中國(guó)“高鐵網(wǎng)”向全球輻射

　　印度地面交通和公路部長(zhǎng)卡邁勒·納特22日在香港說(shuō)，印度有興趣在公路和高速鐵路項(xiàng)目中與中國(guó)合作，此前印度一直邀請(qǐng)海外合作伙伴參與本國(guó)的公路建設(shè)項(xiàng)目，但未公開(kāi)討論過(guò)高鐵計(jì)劃。據(jù)報(bào)道，中國(guó)高鐵的發(fā)展速度和水平不僅讓國(guó)人吃驚，更引起了國(guó)外的廣泛關(guān)注。目前，包括美國(guó)、俄羅斯等國(guó)都提出了借鑒或引進(jìn)中國(guó)高鐵的意向。中國(guó)高鐵正成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新“名片”。
　　點(diǎn)評(píng)
　　打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)新“名片”
　　從許多外國(guó)媒體的報(bào)道中可以看出，中國(guó)高鐵的快速發(fā)展引起了世界的矚目，中國(guó)在一些技術(shù)項(xiàng)目上已經(jīng)領(lǐng)先世界。美國(guó)《財(cái)富》雜志刊文認(rèn)為，在全球金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退的大背景下，高鐵項(xiàng)目可能成為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)?！都~約時(shí)報(bào)》撰文評(píng)論說(shuō)，中國(guó)關(guān)于高速鐵路網(wǎng)的承諾將使中國(guó)在經(jīng)濟(jì)上更具有競(jìng)爭(zhēng)力，這非常像美國(guó)在半個(gè)世紀(jì)以前修建州際公路系統(tǒng)以提高生產(chǎn)力和降低成本，高鐵項(xiàng)目將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新“名片”。
　　昔日學(xué)生變成老師頻接外國(guó)考察團(tuán)
　　就像中國(guó)政府官員當(dāng)初頻頻出國(guó)考察日本的新干線和法德等國(guó)的高鐵一樣，中國(guó)發(fā)展迅速的高鐵網(wǎng)，如今也成了外國(guó)人取經(jīng)的對(duì)象。近年來(lái)，外國(guó)專家學(xué)者、政府官員頻頻來(lái)華考察中國(guó)第一條高鐵——京津城際高速鐵路。
　　英美危機(jī)感強(qiáng)烈
　　英國(guó)運(yùn)輸大臣阿爾尼斯2009年訪華時(shí)說(shuō)，“目前，英國(guó)政府正在考慮修建從倫敦到蘇格蘭的高速鐵路。中國(guó)鐵路有先進(jìn)的技術(shù)和成熟的經(jīng)驗(yàn)，英方希望和中國(guó)鐵道部建立良好深入的合作關(guān)系。”
　　美國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)駱家輝也曾表示，“美國(guó)政府全力支持美國(guó)的高鐵項(xiàng)目，美國(guó)在這一領(lǐng)域落后于中國(guó)、日本以及歐洲一些國(guó)家，希望能夠借鑒中方在高速鐵路領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。”去年年底，美國(guó)一家公司和中國(guó)鐵道部在北京簽署備忘錄，雙方承諾在尋求參與美國(guó)時(shí)速350公里以上的高鐵項(xiàng)目方面加強(qiáng)合作。
　　多個(gè)項(xiàng)目已開(kāi)工
　　據(jù)了解，中國(guó)迄今已經(jīng)和巴西、沙特阿拉伯、委內(nèi)瑞拉、緬甸、波蘭和印度等國(guó)成立了10余個(gè)協(xié)調(diào)組，幫助中國(guó)的制造企業(yè)“走出去”。目前，中方與沙特、委內(nèi)瑞拉合作的多個(gè)高鐵項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工。
　　高鐵巨網(wǎng)縱貫歐亞
　　外媒關(guān)注高鐵計(jì)劃
　　英、韓等外媒日前披露，中國(guó)計(jì)劃建設(shè)連接歐洲的兩條歐亞高鐵和1條昆明到新加坡的東南亞高鐵，整個(gè)高鐵網(wǎng)預(yù)計(jì)將覆蓋17個(gè)國(guó)家。一旦建成，旅客從倫敦上車，48小時(shí)內(nèi)就能抵達(dá)北京。
　　根據(jù)該計(jì)劃，中亞線路將從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、伊朗等國(guó)，最終到達(dá)德國(guó)；而東南亞線路將從中國(guó)南部的昆明出發(fā)，經(jīng)由多國(guó)抵達(dá)新加坡。據(jù)悉，中國(guó)正在與相關(guān)國(guó)家進(jìn)行談判，以期能在2025年內(nèi)完工。高速鐵路已經(jīng)有近半個(gè)世紀(jì)的歷史，但把高鐵延伸到國(guó)外并連結(jié)成網(wǎng)，卻是一件要困難得多的事情。
　　正探討可行性方案
　　據(jù)悉，中俄已就鋪設(shè)橫跨西伯利亞的高鐵路線達(dá)成一致。此外，伊朗、印度以及歐洲一些國(guó)家也在與中國(guó)政府就上述項(xiàng)目展開(kāi)談判。不過(guò)，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕在接受媒體采訪時(shí)坦承，上述計(jì)劃仍面臨很多問(wèn)題，因?yàn)樗鼱可娴桨踩⒎欠ㄒ泼?、簽證等棘手問(wèn)題，所以更詳細(xì)的可行性方案正在探討中。
　　競(jìng)標(biāo)巴西高鐵項(xiàng)目
　　據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，中國(guó)參加了巴西為2016年奧運(yùn)會(huì)而正在推進(jìn)的連接里約熱內(nèi)盧、圣保羅、坎皮納斯的總長(zhǎng)510公里的高鐵項(xiàng)目招標(biāo)。該項(xiàng)目費(fèi)用高達(dá)200億美元，參加競(jìng)標(biāo)的還有韓國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙的企業(yè)。
　　分析
　　變成黑馬只花短短幾年
　　在中國(guó)決定發(fā)展高鐵項(xiàng)目時(shí)，國(guó)內(nèi)曾就到底該引進(jìn)日本，還是法德，或者加拿大的高鐵技術(shù)；到底是該采用磁懸浮，還是高速輪軌等問(wèn)題展開(kāi)過(guò)一場(chǎng)異常激烈的爭(zhēng)論。從2004年正式引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)，到現(xiàn)在中國(guó)高鐵成為世界高鐵市場(chǎng)的一匹黑馬，只用了短短幾年時(shí)間。中國(guó)高鐵技術(shù)異軍突起的原因何在？
　　長(zhǎng)距離運(yùn)用有經(jīng)驗(yàn)
　　專家指出，500公里是高鐵的優(yōu)勢(shì)距離。在中國(guó)大規(guī)模建設(shè)高鐵之前，高鐵并沒(méi)有在一個(gè)國(guó)家大規(guī)模推廣的成熟經(jīng)驗(yàn)。如何將高鐵技術(shù)在大國(guó)家、長(zhǎng)距離上運(yùn)用，中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)正是一些國(guó)外項(xiàng)目所需要的。
　　氣候和地質(zhì)條件類似
　　日本、德國(guó)和法國(guó)國(guó)土面積小，鐵路所跨越的地區(qū)氣候和地質(zhì)條件也比較類似；而中國(guó)國(guó)土廣袤，地形復(fù)雜，鐵路需橫跨多個(gè)不同的氣候和地質(zhì)區(qū)域。美國(guó)和俄羅斯等國(guó)的國(guó)情，顯然與中國(guó)的共同點(diǎn)更多些，與日德法則有較大不同，這正是這些國(guó)家考慮引進(jìn)中國(guó)高鐵技術(shù)的主要原因。
　　比日本和歐洲便宜
　　相比日本和歐洲，中國(guó)生產(chǎn)的高鐵列車要便宜不少。目前，中國(guó)的高鐵列車絕大部分已實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，或與其他國(guó)家合作生產(chǎn)。中國(guó)北車集團(tuán)生產(chǎn)的列車在武廣高鐵上創(chuàng)造了390公里以上的時(shí)速紀(jì)錄，充分展示了中國(guó)高鐵列車制造商的實(shí)力。
　　承建方具備實(shí)力
　　此外，作為主要的鐵路承建方，中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建等大型基建企業(yè)修建了各種等級(jí)的鐵路，其中包括京津城際高鐵和武廣高鐵等項(xiàng)目，完全具備了在國(guó)外承建高鐵的實(shí)力。據(jù)中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕披露，中國(guó)在與他國(guó)的談判中已承諾提供高鐵技術(shù)、設(shè)備及最高時(shí)速達(dá)350公里的中國(guó)高速列車。
　　鏈接
　　歐洲打響高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)
　　全球目前掀起高速鐵路建設(shè)熱潮，俄羅斯、法國(guó)、西班牙等國(guó)紛紛投入巨資。歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)盟稱，2016年世界各國(guó)在高速列車方面的投入將升至1500億歐元。
　　西班牙
　　今年建成世界最大高鐵網(wǎng)
　　西班牙計(jì)劃在今年超過(guò)日本，建成世界上最大的高速鐵路網(wǎng)。法國(guó)則希望將高速鐵路總長(zhǎng)度提高一倍，在2020年達(dá)到4023公里。
　　英國(guó)
　　017年開(kāi)建歐洲最快鐵路
　　英國(guó)準(zhǔn)備在2017年興建連接倫敦與蘇格蘭的高速鐵路。它預(yù)定于2025年開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，時(shí)速達(dá)322公里，可望超越法國(guó)與西班牙的新高鐵，成為全歐洲最快的鐵路。
　　俄羅斯
　　10億美元研發(fā)新型列車
　　經(jīng)過(guò)10年、耗費(fèi)10億美元的研制，俄羅斯八列空氣動(dòng)力火車去年12月投入運(yùn)營(yíng)，其時(shí)速達(dá)250公里。

發(fā)布：2007-04-07 11:43 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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