江蘇省和交通部兩調(diào)查組深查長江沉船事故原因

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1月15日15時40分許，安徽省蚌埠市神舟機械有限公司新造船舶“皖神舟67”輪在長江江蘇段福北水道試航過程中翻沉，事故造成22人遇難，其中外籍人員8人。記者從江蘇海事局獲悉，江蘇省政府和交通運輸部海事局已分別成立事故調(diào)查組，以查清船舶翻沉事故的直接原因和企業(yè)生產(chǎn)安全管理原因。

事發(fā)時船上共有25人，江蘇省水上搜救中心接報后立即啟動水上搜救應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場救助船舶第一時間救起2名落水人員。1月16日凌晨4時50分，救助人員攀爬到倒扣沉船裸露于江面的船底，敲打船體并聽到微弱回應(yīng)聲后，江蘇省副省長張雷領(lǐng)銜的現(xiàn)場指揮部果斷決定對回聲部位船底進行切割開口；5時36分，1名受困于沉船內(nèi)14個小時的遇險人員被成功救起。這也是此次事故中最后一名獲救人員。

16日下午16時30分，沉船被安全平移至北岸側(cè)淺灘水域。17日凌晨5時45分，鋼纜全部布設(shè)就緒；6時05分，扶正作業(yè)結(jié)束；6時30分，沉船整體打撈出水，隨即對沉船抽排水，搜救人員進入船艙搜尋失蹤人員；截至昨日11時，在事故拖輪的駕駛艙及其附近區(qū)域發(fā)現(xiàn)19名遇難者遺體，在事發(fā)水域打撈出2名遇難者遺體。當天下午，1名失蹤人員的遺體也在事故船上找到。

據(jù)了解，“皖神舟67”輪為新造拖輪，由大洋工程機械貿(mào)易有限公司投資、蚌埠神舟機械有限公司制造并所有，擬出售給新加坡JMS公司，于2014年10月份由拖輪拖至泰州靖江博泰船廠，租用博泰船廠碼頭進行舾裝和設(shè)備安裝調(diào)試。經(jīng)調(diào)查，事故初步原因為：“皖神舟67”輪在未按照規(guī)定向主管機關(guān)辦理試航報備手續(xù)、也未按規(guī)定報告船舶動態(tài)的情況下，擅自航行進行試航，在進行全回轉(zhuǎn)試驗時，因操作不當，造成船舶瞬間傾覆、沉沒。

事故發(fā)生后，國務(wù)院副總理馬凱，國務(wù)委員楊晶、王勇，交通運輸部部長楊傳堂，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長楊棟梁，江蘇省委書記羅志軍、江蘇省省長李學勇對事故搜救作出指示，要求全力搶救落水人員，盡一切努力減少傷亡，妥善處理好善后工作，防止類似事故發(fā)生，迅速開展事故調(diào)查，依法依規(guī)處理。目前事故已轉(zhuǎn)入善后處置階段。