后天大于先天 努力大于能力

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  1985年，權(quán)東林技校畢業(yè)后分配到十堰市輪轂廠（東風德納車橋十堰部件廠前身）修造車間擔任一名普通的車工。工作中，他慢慢覺察到在學校掌握的知識與工作實踐完全不是一回事，許多新的管理、新的技能一度成了阻擋在他面前的“大山”。車間老師傅只需要1個小時干好的活他卻要用2個多小時才能干完，加班延點更是他的“家常便飯”。他深深地感到自身素質(zhì)和操作技能的提高是刻不容緩的兩件大事！

  于是，從那時起，權(quán)東林就發(fā)憤圖強利用一切業(yè)余時間，刻苦學習“武裝”自己：上夜校補習高中課程，參加函授大專班學習機械制造課程……遇到不懂的知識和操作上的難題，他就虛心請教身邊的師傅，邊學邊摸索，將理論和實際結(jié)合起來。不到一年時間，他就練就了“一線通”本領(lǐng)。隨著知識面的不斷拓展，他對自己的要求也越來越高了，并先后自修完成了湖北函授大學機械加工與維修專業(yè)的全部課程，順利通過了湖北汽車工業(yè)學院機械制造專業(yè)專升本的畢業(yè)考試。

  權(quán)東林通過努力，連續(xù)兩次參加工廠公開競聘，終于走上了工藝科主任工程師崗位。他堅守奉獻和執(zhí)著的理想信念，勤奮好學，刻苦鉆研，從一名只有技校文憑的普通一線工人成長為擁有本科學歷的工廠技術(shù)人才，付出了常人難以想象的努力。參加工作30年來，權(quán)東林從來沒有中斷過學業(yè)，經(jīng)常研習與本職工作有關(guān)的機械加工工藝學、金屬材料學、工程力學及計算機繪圖、高等數(shù)學等課程，主動向同事們傳授所學知識，幫助同事們解決機械加工中的難題。理論與實踐的完美結(jié)合，一天天加固并提升了自己的技能。權(quán)東林說，自己從生產(chǎn)工人到主任工程師的成長過程，得益于車間濃厚的學習氛圍，得益于所在單位歷任領(lǐng)導的諄諄教導。1988年到1991年期間，是他最困難的學習時期。那時廠里的生產(chǎn)任務非常緊張，他包攬了所有的加班時間，以便到上課時與同事?lián)Q班，完成學業(yè)。

  學用結(jié)合，學以致用。這是權(quán)東林對自己的要求，工作中他也是這樣做的。在東風德納車橋有限公司開展的“質(zhì)量提升 你我同行”、“上質(zhì)量降成本 共產(chǎn)黨員當先鋒”主題實踐活動中，他把現(xiàn)場的質(zhì)量問題作為工作的輸入。2006年的《153系列前輪轂T4槽波紋質(zhì)量攻關(guān)》、2008年的《Z62前輪轂R30起波紋攻關(guān)》、2011年的《提升13T后輪轂2線重點工序工序能力》等攻關(guān)項目的順利實施，為工廠質(zhì)量指標的順利完成，起到了強有力的支撐作用。

  學無止境。公司合資重組以后，權(quán)東林對日產(chǎn)、德納先進的改善管理理念和知識通過消化吸收，逐漸推廣應用到現(xiàn)場實際工作當中。2012年，他積極參與一車間生產(chǎn)線改善，以DES管理體系為指導，對一車間6條輪轂生產(chǎn)線、5條總成生產(chǎn)線進行改善，實現(xiàn)了節(jié)約工藝面積242㎡，單班減少用工6人的目標。在工廠級重點課題“刀具技術(shù)降成本”活動中，他以困擾生產(chǎn)車間成本壓力最大的刀具為切入點，充分發(fā)揮小組團隊的作用，深入現(xiàn)場、反復試驗，順利完成了年降成本28萬元的目標。2014年，隨著輪轂輪輞跳動要求的提高，工廠將《解決輪轂輪輞跳動超差》作為年度質(zhì)量提升的重點課題。 接到任務后，權(quán)東林總結(jié)現(xiàn)有加工方法、上網(wǎng)搜索相關(guān)資料、到十堰工廠現(xiàn)場取經(jīng)。根據(jù)各生產(chǎn)線零件結(jié)構(gòu)不同，提出了 “心軸、等高自車” 、“彈性卡盤”、“下拉卡盤”等方法，成功地解決了5T前輪轂I線、13T后輪轂I線、13T后輪轂II線輪輞跳動超差的質(zhì)量問題，為生產(chǎn)的順利開展夯實了基礎。

  “后天大于先天 努力大于能力”，這是車橋公司原黨委書記薛瑞安對權(quán)東林的評價。多年來，權(quán)東林懷著一顆虔誠的心對待工作，視工作為使命。他通過執(zhí)著地學習，提高自己的工作技能，并將所學知識轉(zhuǎn)化為職業(yè)能力，無私奉獻給企業(yè)。他以嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和忘我的敬業(yè)精神在平凡的崗位上鑄就非凡，展現(xiàn)了自我價值，先后多次被工廠、車橋公司、東風商用車有限公司授予“四優(yōu)黨員”、“優(yōu)秀員工”、“員工標兵”等榮譽稱號。