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玉樹(shù)力爭(zhēng)3年全面恢復(fù)交通基礎(chǔ)設(shè)施

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　　近日，記者從青海省交通廳了解到，玉樹(shù)公路恢復(fù)重建工作目標(biāo)和原則初步確定。相關(guān)部門將加緊時(shí)間投入重建工作，力爭(zhēng)用3年左右的時(shí)間，全面恢復(fù)重建災(zāi)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施。
　　從現(xiàn)有的交通狀況看，由于玉樹(shù)地區(qū)不通鐵路，空運(yùn)能力有限，因此，公路交通是與外界聯(lián)系的主要交通運(yùn)輸方式。目前，通往玉樹(shù)災(zāi)區(qū)有東、南、西、北四條公路運(yùn)輸通道。北線從西寧沿214國(guó)道到玉樹(shù)，全長(zhǎng)820公里，主要為二級(jí)公路，是西寧通往玉樹(shù)地區(qū)的主要通道，但從鄂拉山至雁口山約450公里路段屬青藏高原常年凍土地帶，病害較多；南線從西藏昌都沿214國(guó)道到玉樹(shù)，全長(zhǎng)476公里，為三級(jí)公路，其中有178公里的沙石路面；西線從格爾木經(jīng)不凍泉，再沿308省道經(jīng)曲麻萊到玉樹(shù)，全長(zhǎng)699公里，以三級(jí)、四級(jí)公路為主；東線從四川甘孜經(jīng)石渠沿308省道和214國(guó)道到玉樹(shù)，全長(zhǎng)496公里，主要為三級(jí)、四級(jí)公路。由于這四條公路的等級(jí)都比較低、承載能力弱，不能滿足災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建時(shí)運(yùn)送物資所需的道路要求。
　　為此，交通運(yùn)輸部派出專家調(diào)研，并同該省交通部門協(xié)商后，考慮到公路交通擔(dān)負(fù)著既要加快自身恢復(fù)重建，又要為其他恢復(fù)重建工作提供保障的雙重任務(wù)，應(yīng)本著“快、好、新”的原則，盡快研究提出公路交通災(zāi)后恢復(fù)重建工作規(guī)劃與方案，制定出既滿足實(shí)際需要，又體現(xiàn)民族特色與新玉樹(shù)相配套的公路規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。
　　交通部門初步確定的恢復(fù)重建工作目標(biāo)是，力爭(zhēng)用3年左右的時(shí)間，全面恢復(fù)重建災(zāi)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，盡快構(gòu)建玉樹(shù)災(zāi)區(qū)生命線公路網(wǎng)。在全面抓好214國(guó)道保通的同時(shí)，著手啟動(dòng)214國(guó)道復(fù)線建設(shè)，力爭(zhēng)在5年內(nèi)使西寧至玉樹(shù)公路實(shí)現(xiàn)高速化。積極開(kāi)展西寧經(jīng)果洛至四川石渠到玉樹(shù)的迂回通道研究，加快治多經(jīng)雜多到囊謙縣際通道建設(shè)，努力提高農(nóng)村公路通達(dá)通暢水平，完善縣鄉(xiāng)客運(yùn)站場(chǎng)設(shè)施。在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)西寧至玉樹(shù)公路高等級(jí)化，縣縣通二級(jí)公路，縣際間通三級(jí)公路，90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通等級(jí)瀝青(水泥)路，建制村通等級(jí)公路，實(shí)現(xiàn)災(zāi)區(qū)公路交通跨越式發(fā)展。
　　初步確定的恢復(fù)重建工作原則是保通與恢復(fù)相結(jié)合。將充分考慮交通設(shè)施的基礎(chǔ)性、服務(wù)性和先導(dǎo)性特點(diǎn)，在保通的基礎(chǔ)上盡可能加快重建步伐；修復(fù)與提高相結(jié)合。在修復(fù)的同時(shí)適當(dāng)提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打通必要的縣際通道，增加迂回路線，完善路網(wǎng)布局與結(jié)構(gòu)；重建與生態(tài)保護(hù)和民俗習(xí)慣相結(jié)合。重建將充分考慮災(zāi)區(qū)資源承載能力，盡可能減少生態(tài)破壞，設(shè)施建設(shè)體現(xiàn)民族特色，與新玉樹(shù)整體相協(xié)調(diào)。

發(fā)布：2007-04-07 11:45    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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