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物流業(yè)借信息化降本增效
近年來,我國(guó)從國(guó)家層面對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展以及物流化的工作提出了更高要求,2009年物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃被列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃之中,“十二五”規(guī)劃也明確提出《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的若意見》。
據(jù)悉,工信部目前已完成《物流化發(fā)展規(guī)劃(2011—2015年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)的編制工作,將物流化正式納入國(guó)家化發(fā)展的總體布局。
準(zhǔn)備外出旅游的王卉,晚上上網(wǎng)選了一塊相機(jī)電池,確認(rèn)下單,第二天一早登錄該購(gòu)物網(wǎng)站時(shí),已經(jīng)可以看到所購(gòu)電池從包裝、出庫(kù)到配送的流轉(zhuǎn)過程,還有具體送貨點(diǎn)及快遞員的名字和電話。
當(dāng)天下午當(dāng)王卉簽收電池時(shí),快遞員在隨身攜帶的手持電子終端上做了一個(gè)送達(dá)確認(rèn),很快便有一封送達(dá)確認(rèn)和邀請(qǐng)對(duì)此次購(gòu)物進(jìn)行評(píng)價(jià)的電子郵件“躺在”王卉的信箱里。
在這“直觀、高效”的體驗(yàn)背后,依靠的是電子商務(wù)配送服務(wù)的化,而這只是我國(guó)物流行業(yè)化的“一隅”。“目前,我國(guó)物流化應(yīng)用范圍正不斷擴(kuò)大,應(yīng)用水平正不斷提高,物流資源開發(fā)利用能力也在逐步增強(qiáng)。”在日前舉行的全國(guó)電子商務(wù)和物流化推進(jìn)大會(huì)上,工業(yè)和化部黨組成員、總工程師朱宏任如是說。
技術(shù)廣泛應(yīng)用
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì),截至2010年年底,我國(guó)大多數(shù)企業(yè)都開展了基本的化建設(shè),其中,涉及倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪飨到y(tǒng)能的企業(yè)比例超過70%。
工信部電子科學(xué)技術(shù)研究所副所長(zhǎng)劉九如告訴記者,物流行業(yè)不斷通過深化技術(shù)應(yīng)用支撐業(yè)務(wù)服務(wù)模式的創(chuàng)新,專業(yè)化水平不斷提升,化建設(shè)成效逐漸顯現(xiàn)。以倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)為例,其S系統(tǒng)和地理系統(tǒng)普及率達(dá)到90%,貨主可以及時(shí)、準(zhǔn)確地了解貨物在途狀況,合理安排貨物運(yùn)輸間隔和路線,有效地減少了運(yùn)輸途中堵塞、迂流和繞路等問題。
最新發(fā)布的《中國(guó)物流化發(fā)展報(bào)告》也指出,近年來,隨著“兩化”融合步伐加快,我國(guó)物流化推進(jìn)提速,部分大中型物流企業(yè)普遍實(shí)現(xiàn)了等領(lǐng)域的單項(xiàng)化應(yīng)用,少數(shù)先進(jìn)的物流企業(yè)初步實(shí)現(xiàn)了綜合
在此帶動(dòng)下,如今越來越多的企業(yè)投身物流化建設(shè),以電子標(biāo)識(shí)、自動(dòng)識(shí)別、智能交通、移動(dòng)服務(wù)、可視化服務(wù)和位置服務(wù)為代表的先進(jìn)技術(shù)和方式的研發(fā)與應(yīng)用日益深化,逐步實(shí)現(xiàn)了高效、優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的物流服務(wù)。以中遠(yuǎn)物流為例,從2006年開始,公司經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)家電物流配送,在北京、上海、杭州、成都等地都建立了物流中心,實(shí)現(xiàn)了B2C加B2B,利用企業(yè)自己的物流系統(tǒng),支持倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸和配送一體化運(yùn)作,平均訂單物流量在3000個(gè)左右,實(shí)現(xiàn)了日處理2萬筆訂單。
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