打車軟件的大戰(zhàn) 上海人用打車軟件比例最高

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打車軟件的大戰(zhàn)，從春節(jié)一直燒到了立夏。補(bǔ)貼的刺激，在短短的時(shí)間里，就為嘀嘀和快的兩大公司帶來(lái)了超過(guò)一億的用戶。在全國(guó)的很多城市，街道邊站著的都是拿手機(jī)的人。哪個(gè)城市打車軟件的粉絲最多？什么時(shí)間段乘客最愛(ài)用打車軟件？昨天，來(lái)自中國(guó)IT研究中心的一份調(diào)研報(bào)告顯示，上海打車軟件的普及度在全國(guó)排名第二。不過(guò)，上海人用手機(jī)軟件活躍度卻排在首位。

統(tǒng)計(jì)1 商家

兩大公司已壟斷

從今年1月以來(lái)，兩大打車軟件燒錢(qián)換市場(chǎng)帶來(lái)了驚人的擴(kuò)張效益，打車軟件市場(chǎng)目前已被兩大公司壟斷，快的打車和嘀嘀打車占據(jù)累計(jì)用戶市場(chǎng)份額的97%以上，其中快的打車排第一位，市場(chǎng)份額為57.6%，嘀嘀打車用戶排在第二位，市場(chǎng)份額為39.8%，排在第三的為大黃蜂，市場(chǎng)份額為1.9%，其他打車軟件僅占市場(chǎng)份額的0.7%。目前，快的打車已覆蓋全國(guó)261個(gè)城市，每天完成623萬(wàn)個(gè)訂單。嘀嘀打車覆蓋178座城市，每天完成521萬(wàn)次訂單出行服務(wù)。

用打車軟件叫車的方式也隨著兩大公司的燒錢(qián)大戰(zhàn)逐漸深入人心。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度用戶對(duì)打車軟件的關(guān)注度較前一季度大幅上升。2013年12月用戶平均關(guān)注度僅為8654.3點(diǎn)，到今年1月份，用戶平均關(guān)注度突破兩萬(wàn)點(diǎn)達(dá)28125.2點(diǎn)，而2月份用戶關(guān)注度急劇增長(zhǎng)，平均用戶關(guān)注度高達(dá)162094.8點(diǎn)，雖然隨著補(bǔ)貼的減少，3月份用戶對(duì)打車軟件的熱度有所降低，但用戶平均關(guān)注度仍保持在129462.7點(diǎn)。

統(tǒng)計(jì)2 用戶

上海用戶最活躍

全國(guó)哪個(gè)城市用打車軟件的人最多？中國(guó)IT研究中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)打車軟件用戶有超過(guò)七成分布在北京、上海、廣州、深圳、杭州、青島、沈陽(yáng)、武漢、哈爾濱、成都十大城市中，占比高達(dá)74.3%。其中，北京打車軟件用戶最多，占比達(dá)18.5%，其次為上海、杭州，分別占18.1%和7.9%。

上海雖然在人數(shù)上屈居第二，可在活躍度上卻超過(guò)了其他城市。所謂活躍度就是每周使用一次打車軟件用戶的比例，上海的比例高達(dá)71.2%。其次是北京和廣東，分別是69.7%和67.8%。

在上海有8.5%的用戶每天使用打車軟件，18.3%的用戶每周使用四五次。大多數(shù)上海人每周使用打車軟件的次數(shù)不超過(guò)3次，這一比例占了總用戶數(shù)的44.4%。此外也有28.8%的打車軟件用戶，不經(jīng)常使用軟件打車。

統(tǒng)計(jì)3 時(shí)段

傳統(tǒng)高峰是使用高峰

剔除了補(bǔ)貼原因，一般乘客在什么情況下使用打車軟件叫車？調(diào)查顯示，是否用打車軟件，主要取決于揚(yáng)招難易度。乘客一般在“地理位置較偏僻”、“上下班高峰”、“較晚或較早時(shí)間”等打車難的傳統(tǒng)時(shí)段使用打車軟件。這三種情況分別占50.3%、47.4%和46.6%。另外天氣不好，著急趕時(shí)間也是另外兩個(gè)不能忽略的原因。

通常乘客在使用打車軟件時(shí)，當(dāng)司機(jī)接單后還需要等待一段時(shí)間，等待司機(jī)時(shí)間的長(zhǎng)短已成為影響用戶體驗(yàn)的主要因素。據(jù)針對(duì)乘客通常使用打車軟件后到上車的時(shí)間監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，有47.5%的用戶表示需等車時(shí)間為5-10分鐘，27.7%的用戶表示等待時(shí)間在5分鐘內(nèi)，24.8%的用戶表示等車時(shí)間在10分鐘以上。

統(tǒng)計(jì)4 前景

打車軟件業(yè)務(wù)量下滑

經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”，補(bǔ)貼金額一降再降。目前兩大打車軟件紛紛將針對(duì)乘客的補(bǔ)貼降至3元/單，對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼，嘀嘀是5元/單，快的4元/單。部分城市的嘀嘀打車更已取消“立減優(yōu)惠”，取而代之的是“用嘀嘀添新衣”的廣告或改送購(gòu)物網(wǎng)站現(xiàn)金券。補(bǔ)貼的降低對(duì)于沖著補(bǔ)貼而去打車的用戶來(lái)說(shuō)，其活躍度必然也會(huì)同步降低。

記者從上海強(qiáng)生出租了解到，近期其電調(diào)平臺(tái)中來(lái)自打車軟件的業(yè)務(wù)，已明顯出現(xiàn)了下降的現(xiàn)象。“但因?yàn)榍皫讉€(gè)月養(yǎng)成的習(xí)慣，雖然補(bǔ)貼下降了，仍有不少乘客習(xí)慣于使用打車軟件。因此打車軟件業(yè)務(wù)量下降，并沒(méi)有使傳統(tǒng)電調(diào)量上升。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

中國(guó)IT研究中心分析師陳鴻說(shuō)，隨著快的打車、嘀嘀打車補(bǔ)貼幅度下降，打車軟件市場(chǎng)用戶使用與產(chǎn)品發(fā)展在回歸理性，市場(chǎng)正在從發(fā)展階段向成熟期邁進(jìn)。今后如何針對(duì)用戶需求、司機(jī)需求提升打車軟件用戶體驗(yàn)將至關(guān)重要，如在夜間時(shí)刻、偏僻地方等難以打車的情況下，以及希望提前預(yù)約時(shí)，如何通過(guò)打車軟件在盡可能短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)用戶和司機(jī)的精準(zhǔn)對(duì)接，將是未來(lái)打車軟件的發(fā)展方向之一