車隊管理軟件
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國務(wù)院推動建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系
2014年6月11日，國務(wù)院常務(wù)會議通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），直指當(dāng)前物流業(yè)存在的制度、基礎(chǔ)設(shè)施、管理三大弊端，提出推動物流業(yè)規(guī)?；l(fā)展，降低物流成本，到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平；12日，中國郵政集團公司與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在6大領(lǐng)域開展合作，共建全國智能物流骨干網(wǎng)。
在信息技術(shù)日益向傳統(tǒng)行業(yè)滲透的新產(chǎn)業(yè)革命背景下，物流行業(yè)與通信互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域跨界融合趨勢不斷增強，信息產(chǎn)業(yè)將在助力物流業(yè)整合提效中獲得商機。
疏通經(jīng)濟“血脈”瞄準(zhǔn)物流業(yè)三大積弊：
一、社會經(jīng)濟物流成本居高不下。數(shù)據(jù)顯示，去年我國社會物流總費用10.2萬億元，占GDP的18％。這一比率高于美國、日本和德國9.5個百分點左右；高于全球平均水平約6.5個百分點；高于“金磚”國家印度和巴西5-6個百分點左右。社會物流成本過高嚴(yán)重影響了經(jīng)濟運行效率，也推高了下游商品價格。
二、行業(yè)分化嚴(yán)重。大宗商品物流需求低迷，鋼鐵、煤炭、水泥物流業(yè)務(wù)量出現(xiàn)不同程度的下降?？焖傧M品、食品、醫(yī)藥、家電、電子等與居民消費相關(guān)的物流市場則保持較高增長。
三、微觀領(lǐng)域價格戰(zhàn)拉低行業(yè)盈利水平。我國物流企業(yè)眾多，但大多停留在小、散、亂的粗放型管理水平上，只能通過低價搶市場，由此降低了整個行業(yè)的效益。
對此，《規(guī)劃》強調(diào)建設(shè)現(xiàn)代物流體系要突出重點。一要著力降低物流成本。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖，加強市場監(jiān)管，清理整頓亂收費、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為，形成物暢其流、經(jīng)濟便捷的跨區(qū)域大通道。二要推動物流企業(yè)規(guī)?；?。推進簡政放權(quán)，支持兼并重組，健全土地、投融資、稅收等扶持政策，培育發(fā)展大型現(xiàn)代物流企業(yè)，形成大小物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢。三要改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，依靠物流配送軟件，完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)，改進物流配送車輛城市通行管理，提升物流體系綜合能力。
目前，以“微刺激”為主旨，涉及交通運輸?shù)亩囗椪呗涞兀型晟莆锪骰A(chǔ)設(shè)施，進一步降低物流成本。除此之外，信息化技術(shù)的運用是物流業(yè)降本增效的有力手段。物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，其中，交通運輸環(huán)節(jié)的信息化水平至關(guān)重要，這就需要運營商利用先進的物流配送軟件，依靠監(jiān)控、定位等技術(shù)發(fā)展信息化物流。物流配送軟件可以幫助他們合理調(diào)度、加強監(jiān)管，最終實現(xiàn)降本提效。例如，泛普物流電商平臺可實現(xiàn)車輛定位、監(jiān)控告警、車輛調(diào)度、視頻監(jiān)控等功能，為物流企業(yè)打造了高性價比的車輛綜合管理平臺。
《規(guī)劃》提出推動兼并重組，培育大型現(xiàn)代物流企業(yè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)更多地運用于物流行業(yè)，勢必推動行業(yè)整合。
一是物流公共信息平臺建設(shè)。例如，由交通運輸部和浙江省人民政府牽頭的國家交通運輸物流公共信息平臺，通過整合阿里巴巴、四方物流、衢州物流網(wǎng)等近10個物流信息平臺，促進了跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨國界、上下游企業(yè)間物流信息的互聯(lián)互通，有效提高了物流組織效率，年降低汽車油耗38％、互聯(lián)中小企業(yè)近30萬家、降低社會物流成本7.7億元。
二是推動行業(yè)間跨界合作。中國郵政集團與阿里巴巴近日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在物流、電商、金融、信息安全等領(lǐng)域全面合作。屆時，郵政系統(tǒng)內(nèi)超10萬個網(wǎng)點將為電商和消費者服務(wù)，與民營快遞共享，并成為自提點。
歸根到底，物流平臺的建設(shè)和物流配送軟件的應(yīng)用，將促使物流與信息流結(jié)合得越發(fā)緊密，線上與線下的整合也將推動資源更加合理的配置，提升整個行業(yè)的運行效率。
在信息技術(shù)日益向傳統(tǒng)行業(yè)滲透的新產(chǎn)業(yè)革命背景下，物流行業(yè)與通信互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域跨界融合趨勢不斷增強，信息產(chǎn)業(yè)將在助力物流業(yè)整合提效中獲得商機。
疏通經(jīng)濟“血脈”瞄準(zhǔn)物流業(yè)三大積弊：
一、社會經(jīng)濟物流成本居高不下。數(shù)據(jù)顯示，去年我國社會物流總費用10.2萬億元，占GDP的18％。這一比率高于美國、日本和德國9.5個百分點左右；高于全球平均水平約6.5個百分點；高于“金磚”國家印度和巴西5-6個百分點左右。社會物流成本過高嚴(yán)重影響了經(jīng)濟運行效率，也推高了下游商品價格。
二、行業(yè)分化嚴(yán)重。大宗商品物流需求低迷，鋼鐵、煤炭、水泥物流業(yè)務(wù)量出現(xiàn)不同程度的下降?？焖傧M品、食品、醫(yī)藥、家電、電子等與居民消費相關(guān)的物流市場則保持較高增長。
三、微觀領(lǐng)域價格戰(zhàn)拉低行業(yè)盈利水平。我國物流企業(yè)眾多，但大多停留在小、散、亂的粗放型管理水平上，只能通過低價搶市場，由此降低了整個行業(yè)的效益。
對此，《規(guī)劃》強調(diào)建設(shè)現(xiàn)代物流體系要突出重點。一要著力降低物流成本。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖，加強市場監(jiān)管，清理整頓亂收費、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為，形成物暢其流、經(jīng)濟便捷的跨區(qū)域大通道。二要推動物流企業(yè)規(guī)?；?。推進簡政放權(quán)，支持兼并重組，健全土地、投融資、稅收等扶持政策，培育發(fā)展大型現(xiàn)代物流企業(yè)，形成大小物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢。三要改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，依靠物流配送軟件，完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)，改進物流配送車輛城市通行管理，提升物流體系綜合能力。
目前，以“微刺激”為主旨，涉及交通運輸?shù)亩囗椪呗涞兀型晟莆锪骰A(chǔ)設(shè)施，進一步降低物流成本。除此之外，信息化技術(shù)的運用是物流業(yè)降本增效的有力手段。物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，其中，交通運輸環(huán)節(jié)的信息化水平至關(guān)重要，這就需要運營商利用先進的物流配送軟件，依靠監(jiān)控、定位等技術(shù)發(fā)展信息化物流。物流配送軟件可以幫助他們合理調(diào)度、加強監(jiān)管，最終實現(xiàn)降本提效。例如，泛普物流電商平臺可實現(xiàn)車輛定位、監(jiān)控告警、車輛調(diào)度、視頻監(jiān)控等功能，為物流企業(yè)打造了高性價比的車輛綜合管理平臺。
《規(guī)劃》提出推動兼并重組，培育大型現(xiàn)代物流企業(yè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)更多地運用于物流行業(yè)，勢必推動行業(yè)整合。
一是物流公共信息平臺建設(shè)。例如，由交通運輸部和浙江省人民政府牽頭的國家交通運輸物流公共信息平臺，通過整合阿里巴巴、四方物流、衢州物流網(wǎng)等近10個物流信息平臺，促進了跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨國界、上下游企業(yè)間物流信息的互聯(lián)互通，有效提高了物流組織效率，年降低汽車油耗38％、互聯(lián)中小企業(yè)近30萬家、降低社會物流成本7.7億元。
二是推動行業(yè)間跨界合作。中國郵政集團與阿里巴巴近日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在物流、電商、金融、信息安全等領(lǐng)域全面合作。屆時，郵政系統(tǒng)內(nèi)超10萬個網(wǎng)點將為電商和消費者服務(wù)，與民營快遞共享，并成為自提點。
歸根到底，物流平臺的建設(shè)和物流配送軟件的應(yīng)用，將促使物流與信息流結(jié)合得越發(fā)緊密，線上與線下的整合也將推動資源更加合理的配置，提升整個行業(yè)的運行效率。
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