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倉庫管理業(yè)物流外包的發(fā)展狀況
全球性金融危機使我國制造企業(yè)承擔(dān)更大的競爭壓力。在總量下滑的情況下,自營物流的高固定本錢導(dǎo)致制造本錢居高不下。出口數(shù)目下滑,同樣對物流企業(yè)造成惡劣影響,首先是業(yè)務(wù)量急劇下滑,導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)惡性價格競爭。近年來全國港口貨物吞吐量同比下降5.7%,公路運輸綜合運價指數(shù)下降1.1%。其次是物流舉措措施閑置率上浮,某合資物流企業(yè)的倉庫閑置率竟然上浮至50%。第三,因為客戶經(jīng)營難題或者倒閉,物流服務(wù)費回收難題。
制造企業(yè)和物流企業(yè)雙方的困境,使締結(jié)合作同盟,共同探索控制物流本錢的公道路徑成為可能。傳統(tǒng)上的單一職能外包,已經(jīng)達到本錢下降底線。制造企業(yè)和物流企業(yè)只能通過科學(xué)規(guī)劃、信息共享的物流外包,才能渡過競爭壓力增大的難關(guān)。
競爭壓力迫使制造企業(yè)正視自己的供給鏈治理,而物流外包有助于在各個介入方之間形成協(xié)力,從物流、信息流、商流多角度緊密銜接,構(gòu)建一體化供給鏈治理上風(fēng),進而成為制造企業(yè)的新競爭力。
制造業(yè)物流外包涉及兩個層面,其一是規(guī)劃層,其二是操縱層。我國制造業(yè)早期的物流外包往往止步于操縱層面,是詳細物流職能的外包,諸如運輸、倉儲、包裝等。接受任務(wù)的物流企業(yè)不能從全局的角度分析題目,規(guī)模效益施展不足,儲運和人力資源無法公道配置,導(dǎo)致物流高本錢運行。
近年來物流外包泛起了新的變化,越來越多的制造企業(yè)對一體化供給鏈物流服務(wù)的需求大幅增加,促進了綜合物流服務(wù)商的發(fā)展。類似于中遠物流的一些物流服務(wù)集成商,借助資深行業(yè)背景和專業(yè)人才上風(fēng),在物流規(guī)劃層與制造企業(yè)展開合作,協(xié)助其制定綜合性的物流規(guī)劃方案,涉及物流服務(wù)提供商選擇、物流基礎(chǔ)舉措措施規(guī)劃、業(yè)務(wù)調(diào)度分配、信息系統(tǒng)對接、數(shù)據(jù)挖掘等,甚至有些物流企業(yè)更是將業(yè)務(wù)拓展至金融領(lǐng)域,提供倉單質(zhì)押服務(wù),匡助制造企業(yè)盤活資金。 的本錢,但是張國華以為,外包倉儲物流的價格僅僅是表象的本錢,“我省掉的是隱形的本錢,好比我不用進級IT系統(tǒng)、不用為銷售額的爆發(fā)增長更換倉庫,當(dāng)你做了1萬平米卻爆倉的時候,搬倉庫的本錢你算過沒有?”張國華覺得,每家B2C自建倉儲需要根據(jù)自身情況而定,盲目跟風(fēng)建倉儲物流并不是明智的選擇,他以為跟著電子商務(wù)工業(yè)鏈的成熟,倉儲物流的本錢會降下來。
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