車隊管理軟件
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信息化助力物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
國務(wù)院日前召開的常務(wù)會議通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)，直指當(dāng)前物流業(yè)存在的制度、基礎(chǔ)設(shè)施、管理三大弊端，提出推動物流業(yè)規(guī)?；l(fā)展，降低物流成本，到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平。
挑戰(zhàn)與誘惑并存
近年國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭之猛超出意料，特別是在電商的推動下，年增長幅度連創(chuàng)新高。然而，與之形成鮮明對比的是，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展始終不盡如人意。
社會經(jīng)濟物流成本居高不下。數(shù)據(jù)顯示，去年我國社會物流總費用10.2萬億元，占GDP的18%。這一比率高于美國、日本和德國9.5個百分點左右；高于全球平均水平約6.5個百分點；高于“金磚”國家印度和巴西5-6個百分點左右。社會物流成本過高嚴(yán)重影響了經(jīng)濟運行效率，同時也推高了下游商品價格。
行業(yè)分化嚴(yán)重。大宗商品物流需求低迷，鋼鐵、煤炭、水泥物流業(yè)務(wù)量出現(xiàn)不同程度的下降?？焖傧M品、食品、醫(yī)藥、家電、電子等與居民消費相關(guān)的物流市場則保持較高增長。
微觀領(lǐng)域價格戰(zhàn)拉低行業(yè)盈利水平。我國物流企業(yè)眾多，但大多停留在小、散、亂的粗放型管理水平上，只能通過低價搶市場，由此降低了整個行業(yè)的效益。
對此，《規(guī)劃》強調(diào)建設(shè)現(xiàn)代物流體系要突出重點。一要著力降低物流成本。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖，加強市場監(jiān)管，清理整頓亂收費、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為，形成物暢其流、經(jīng)濟便捷的跨區(qū)域大通道。二要推動物流企業(yè)規(guī)?；Ｍ七M簡政放權(quán)，支持兼并重組，健全土地、投融資、稅收等扶持政策，培育發(fā)展大型現(xiàn)代物流企業(yè)，形成大小物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢。三要改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)，改進物流配送車輛城市通行管理，加快解決突出的“卡脖子”問題，提升物流體系綜合能力。
信息管理比重提升
物流業(yè)降低成本，提質(zhì)增效的過程是發(fā)揮政府和市場兩只手作用的過程。在政府層面，需打破體制弊端，清理各種亂收費，同時加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而在市場層面，則需要物流企業(yè)提升管理水平。
目前，以“微刺激”為主旨，涉及交通運輸?shù)亩囗椪呗涞?，有望完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，進一步降低物流成本。例如，日前召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出建設(shè)長江經(jīng)濟帶，或加大航道的疏浚、航運的能力，地鐵交通網(wǎng)絡(luò)等交通運輸和基礎(chǔ)設(shè)施的投入；國家鼓勵民資進入鐵路，推動鐵路貨運價格市場化，有利于降低社會物流成本。
除此之外，信息化技術(shù)的運用是物流業(yè)降本增效的有力手段。物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，其中，交通運輸環(huán)節(jié)的信息化水平至關(guān)重要，運營商的智慧物流解決方案大有用武之地。目前，電信運營商推出的智慧物流，運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物品在各個不同階段實現(xiàn)信息采集、篩選、分析、指揮、匯總的技術(shù)活動，起到合理調(diào)度，加強監(jiān)管，降本提效的作用。例如，車隊管理系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛定位、車輛調(diào)度、視頻軌跡回放等功能，為物流企業(yè)打造了高性價比的車輛綜合管理平臺。
隨著物流企業(yè)日益重視信息化和 運輸管理系統(tǒng)的核心技術(shù)，將帶動RFID傳感器、呼叫中心等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。此外，作為兩大息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)升級將對電商起到巨大的推動作用，進而助力信息消費。
線上線下整合成勢
《規(guī)劃》中提出推動兼并重組，培育大型現(xiàn)代物流企業(yè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)更多地運用于物流行業(yè)，物流領(lǐng)先企業(yè)通過流程再造、兼并重組、聯(lián)盟合作等多種方式，加快功能整合、組織整合、信息整合和平臺整合，提升發(fā)展的質(zhì)量和效益，成為電商與物流融合發(fā)展的新亮點。
首先是物流公共信息平臺建設(shè)。例如，由交通運輸部和浙江省人民政府牽頭的國家交通運輸物流公共信息平臺，通過整合阿里巴巴、四方物流、衢州物流網(wǎng)等近10個物流信息平臺，促進了跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨國界、上下游企業(yè)間物流信息的互聯(lián)互通，有效提高了物流組織效率，年降低汽車油耗38%、互聯(lián)中小企業(yè)近30萬家、降低社會物流成本7.7億元。
其次是推動行業(yè)間跨界合作。中國郵政集團與阿里巴巴日前簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在物流、電商、金融、信息安全等領(lǐng)域全面合作。屆時，郵政系統(tǒng)內(nèi)超10萬個網(wǎng)點將為電商和消費者服務(wù)，與民營快遞共享，并成為自提點。
歸根到底，物流與信息流結(jié)合得越發(fā)緊密，線上與線下的整合也將推動資源更加合理的配置，提升行業(yè)運行效率，物流業(yè)將成為通信互聯(lián)網(wǎng)滲透傳統(tǒng)行業(yè)的又一個佐證。
挑戰(zhàn)與誘惑并存
近年國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭之猛超出意料，特別是在電商的推動下，年增長幅度連創(chuàng)新高。然而，與之形成鮮明對比的是，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展始終不盡如人意。
社會經(jīng)濟物流成本居高不下。數(shù)據(jù)顯示，去年我國社會物流總費用10.2萬億元，占GDP的18%。這一比率高于美國、日本和德國9.5個百分點左右；高于全球平均水平約6.5個百分點；高于“金磚”國家印度和巴西5-6個百分點左右。社會物流成本過高嚴(yán)重影響了經(jīng)濟運行效率，同時也推高了下游商品價格。
行業(yè)分化嚴(yán)重。大宗商品物流需求低迷，鋼鐵、煤炭、水泥物流業(yè)務(wù)量出現(xiàn)不同程度的下降?？焖傧M品、食品、醫(yī)藥、家電、電子等與居民消費相關(guān)的物流市場則保持較高增長。
微觀領(lǐng)域價格戰(zhàn)拉低行業(yè)盈利水平。我國物流企業(yè)眾多，但大多停留在小、散、亂的粗放型管理水平上，只能通過低價搶市場，由此降低了整個行業(yè)的效益。
對此，《規(guī)劃》強調(diào)建設(shè)現(xiàn)代物流體系要突出重點。一要著力降低物流成本。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖，加強市場監(jiān)管，清理整頓亂收費、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為，形成物暢其流、經(jīng)濟便捷的跨區(qū)域大通道。二要推動物流企業(yè)規(guī)?；Ｍ七M簡政放權(quán)，支持兼并重組，健全土地、投融資、稅收等扶持政策，培育發(fā)展大型現(xiàn)代物流企業(yè)，形成大小物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢。三要改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)，改進物流配送車輛城市通行管理，加快解決突出的“卡脖子”問題，提升物流體系綜合能力。
信息管理比重提升
物流業(yè)降低成本，提質(zhì)增效的過程是發(fā)揮政府和市場兩只手作用的過程。在政府層面，需打破體制弊端，清理各種亂收費，同時加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而在市場層面，則需要物流企業(yè)提升管理水平。
目前，以“微刺激”為主旨，涉及交通運輸?shù)亩囗椪呗涞?，有望完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，進一步降低物流成本。例如，日前召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出建設(shè)長江經(jīng)濟帶，或加大航道的疏浚、航運的能力，地鐵交通網(wǎng)絡(luò)等交通運輸和基礎(chǔ)設(shè)施的投入；國家鼓勵民資進入鐵路，推動鐵路貨運價格市場化，有利于降低社會物流成本。
除此之外，信息化技術(shù)的運用是物流業(yè)降本增效的有力手段。物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，其中，交通運輸環(huán)節(jié)的信息化水平至關(guān)重要，運營商的智慧物流解決方案大有用武之地。目前，電信運營商推出的智慧物流，運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物品在各個不同階段實現(xiàn)信息采集、篩選、分析、指揮、匯總的技術(shù)活動，起到合理調(diào)度，加強監(jiān)管，降本提效的作用。例如，車隊管理系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛定位、車輛調(diào)度、視頻軌跡回放等功能，為物流企業(yè)打造了高性價比的車輛綜合管理平臺。
隨著物流企業(yè)日益重視信息化和 運輸管理系統(tǒng)的核心技術(shù)，將帶動RFID傳感器、呼叫中心等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。此外，作為兩大息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)升級將對電商起到巨大的推動作用，進而助力信息消費。
線上線下整合成勢
《規(guī)劃》中提出推動兼并重組，培育大型現(xiàn)代物流企業(yè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)更多地運用于物流行業(yè)，物流領(lǐng)先企業(yè)通過流程再造、兼并重組、聯(lián)盟合作等多種方式，加快功能整合、組織整合、信息整合和平臺整合，提升發(fā)展的質(zhì)量和效益，成為電商與物流融合發(fā)展的新亮點。
首先是物流公共信息平臺建設(shè)。例如，由交通運輸部和浙江省人民政府牽頭的國家交通運輸物流公共信息平臺，通過整合阿里巴巴、四方物流、衢州物流網(wǎng)等近10個物流信息平臺，促進了跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨國界、上下游企業(yè)間物流信息的互聯(lián)互通，有效提高了物流組織效率，年降低汽車油耗38%、互聯(lián)中小企業(yè)近30萬家、降低社會物流成本7.7億元。
其次是推動行業(yè)間跨界合作。中國郵政集團與阿里巴巴日前簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在物流、電商、金融、信息安全等領(lǐng)域全面合作。屆時，郵政系統(tǒng)內(nèi)超10萬個網(wǎng)點將為電商和消費者服務(wù)，與民營快遞共享，并成為自提點。
歸根到底，物流與信息流結(jié)合得越發(fā)緊密，線上與線下的整合也將推動資源更加合理的配置，提升行業(yè)運行效率，物流業(yè)將成為通信互聯(lián)網(wǎng)滲透傳統(tǒng)行業(yè)的又一個佐證。
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