生產(chǎn)管理系統(tǒng)
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庫房、采購與車間用件管理建議
現(xiàn)階段公司在庫房管理上有許多工作上和職責(zé)上不太清楚的地方，造成了在具體工作實(shí)施過程中出現(xiàn)了許多困難。其中表現(xiàn)主要有以下幾點(diǎn)：
一、庫存明細(xì)控制
存在問題：采購員負(fù)責(zé)貨物上架。
綜合管理部制定了庫房庫房員工資由其所涉及的各部門人員進(jìn)行共同考核，由于在實(shí)施過程中涉及到了每個庫房員的工資，對庫存的準(zhǔn)確度上起到了一定的作用。綜合管理部下發(fā)的通知要求采購員與庫房庫房員負(fù)責(zé)進(jìn)貨的入庫和上架工作，實(shí)施過程中，采購員有三種進(jìn)貨方式：
1.貨站進(jìn)貨絕大多數(shù)貨站不給裝貨，采購員要裝貨，進(jìn)廠后要把貨卸到庫房里。
2.貨車送貨送貨一般不負(fù)責(zé)卸貨，要由采購員卸貨進(jìn)庫房，有些貨車需要去指定地點(diǎn)接貨，接貨過程中出現(xiàn)一次車與車之間的“倒貨”，進(jìn)場后，把貨卸到庫房里。
3.貨車送貨貨車送貨還有一種情況，就是人力不能卸的貨，需要機(jī)械設(shè)備卸貨，如鋼材、型材，車軸、鋼圈、懸掛等等。
如遇輕貨小貨還可以，采購員可以協(xié)調(diào)庫房庫房員，但我們的很多貨是鐵件，鋁件，閥門動輒四五十箱，鐵人孔蓋要六七十個，別說卸進(jìn)庫房，就是從貨站裝貨到進(jìn)廠后從貨車上卸下都很費(fèi)勁，要還擺放整齊，還要負(fù)責(zé)與庫房員上架，能力上不能保證，采購員成了“裝卸工”。此事與車間領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)過，原先安排轉(zhuǎn)件人員幫助卸貨，找過幾次根本找不動，說是手里的活干不過來，沒時間。又與線長溝通，由于沒有工時費(fèi)用，找過幾次推說沒時間，還是不了了之。
解決方法：
1.貨物進(jìn)廠卸貨入庫，如遇大件，如鋼材，閥門，油漆等大批貨，那個班組用，就由那個班組負(fù)責(zé)卸貨，如果多個班組用，就由線長負(fù)責(zé)安排卸具體班組。
2.入庫后上架，由轉(zhuǎn)件人員負(fù)責(zé)上架，由庫房庫房員及各線長評價轉(zhuǎn)件人員，作為工資考核依據(jù)。
二、入庫后的貨物管理
存在問題：外購件浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，出庫混亂。
1.低值易耗件，毛刷用過一次，不洗就當(dāng)廢品扔掉，領(lǐng)取新件。“八分布”車間隨處可見。工具損壞，或修理，或買新的。外購件到我廠后人為損壞，不能究其原因。有些特殊件，按數(shù)量進(jìn)貨，損壞后需及時與廠家協(xié)調(diào)更換，只能說是運(yùn)輸中損壞，有可能影響產(chǎn)品交付周期。
2.出庫沒有合法手續(xù)，有的憑圖紙，有的干脆什么也沒有就領(lǐng)件。多付，亂付件情況嚴(yán)重。有時庫房員只能按領(lǐng)取人名字把外購件作出庫處理。
3.返庫時，基本沒有多少能返庫的，如閥門，標(biāo)準(zhǔn)件，各種管件等。再有一批產(chǎn)品沒有用完的件，如特殊膠板，PVC管等件，用后隨處堆放，不能及時返庫，造成浪費(fèi)。
解決方法：
1.各個班組進(jìn)行考核，制定一個考核標(biāo)準(zhǔn)，及時返庫，工具損壞少，浪費(fèi)少作為考核依據(jù)，年終進(jìn)行評定，給予節(jié)約貢獻(xiàn)獎，進(jìn)行獎勵。不能及時完成的，當(dāng)月處罰，由庫房庫房員上報。
2.外購件出庫需要有領(lǐng)料單，通用件的或者是單獨(dú)的，否則不予領(lǐng)料（件）。
三、底盤的管理
存在問題：檢驗(yàn)項(xiàng)目不清楚，車間損壞嚴(yán)重。
1.底盤進(jìn)廠時，質(zhì)量檢驗(yàn)部到底應(yīng)該檢查底盤那些項(xiàng)目不清楚，造成底盤出現(xiàn)有空調(diào)時無氟利昂、不能正常熄火、檔位掛不上、工具缺少、隨車備件缺少等等問題。
2.底盤進(jìn)廠檢驗(yàn)完畢后，開進(jìn)車間進(jìn)行改裝，出現(xiàn)燈罩損壞、車身劃傷、座椅劃傷、輪胎扎傷、氣路燙漏氣等問題。
解決方法：
1.質(zhì)量檢驗(yàn)部制定底盤檢驗(yàn)項(xiàng)目表，按表逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，避免漏項(xiàng)。
2.底盤開進(jìn)車間改裝后，由班組間進(jìn)行交接，出現(xiàn)問題由班組自行處理。 rn本篇文章來源于PMC資源網(wǎng)公益網(wǎng)站生管物控網(wǎng)
一、庫存明細(xì)控制
存在問題：采購員負(fù)責(zé)貨物上架。
綜合管理部制定了庫房庫房員工資由其所涉及的各部門人員進(jìn)行共同考核，由于在實(shí)施過程中涉及到了每個庫房員的工資，對庫存的準(zhǔn)確度上起到了一定的作用。綜合管理部下發(fā)的通知要求采購員與庫房庫房員負(fù)責(zé)進(jìn)貨的入庫和上架工作，實(shí)施過程中，采購員有三種進(jìn)貨方式：
1.貨站進(jìn)貨絕大多數(shù)貨站不給裝貨，采購員要裝貨，進(jìn)廠后要把貨卸到庫房里。
2.貨車送貨送貨一般不負(fù)責(zé)卸貨，要由采購員卸貨進(jìn)庫房，有些貨車需要去指定地點(diǎn)接貨，接貨過程中出現(xiàn)一次車與車之間的“倒貨”，進(jìn)場后，把貨卸到庫房里。
3.貨車送貨貨車送貨還有一種情況，就是人力不能卸的貨，需要機(jī)械設(shè)備卸貨，如鋼材、型材，車軸、鋼圈、懸掛等等。
如遇輕貨小貨還可以，采購員可以協(xié)調(diào)庫房庫房員，但我們的很多貨是鐵件，鋁件，閥門動輒四五十箱，鐵人孔蓋要六七十個，別說卸進(jìn)庫房，就是從貨站裝貨到進(jìn)廠后從貨車上卸下都很費(fèi)勁，要還擺放整齊，還要負(fù)責(zé)與庫房員上架，能力上不能保證，采購員成了“裝卸工”。此事與車間領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)過，原先安排轉(zhuǎn)件人員幫助卸貨，找過幾次根本找不動，說是手里的活干不過來，沒時間。又與線長溝通，由于沒有工時費(fèi)用，找過幾次推說沒時間，還是不了了之。
解決方法：
1.貨物進(jìn)廠卸貨入庫，如遇大件，如鋼材，閥門，油漆等大批貨，那個班組用，就由那個班組負(fù)責(zé)卸貨，如果多個班組用，就由線長負(fù)責(zé)安排卸具體班組。
2.入庫后上架，由轉(zhuǎn)件人員負(fù)責(zé)上架，由庫房庫房員及各線長評價轉(zhuǎn)件人員，作為工資考核依據(jù)。
二、入庫后的貨物管理
存在問題：外購件浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，出庫混亂。
1.低值易耗件，毛刷用過一次，不洗就當(dāng)廢品扔掉，領(lǐng)取新件。“八分布”車間隨處可見。工具損壞，或修理，或買新的。外購件到我廠后人為損壞，不能究其原因。有些特殊件，按數(shù)量進(jìn)貨，損壞后需及時與廠家協(xié)調(diào)更換，只能說是運(yùn)輸中損壞，有可能影響產(chǎn)品交付周期。
2.出庫沒有合法手續(xù)，有的憑圖紙，有的干脆什么也沒有就領(lǐng)件。多付，亂付件情況嚴(yán)重。有時庫房員只能按領(lǐng)取人名字把外購件作出庫處理。
3.返庫時，基本沒有多少能返庫的，如閥門，標(biāo)準(zhǔn)件，各種管件等。再有一批產(chǎn)品沒有用完的件，如特殊膠板，PVC管等件，用后隨處堆放，不能及時返庫，造成浪費(fèi)。
解決方法：
1.各個班組進(jìn)行考核，制定一個考核標(biāo)準(zhǔn)，及時返庫，工具損壞少，浪費(fèi)少作為考核依據(jù)，年終進(jìn)行評定，給予節(jié)約貢獻(xiàn)獎，進(jìn)行獎勵。不能及時完成的，當(dāng)月處罰，由庫房庫房員上報。
2.外購件出庫需要有領(lǐng)料單，通用件的或者是單獨(dú)的，否則不予領(lǐng)料（件）。
三、底盤的管理
存在問題：檢驗(yàn)項(xiàng)目不清楚，車間損壞嚴(yán)重。
1.底盤進(jìn)廠時，質(zhì)量檢驗(yàn)部到底應(yīng)該檢查底盤那些項(xiàng)目不清楚，造成底盤出現(xiàn)有空調(diào)時無氟利昂、不能正常熄火、檔位掛不上、工具缺少、隨車備件缺少等等問題。
2.底盤進(jìn)廠檢驗(yàn)完畢后，開進(jìn)車間進(jìn)行改裝，出現(xiàn)燈罩損壞、車身劃傷、座椅劃傷、輪胎扎傷、氣路燙漏氣等問題。
解決方法：
1.質(zhì)量檢驗(yàn)部制定底盤檢驗(yàn)項(xiàng)目表，按表逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，避免漏項(xiàng)。
2.底盤開進(jìn)車間改裝后，由班組間進(jìn)行交接，出現(xiàn)問題由班組自行處理。 rn本篇文章來源于PMC資源網(wǎng)公益網(wǎng)站生管物控網(wǎng)
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