燒錢大戰(zhàn)白熱化 神州租車殺入專車市場

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1月28日，上市公司神州租車宣布在全球發(fā)行5億美元債券，票面利率為6.125%，扣除開支后，本次發(fā)債所得凈額約4.865億美元。此前一天，該公司還宣布將在全國60個城市推出“神州專車”服務。

  這意味著，又一家巨頭加入了專車大戰(zhàn)，而且?guī)е銐蚨嗟?ldquo;子彈”，專車市場之爭，即將進入白熱化階段。

  神州租車創(chuàng)始人陸正耀在接受包括21世紀經(jīng)濟報道在內(nèi)等媒體采訪時雄心勃勃地說：“我可不是湊熱鬧來的。在我們沒有進來之前，競爭還不能算開始。現(xiàn)在我們進來了，競爭剛剛開始。”

  投入25億發(fā)展新部

  2014年以來，國內(nèi)打車市場戰(zhàn)火不斷。滴滴打車于2014年12月獲得一筆來自騰訊等公司的7億美元融資。今年1月初，快的打車又獲得阿里系一筆6億美元融資投向其1號專車業(yè)務。百度也不甘寂寞，投資了來自美國的打車軟件優(yōu)步打車。

  背靠BAT三大巨頭，打車市場之爭逐漸升級為靠拼紅包“打車券”等燒錢營銷大戰(zhàn)。而神州租車正式加入專車市場，勢必將讓打車大戰(zhàn)進入更加白熱化的階段。

  本月初，三大國際權(quán)威評級機構(gòu)穆迪、標普和惠譽分別發(fā)表評級報告，給予神州租車“Ba1”或“BB+”高評級，前景均為“穩(wěn)定”，表達了對于神州租車前景的信心。

  神州租車CEO陸正耀表示：“總是有人說我們被顛覆，每天都被顛覆一把，屁股都要坐不住了。我不能等別人來革我的命的時候再采取行動。”

  這位互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈子里的“老同志”介紹稱，神州專車今年將在全國60個重點城市發(fā)展至少5000萬新增用戶，以每單補貼50元計算，總計將補貼25億元。此外，神州專車還推出了充值100元，返100元的活動。

  “25億只是我們今年發(fā)展新客戶的投資計劃，全部的資金投入不止這些。”陸正耀稱，未來神州租車將“兩條腿走路”，自駕車租賃業(yè)務與專車服務都將成為運營的側(cè)重點。

  按照陸正耀的設想，神州專車將在3到6個月的時間內(nèi)發(fā)展成專車市場的老大。為此，陸表示，中國是個巨大的市場，必須要有足夠的糧草。他“做好了打大仗的準備，不管是從資金準備，還是整個合作模式”。

  但他也坦承，專車業(yè)務若想長期穩(wěn)健f 發(fā)展，最終還是要看成本結(jié)構(gòu)跟客戶體驗。“到底你專車專得好不好，讓客戶體驗一下就知道了。”

  陸正耀還向媒體描述了更宏大的愿景：“這不是一個簡單的租車生意，我們現(xiàn)在想布一個局，希望通過專車等服務，顛覆中國人對買車、出行的理念和消費習慣。”

  長短模式誰能戰(zhàn)到最后?

  對于神州租車推出專車服務，打車市場內(nèi)多家公司均表示歡迎。但也有部分業(yè)內(nèi)人士表示謹慎樂觀。

  早先已介入專車服務的某企業(yè)人士表示，專車市場本來就剛剛起步，現(xiàn)在開拓的只是冰山一角，大多數(shù)用戶還沒被激活。“我們歡迎有同行加入專車市場,共同把市場做大。競爭肯定會有，但短期內(nèi)對市場格局很難有特別大的影響。”

  快的一位內(nèi)部人士則稱，“這是一個開放的市場，我們能做的就是把自己的事情做好。專車市場與普通的出租車市場不同，面對的是中高端的用戶，對體驗要求更高。”

  他個人認為，目前神州專車最大的短板在于起步較晚，“神州也缺乏APP開發(fā)經(jīng)驗，缺少流量入口,僅靠老用戶客源有限。而且別的公司也能燒錢，這很難成為可持續(xù)的運營模式。最早推廣期，快的和競爭對手也不是沒燒過。”

  但陸正耀對此評價并不認可。他解釋，開發(fā)一個APP只需要2到3個月時間，這個差距很快就可以追上。專車服務真正拼的不是APP這個軟件，而是成品結(jié)構(gòu)與客戶體驗。神州專車的模式與滴滴、快的有很大不同。

  目前專車市場備受關(guān)注的黑車問題，也是神州租車這個后來者認為的自身優(yōu)勢。“我們沒有一輛車是私家車、黑車，我們從司機的招聘到日常管理、培訓，都有非常專業(yè)化的流程。路考、無犯罪證明等，司機都有基本工資和五險一金。”

  此外，在其看來，神州租車還擁有其他公司所不具備的如資金、司機、車輛和門店、呼叫中心等。

  “我們要感謝其他同行，他們前期已經(jīng)對市場做了很好的推廣和培養(yǎng)，我們現(xiàn)在不需要再告訴用戶什么是專車，我們只要告訴用戶我們的專車比別人好在哪里。”他說。

  今年1月8日，交通運輸部發(fā)文肯定和鼓勵專車發(fā)展，并嚴禁私家車從事專車業(yè)務。在業(yè)界看來，作為正規(guī)軍，神州租車享有的政策紅利不可小覷。

  陸正耀顯然對于神州租車的模式十分自信，他還表示“即便是滴滴打車就沒有瓶頸么?如果沒有車源少等瓶頸，為什么要燒那么多錢呢?”他認為，把錢補貼給私家車、黑車，補貼多少都白補。

  在合作模式方面，有業(yè)內(nèi)人士認為姜還是老的辣。“與成立僅1年的優(yōu)車科技合作推出專車服務，是一招進可攻退可守的妙棋。既可以提供防火墻規(guī)避政策風險，同時又可以減少投入，提高租賃業(yè)務收入。”

  陸正耀透露，優(yōu)車科技的創(chuàng)始團隊主要來自神州租車的前高管，雙方比較熟悉，且神州租車享有優(yōu)先投資權(quán)，可以保證在合作中的話語權(quán)，“未來的話，在任何情況下風險一定和回報都是平衡的。”其表示目前神州租車暫無控股優(yōu)車科技的計劃或時間表。