機械erp系統(tǒng)

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 零部件公司生產計劃管理系統(tǒng)需求分析

　　1、企業(yè)背景介紹

　　本次實施ERP SAP的企業(yè)：xx有限公司(以下簡稱 零部件公司)早在上世紀60年代就開發(fā)生產了汽車板簧產品，經過40多年的 發(fā)展，已建成為國內生產汽車彈簧的大型專業(yè)廠家，進入了中國汽車零部件百 強企業(yè)行業(yè)。公司擁有國內一流水平的汽車板簧、穩(wěn)定桿和扭桿生產線，具有 年產汽車板簧5萬噸、穩(wěn)定桿60萬件、扭桿20萬件的生產能力。產品覆蓋重、 中、輕、微等300多個車型，上千個規(guī)格品種，產品性能達到國際先進水平， 是國內品種規(guī)格最齊全，保供能力最強的企業(yè)之一。經過堅持不懈的努力和辛 勤的培育，公司確定的“求實創(chuàng)新、趕超一流"的企業(yè)方針和“打造彈簧精品， 致力報效社會"的企業(yè)經營理念，已經成為全體員工的共同價值取向和行為準 則。通過吸引和引進現代化企業(yè)管理理念，運用信息化技術手段，按照“決策 科學化、管理制度化、工作程序化’’原則，逐步構建起完善的現代化管理體系。 公司堅持“企業(yè)爭一流、產品創(chuàng)名牌，服務保滿意”的質量方針，已通過 QEO一體化貫標認證，確保了產品質量在生產各個環(huán)節(jié)都能得到有效控制，實 現產品的最優(yōu)化。依托放大特鋼所具有的汽車零部件用鋼一汽車零部件生產產 業(yè)鏈的優(yōu)勢，以及有較好的工業(yè)用圓鋼生產硬件設施，形成“冶煉--'-$L,锘O彈簧 扁鋼一板簧”完整的產業(yè)鏈和“冶煉一軋制彈簧圓鋼一扭桿、穩(wěn)定桿”的完整 產業(yè)鏈，提高了市場競爭力，并精心打造的“長力”這一汽車彈簧行業(yè)中的著 名品牌。2005年，“長力”牌汽車板簧獲江西省名牌產品稱號，公司連續(xù)多年 被評為江西省質量管理先進企業(yè)。 公司技術力量雄厚，有較強的研發(fā)實力.企業(yè)設 有研發(fā)中心和技術質量部，具有大專以上學歷的工程技術人員100多人，專門 從事新產品的研究開發(fā)、技術攻關和技術服務;在產品的開發(fā)設計上已經全面 使用CAD、UG和C3P等板簧專業(yè)設計軟件，提高了滿足用戶新品開發(fā)需求不 斷增長的能力。同時，公司還特別注重與上下游知名企業(yè)和科研院所的合作， 目前己與二汽、上海同濟同捷公司等單位合作共同開發(fā)生產新品，不斷優(yōu)化產 品結構，確保公司在市場競爭中始終立于領先的地位。 公司堅持以市場為導向，以客戶為中心，實施立足配套，兼顧維修，誠信 立市，服務為先的營銷策略。在全國各地設有經銷點和分銷商，形成了完善的銷售網絡和長期穩(wěn)定的客戶群體;運用現代化的信息平臺，建立起完善的物流 配送體系，做到全天候發(fā)貨，全方位為客戶服務，樹立了良好的企業(yè)信譽?，F 在，公司產品配套供應給東南、柳微、江鈴、鄭州日產、寶馬、重汽、北汽等 幾十家國內重點汽車生產商，并遠銷出口到東南亞、中東、北美洲、歐洲及臺 灣地區(qū)。

        2、零部件公司生產計劃管理系統(tǒng)需求分析

　　2003年，該公司就開始使用國內定制開發(fā)的ERP軟件，主要用于簡單核算 的進銷存管理。在財務部門通過金蝶財務管理軟件完成公司月度、季度、年度 報表工作。此外還有使用過自行編寫的成本核算軟件;泛普erp管理系統(tǒng)等。 2、存在的典型問題分析： (1)公司目前使用的ERP軟件，由于未建立嚴格規(guī)范的物料編碼規(guī)則，導 致物料基礎數據中同一類物料常有多種命名方式，給物料信息查詢、統(tǒng)計帶來 不便。 (2)我們目前使用的訂制軟件對產品設計變更管控上存在缺陷：當產品出 現設計變更單重發(fā)生變化時，在ERP軟件中通過修改物料基本信息調整產品單 重后，數據庫中該產品單重隨之發(fā)生變化僅存有最新的單重數。導致按原單重 出庫的產品總量被改變，使銷售、財務、倉儲在月底對賬時出現數據不符，必 須對該部分產品單獨對賬，不僅增加了工作量，還使各部門對ERP軟件產生不 信任，導致部門間仍然各自建帳。在由于數據信息傳輸不暢、產品分類方式不 一致、不同部門同一產品在相同的分類規(guī)則中所歸屬的類別不同及管控需求不 同等方面瞼影響下，常常出現工作無法正常對接。此類現象在銷售、財務、倉 儲月底對賬現象反應尤其突出。 (3)目前生產的信息管理比較零散，各車間根據各自的習慣、需求建立自 己的生產報表，統(tǒng)計員建立公司級生產統(tǒng)計報表，報表之間不能有效的關聯(lián)， 不僅增加了重復勞動量還容易出現數據的不統(tǒng)一，信息的共享形式各異。就生 產過程管理來說，目前是通過共享統(tǒng)計員建立的EXCEL報表，簡單反饋產品在 各車間的轉工數量和生產進度，難以直觀反應產品在各工序的生產狀況、開工 及完工時間等。更無法通過生產管理信息化在急件、插單等問題產生時進行科 學合理的調整，很難真正實現服務生產、協(xié)助生產的目的。

　　2.1企業(yè)所屬汽車零部件行業(yè)特點

　　該公司隸屬于汽車零部件行業(yè)，在我國汽車零部件行業(yè)尤其是汽車板簧、 桿件(穩(wěn)定桿、扭桿)產業(yè)已形成了國有、私營多種所有制并存的局面。目前 我國已發(fā)展成為世界汽車板簧、桿件主要生產和消費的國家。我國板簧、桿件 行業(yè)小型企業(yè)較多，大中型企業(yè)較少。隨著近年來，該行業(yè)競爭越來越激烈， 不少小型企業(yè)已面臨虧損破產，企業(yè)管理者逐步意識到，原有簡單粗狂的管理 模式已不再能滿足市場發(fā)展的需要。此時，不少企業(yè)開始運用信息化技術管理 企業(yè)。但客觀上說，多數企業(yè)還只是利用信息技術手段，進行孤立的、單一的 模塊化的信息技術應用，信息化技術建設的水平還僅僅停留在初級階段。

　　板簧、桿件行業(yè)屬于典型的機械力n-E_行業(yè)流程制造工業(yè)，該行業(yè)在生產組 織是具有：品種多、數量少、加工周期長、工藝復雜的特點 ，該企業(yè)在實施ERP時，有以下特點： 1、物料管理是企業(yè)ERP的難點與重點 該公司加工生產的產品主要是汽車板簧、穩(wěn)定桿、扭桿，三類產品品種眾 多，而且對于不同類別的產品、同類產品不同客戶的需求不同，導致在物料的 收集、儲存和處理方法上都存在差別。而SAP系統(tǒng)標準定義的物料清單(BOM) 在該公司ERP實施中有著特殊的含義，即需要根據生產訂單了解物料所需原材 料及油漆溶劑消耗的理論情況，便于與實際耗用情況進行對比分析。 2、生產過程控N-：II!常重要 板簧、桿件的加工工藝復雜，每個產品都要經過眾多工序、子工序、并行 工序、替代工序才能成為產成品。其生產周期較長，因此涉及到工作中心和工 藝路線等相對較多。因此在生產過程控制時，如何根據具體工序、工作中心的 生產能力、生產現場設備運行狀況等實際情況，合理、有效的進行數據統(tǒng)計， 準確計算單位工作中心的成本和生產能力以實現生產過程有效控制顯{戥為重 要。同時，由于存在管控程度高、統(tǒng)計數據多與生產～線用到的信息化程度普 遍較低的矛盾，因此如何規(guī)劃使用好生產能力，按照工序報工、反饋原材料、 能源、附配件、輔助材料消耗等數據顯得格外重要。 3、業(yè)務流程再造和供應鏈管理很重要 由于企業(yè)物料的各有特性，加大了企業(yè)供應鏈管理與業(yè)務流程再造的難度。 目前該行業(yè)內的很多業(yè)內企業(yè)均是按照銷售訂單驅動生產組織的經營模式。存 ‘在產品以自己生產加工為主，也有部分工序外協(xié)完成的現象。但隨著企業(yè)生產 規(guī)模的逐年增長，為確保在激烈的市場競爭環(huán)境下，保持行業(yè)內的領先地位， 企業(yè)的管理者已深深的體會到按照原有的依靠手工傳遞信息的簡單管理模式存 在很多問題如：部門之間數據無法共享，由于部門間物料名稱不一致、數據統(tǒng) 計口徑不一致，導致常常花費大量人力物力進行對賬;沒有一個統(tǒng)一的溝通平 臺和監(jiān)督機制來處理問題：沒有形成合力作用。由于管理信息滯后、不暢，造 成大量“事后管理"現象的發(fā)生，導致工作效率較低，管理成本增加。

　　3、零部件公司生產計劃管理系統(tǒng)生產流程

　　主要生產部門： 成型車間、裝配車間、桿件車間; 輔助配合部門： 儲運中心、維修車間; 產品生產周期介紹：板簧生產周期大約為9天，其中：熱成型5天、熱處 理1天、裝配3天;桿件生產周期大約為1 0天，其中：熱成型5天、熱處理1 天、裝配4天。 板簧、桿件產品從接到銷售訂單到產品出庫發(fā)貨的周期大約為10至15天。 原材料采購周期為30天、常用輔料、備件、模具、附配件為7天、不常用 物質采購周期約為1 5—20天。 工藝流程： 板簧：下料一調整一沖孔一(卷耳、壓延、包耳、打彎、切角)一淬火一 回火一噴丸一組裝一預壓分弧一噴漆; 桿件：下料一端成型一淬火一回火一噴丸一探傷一噴塑： 根據工序轉工標貼進行生產現場物料管理，半成品沒有按工序進行庫存管 理，僅在盤點時統(tǒng)計具體產品半成品數量，最終產成品入庫; 工作流程：銷售接單(通過銷售公司接單)一生產訂單(生產機動部制造 公司訂單)一生產機動部通過MRP運算得出附件需求計劃、原材料需求計劃一 下達生產計劃一生產車間根據每天生產實際情況，物料、設備情況安排日生產 計劃。 2、生產執(zhí)行現狀 生產車間進行成本中心考核。根據物料BoM的理論原材料、附配件及輔料 耗用量和標準工時信息制定成本預算; 現場物料采用領料制進行管理，即根據生產計劃在生產加工過程中需要附 配件或輔料時到倉庫領用。存在因相關材料領用不及時影響生產組織的情況; 生產班組之間通過交接班記錄單進行生產情況數據傳遞，車間會將每天各 工序生產完工情況輸入系統(tǒng); 經常存在緊急訂單插單的情況，而且插入訂單后生產計劃不做調整; 3、生產管理和生產遇到的問題和需求 實現按照各類信息不同進行檢索的功能(如按具體規(guī)格、型號、孔徑等); 工藝路線：一個產品對應多個工藝路線的處理，要求對每個工藝路線的消耗 進行分析。采用消耗比較小的工藝路線，工藝參數的配置，不同的工藝路線需 要配置不同的工藝路線參數; 業(yè)務處理過程中，數量與重量能自由的轉換：并且數量和重量能直觀的同時 看到; 要求BoM能實現分層級、多版本的統(tǒng)計，按BoM下級的物料的重量來統(tǒng) 計，按BoM一級的成品的統(tǒng)計;

　　目前各個車間部門要重復輸入基礎數據統(tǒng)計生產完成情況和物料消耗情況。

　　車間在進行各工序報表統(tǒng)計時，常常發(fā)生因數據反饋不準確(存在虛報現 象)，影響統(tǒng)計分析。 希望能提供全面、靈活、強大的報表，用于生產計劃管理。