物流將是海淘決勝關(guān)鍵電商巨頭或南沙建倉(cāng)儲(chǔ)

在上海自貿(mào)區(qū)，進(jìn)口商品以保稅狀態(tài)進(jìn)入保稅展示交易平臺(tái)進(jìn)行展示、陳列、銷售，即所謂“前店后庫(kù)”模式。對(duì)入駐的商家而言，在保稅的情況下展示銷售，意味著如商品銷售不佳或未實(shí)現(xiàn)銷售，可靈活返回區(qū)內(nèi)并轉(zhuǎn)口境外，商戶重新進(jìn)行全球分撥。　　“前店后庫(kù)” 　　廣東跨境電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人許澤坡分析指出，對(duì)經(jīng)營(yíng)海淘業(yè)務(wù)的電商企業(yè)而言，保稅倉(cāng)和自貿(mào)區(qū)都能實(shí)現(xiàn)“保稅”展示或存儲(chǔ)，相比之下，自貿(mào)區(qū)增加了展示、陳列、銷售的平臺(tái)渠道，而保稅倉(cāng)僅僅具備倉(cāng)庫(kù)的功能。許澤坡認(rèn)為，廣東自貿(mào)區(qū)可能也會(huì)通過(guò)建設(shè)產(chǎn)業(yè)園為企業(yè)創(chuàng)造“前店后庫(kù)”的海淘模式，消費(fèi)者可以進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)園中挑選產(chǎn)品，屆時(shí)海淘將會(huì)有更大的開(kāi)放和自主性。　　此外，從目前的跨境交易數(shù)據(jù)來(lái)看，廣東自貿(mào)區(qū)落地后“海淘”更具想象空間。作為全國(guó)第一外貿(mào)大省，廣東跨境電子商務(wù)交易額占全國(guó)交易總額的七成。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，廣州市完成跨境電子商務(wù)零售出口4.8億元，網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口1.8億元。　　決戰(zhàn)物流　　物流將是海淘決勝的關(guān)鍵。廣東物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)馬仁洪分析稱，物流成本影響消費(fèi)者的選擇，現(xiàn)在比較理想的物流模式是電商企業(yè)與國(guó)外貿(mào)易公司或者廠家合作，通過(guò)物流將貨物運(yùn)入國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，體量較大的電商企業(yè)可以選擇進(jìn)駐保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，這一物流模式與自貿(mào)區(qū)設(shè)立與否無(wú)關(guān)，因而目前還看不出來(lái)自貿(mào)區(qū)對(duì)物流產(chǎn)生的影響。　　此外，企業(yè)選擇物流方式的時(shí)候主要考慮價(jià)格因素。廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)涵蓋廣州南沙新區(qū)、深圳前海蛇口和珠海橫琴新區(qū)，還是以海運(yùn)為主。海運(yùn)以集裝柜模式通關(guān)，一次上百噸的運(yùn)輸量與空運(yùn)幾百公斤運(yùn)輸量相比，單位運(yùn)輸和手續(xù)費(fèi)成本更低，“但時(shí)間長(zhǎng)，從歐洲過(guò)來(lái)要走40多天。” 　　不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士指出，利用大數(shù)據(jù)分析，針對(duì)熱賣的國(guó)外商品提前備貨，就能大大降低海淘對(duì)物流運(yùn)輸速度的要求。再加上，沿江高速開(kāi)通后，南沙新區(qū)直達(dá)香港只需要1小時(shí)以內(nèi)，因此，像京東商城、阿里巴巴、聚美優(yōu)品等大型電商公司均有意在南沙新區(qū)建立倉(cāng)儲(chǔ)。對(duì)于上述傳言，阿里巴巴、唯品會(huì)、蘇寧易購(gòu)、聚美優(yōu)品等均對(duì)南都記者表示，“公司正在探索自貿(mào)區(qū)適合的業(yè)務(wù)模式和發(fā)展思路，目前還不便對(duì)外透露。”

發(fā)布：2007-07-15 09:37 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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