xù)增長，在接下來兩日內(nèi)將一個達到高峰。”

物流需求在雙十一期間的突發(fā)性暴漲，也增加了快遞出現(xiàn)滯緩、積壓、貨品損壞現(xiàn)象發(fā)生的概率。

上述申通快遞公司負責人向記者介紹，目前物流分三個環(huán)節(jié)，而這三個環(huán)節(jié)也最容易發(fā)生“卡殼”。第一個環(huán)節(jié)為中轉(zhuǎn)中心，第二個是配送分撥中心，第三個是配送站點。在實際運作過程中，人員充足的情況下發(fā)貨環(huán)節(jié)是不容易出現(xiàn)問題的，出現(xiàn)大量多出平時運送量數(shù)倍的貨品堆放在中心或站點情況，而同時隨著新貨品不斷積壓，存貨面積也出現(xiàn)緊張，配送流程容易混亂，從而產(chǎn)生惡性循環(huán)。

對于很多客戶在不同時間段下訂單，往往后賣貨品比第一時間賣的還要早送到，與先進先出原則相背離，該人員告訴記者：“從去年看雙十一產(chǎn)生的快遞一周基本能消化完，但前期工作量巨大，需要提前幾個月租用更多場地和車輛，招大量臨時工。如果快遞公司中轉(zhuǎn)量和配送速度達不到增長需求，帶來嚴重的信譽受損、售后量增加等后續(xù)問題。”

與此同時，雙十一銷售期間附帶極高的退貨率，讓快遞公司工作量在無形中加大。中國行業(yè)研究網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年雙十一的退貨率已達25%，部分商家更高達40%。在大多數(shù)快遞公司看來，雙十一帶來了附帶問題，對于微利的快遞公司，顯然是費力不討好。

業(yè)內(nèi)人士表示：“在價格上，順豐依舊保持行業(yè)內(nèi)較高水平，相對質(zhì)量穩(wěn)定，申通、圓通、韻達等大中型快遞公司價格合理成為‘淘寶系’賣家最好選擇成為市場主流，小型快遞公司以低廉價格贏得市場，但派送速度相對滯后。宅急送、EMS在網(wǎng)購市場主動降價，市場份額呈現(xiàn)上升趨勢。”

開發(fā)物流系統(tǒng)的物流配送系統(tǒng)轉(zhuǎn)載于互聯(lián)網(wǎng)，來源：證券日報。

發(fā)布：2007-04-07 10:14 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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