物流業(yè)建首個電子代碼EPC與RFID國際標準

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香港貨物編碼協(xié)會（GS1）3月2日在香港科學園舉辦亞洲首個電子代碼標準（EPC）和無線射頻識別技術（RFID）環(huán)球物流現(xiàn)場實地測試，并邀得日本 EPCglobal轄下運輸及物流業(yè)工作組聯(lián)席主席石澤直孝主講，介紹現(xiàn)正推行的RFID試點計劃，期望盡早確立物流業(yè)卷標的國際標準，更全面地將 RFID技術應用在物流業(yè)界。

石澤認為，RFID雖然并非創(chuàng)新技術，但仍具有充分研發(fā)空間，并能更廣泛地應用在物流航運等市場上，有關技術不僅有效提升物流效率，亦更能保障貨物原封不動送抵目的地。他表示，海上運輸屬于橫跨各國的商業(yè)活動，因此各國在貨物卷標上須訂立更統(tǒng)一的國際標準。他表示正努力與中國、美國和歐洲等地政府溝通和研究，建立更統(tǒng)一的卷標技術，整合一套國際標準系統(tǒng)，避免不同系統(tǒng)卷標造成混亂，降低進出口貨物運輸效率。

建立國際卷標技術

日本郵船旗下科研機構MTI株式會社技術發(fā)展策略部高級顧問張家豪表示，RFID技術明顯在加快集裝箱通關進度有優(yōu)勢，特別在美國「9.11」襲擊后，各國都加強邊境進口貨物的檢查程序，他認為只要集裝箱內(nèi)有加上有關技術的卷標封條，都可大大提升物流公司和各國海關的效率。

石澤在會上介紹 GS1EPCglobal推行的RFID試點計劃，計劃主要分為3個階段。在第1階段，該機構首先將主動、被動UHFEPV卷標應用到往來香港和日本的海運集裝箱上。第2階段則透過GS1EPCglobal標準，加強由中國廠房至上海和洛杉磯港口，最后運抵美國配運中心貨物的透明度。而第3階段的計劃亦于早前落實，集中測試EPC訊息服務（EPCIS）的網(wǎng)絡基礎建設，追蹤來往東京和阿姆斯特丹航在線的集裝箱和裝卸架內(nèi)物品的流向和進度。第3階段的參與企業(yè)主要為日本物流、航運、硬件及軟件供應商，如日本郵船（NYK）、日本運通、三菱電機和佳能電子。

高昂成本限制普及

不過，現(xiàn)時要廣泛應用RFID 在市場上，主要受高昂成本限制，因為平均每個RFID卷標約需1美元。GS1總工程師孫國江表示，期望藉著試行計劃和測試活動，吸引更多加入研究和競爭，從而降低價格。他又指，RFID具有其本身價值，雖然該技術應用在市場的成本較高，不過普通商品條形碼對比起RFID明顯有不少不足之處，特別是需要運送貨物時，因此開發(fā)和推廣RFID技術時，不能只著眼于成本。

據(jù)孫國江介紹，現(xiàn)時RFID技術可加強集裝箱保安和提高處理效率。他表示，現(xiàn)時部分船公司將視乎貨物的貴重程度，在部分集裝箱內(nèi)局部采用。由于有關技術雖然成本較高，但可用少量精密配件組裝至普通集裝箱內(nèi)，隨著應用成本減低和進行更廣泛的試點計劃，令RFID技術更廣泛地應用在市場上。

香港創(chuàng)新科技署署長陳育德亦有出席開幕儀式，他鼓勵公私營機構繼續(xù)致力研究RFID新技術，并推動在不同范疇應用該技術。GS1會由3月1日開始一連兩天，在香港科學全球航空元月客量跌5.6%。（CIO時代網(wǎng)）