尋找供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流中的“藍(lán)?！毕盗袌?bào)告之二:哪些行業(yè)是“藍(lán)

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    電商平臺(tái)主導(dǎo)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局里,供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流企業(yè)難有話語權(quán)。由于國(guó)內(nèi)供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流起步晚,市場(chǎng)分散,其效率和規(guī)模均未達(dá)到能與電商平臺(tái)“對(duì)等”的位置,難以形成美國(guó)式大聯(lián)盟。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)領(lǐng)域的供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流環(huán)節(jié),由電商平臺(tái)主導(dǎo)的“三流合一”的產(chǎn)業(yè)鏈體系里沒準(zhǔn)備給物流企業(yè)分一杯羹。電商平臺(tái)在物流網(wǎng)布局方式上各有不同,主要也是基于成本考慮。電商有意控制服務(wù)于自己的物流網(wǎng),但是這部分的建設(shè)是整個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈布局里投入成本最高的環(huán)節(jié):京東經(jīng)過6輪融資建立自己的物流體系,擁有3.62萬物流人員;蘇寧在原有供應(yīng)商管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加物流配送業(yè)務(wù),成本增加相對(duì)較小;阿里巴巴采用股權(quán)合作的方式控制“菜鳥網(wǎng)”,降低資本和人員投入,保有自身靈活性,在三者的物流網(wǎng)絡(luò)中現(xiàn)有快遞企業(yè)均難以參與其中或者難有話語權(quán),未來難逃供應(yīng)商管理系統(tǒng)被割裂,利潤(rùn)率進(jìn)一步下滑的困境。

    供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流企業(yè)展開差異化競(jìng)爭(zhēng),找準(zhǔn)行業(yè)“藍(lán)?！?/span>,利用行業(yè)物流特性,做大蛋糕。我們分析支撐供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展的三大條件:信息流角度,該領(lǐng)域必須具有交易活躍性,因?yàn)榻灰琢孔銐虼?/span>,交易足夠活躍的領(lǐng)域才能構(gòu)建客流量較大的交易平臺(tái),獲取有價(jià)值的信息流;供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流在該領(lǐng)域須處于強(qiáng)勢(shì)地位,那些對(duì)供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流服務(wù)具有輻射廣度和運(yùn)輸特性的要求的行業(yè)就是發(fā)揮供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流業(yè)務(wù)較為理想的領(lǐng)域;資金流信貸活躍度基于行業(yè)風(fēng)險(xiǎn),資金流更多地代表著信貸,信貸的核心就是收益與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系,由于供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流企業(yè)本身具有有效抵押的有利條件,信貸風(fēng)險(xiǎn)不是發(fā)生在抵押品真實(shí)情況方面,而是更多地集聚到了行業(yè)本身的特性,供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流本身所服務(wù)行業(yè)的景氣度決定風(fēng)險(xiǎn)的大小。

    消費(fèi)類、農(nóng)產(chǎn)品、建材、化工四個(gè)行業(yè)目前具有發(fā)展供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的條件。我們根據(jù)供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流發(fā)展的三大條件:信息流、供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流地位和行業(yè)景氣度加上行業(yè)市場(chǎng)情況一共列舉了包含產(chǎn)品交易屬性強(qiáng)弱,對(duì)供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流需求強(qiáng)度,行業(yè)內(nèi)是否已存在較大物流龍頭,交易龍頭,以及行業(yè)前景5個(gè)指標(biāo)作為對(duì)行業(yè)分析的維度。綜合分析可以得到:農(nóng)業(yè)、消費(fèi)品、建材、化工是比較適合供應(yīng)商管理系統(tǒng)物流發(fā)展的四大領(lǐng)域,四者適宜程度依次遞減。前兩者的客戶群體為普通個(gè)人,客戶數(shù)量基數(shù)大;后兩者的客戶數(shù)量主要為下游制造商,客戶數(shù)量相對(duì)較少。