[北京]霸州城際鐵路2015年底開工

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6月23日，《新建鐵路北京至霸州城際鐵路環(huán)境影響評價(jià)第一次信息公告》公布，啟動(dòng)京霸城際鐵路的首輪環(huán)評。據(jù)悉，京霸城際鐵路計(jì)劃在2015年年底開工，在北京設(shè)置三站，并力爭與新機(jī)場同步投入使用。

北京霸州城鐵擬設(shè)三站

由于是首輪環(huán)評，公告對這條城際鐵路披露的信息并不多。根據(jù)計(jì)劃，新建鐵路北京至霸州城際鐵路起自于北京西站，沿線經(jīng)過北京市、北京新機(jī)場、河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市。

京霸城際鐵路全長約93公里，全線共設(shè)置了5座車站。其中，北京境內(nèi)設(shè)置3座車站，分別為北京西站、李營站和新機(jī)場站，在河北省廊坊市境內(nèi)設(shè)置永清西站和霸州站。

除了北京西站外，李營車站將對車站既有站臺進(jìn)行改造，霸州車站將增加城際車場，而新機(jī)場站、永清西站則為新建車站。此外，京霸城際鐵路還將建設(shè)相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程，新建動(dòng)車運(yùn)用所2處，分別為北京西動(dòng)車運(yùn)用所及永清西動(dòng)車運(yùn)用所。

目前，京霸城際鐵路首輪環(huán)評已經(jīng)展開，正面向公眾對環(huán)境問題、采取的保護(hù)措施、對環(huán)境影響及工程建設(shè)所持態(tài)度等征求意見。

新機(jī)場附近線路設(shè)在地下

從目前的線路規(guī)劃上看，僅有新機(jī)場及附近一段設(shè)置在地下。京霸城際鐵路大部分走地上，新機(jī)場站也成為全線唯一一座地下車站，與規(guī)劃中的其它軌道交通線路可以實(shí)現(xiàn)換乘。

據(jù)悉，京霸城際鐵路建設(shè)工期約為三年半，計(jì)劃在2015年年底開工。照此計(jì)算，這條線路的完工時(shí)間大約在2019年，工程現(xiàn)在正進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，具體的通車時(shí)間尚不確定，但會(huì)力爭與北京新機(jī)場同步投入使用。

未來的新機(jī)場在交通配套設(shè)施方面布局不少。2014年，國家發(fā)展改革委下發(fā)的《關(guān)于北京新機(jī)場工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》中顯示，在北京新機(jī)場周邊，除了京霸城際鐵路外，還要籌建大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段(擴(kuò)建)、京臺高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場至霸州高速公路，以及新機(jī)場北線高速公路和廊坊經(jīng)新機(jī)場至涿州城際鐵路，加上新機(jī)場快軌線組成“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)，與北京新機(jī)場同步建成。在軌道交通方面，除了2015年計(jì)劃開工的新機(jī)場線外，在北京新老機(jī)場之間也已經(jīng)規(guī)劃了一條城際線路。

在霸州與津保鐵路相連

根據(jù)計(jì)劃，京霸城際鐵路也將成為京九客運(yùn)專線的一部分。京九客運(yùn)專線又被稱作“京九高鐵”，北起北京，跨越北京、河北、山東等多個(gè)省級行政區(qū)，南至深圳，連接香港九龍，也是連接環(huán)渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。

更重要的是，除了與北京新機(jī)場實(shí)現(xiàn)互動(dòng)外，京霸城際鐵路在南端的霸州也會(huì)與正在建設(shè)中的津保鐵路相連。津保鐵路于2010年3月開工建設(shè)，位于天津西部和河北中部,連接京滬、京九、京廣三大鐵路干線，建成后保定與天津間的運(yùn)行時(shí)間將縮短至40分鐘。

京津冀區(qū)域內(nèi)多條城際鐵路已經(jīng)陸續(xù)有了眉目。5個(gè)月，京張城際鐵路啟動(dòng)第二輪環(huán)評，整條線路中施工難度最高的八達(dá)嶺越嶺段計(jì)劃率先進(jìn)場施工；6月初，從北京到唐山的“京唐城際鐵路”也計(jì)劃在2015年年內(nèi)開工，而北京到天津的第二條城際鐵路“京濱城際鐵路”也正力爭在2015年開工。