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阿里與騰訊的物流倉庫管理戰(zhàn)役

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“按照海內(nèi)電商的增長速度，在可預(yù)見的幾年內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)零售交易額將觸及10萬億規(guī)模，但阻礙這10萬億規(guī)模的就是物流。”跟著我國電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，“物流”成為電商大佬們的重大“挫折”。在2013年，中國一天有2500萬個包裹等在出發(fā)的路上。只有搶占物流，才有可能嚼透電商的生財之道。
據(jù)貿(mào)易周刊的報道，中國的電商巨頭阿里巴巴宣布稱，在2013年11月11日這一天，通過支付寶系統(tǒng)完成的交易額高達350億元人民幣(58億美元)，這比美國所有電商在網(wǎng)絡(luò)禮拜一和玄色禮拜五兩大促銷日的全部交易額都多。
　　阿里巴巴坐擁一個鼓勵人們自我賞賜的節(jié)日的事實，從一個角度說明為何它控制著中國電子商務(wù)領(lǐng)域80%的市場，以及為何它在美國掛牌上市的估價可以高達2,500億美元之多。但是，未來的但愿在于移動商務(wù)。在這個領(lǐng)域，阿里巴巴將不得不面臨來自騰訊的強盛競爭。騰訊的微信擁有4億用戶。它還和京東聯(lián)手，加速建立籠蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，以此抗衡阿里巴巴。此中的決定性要素，便是中國自己內(nèi)部下一波網(wǎng)購用戶大潮的來臨——據(jù)麥肯錫猜測，中國這一全球最大的電商市場到2020年將翻番，增長到6,500億美元。
　　阿里巴巴的承運商去年運送了50億個包裹，占到中國政府統(tǒng)計總數(shù)據(jù)的一半以上。不外，這對阿里巴巴而言還不夠。去年的王老五騙子節(jié)一天，零售商們通過阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)發(fā)出的包裹數(shù)目高達1.56億個，是平時日均量的10倍以上。真正令人擔(dān)憂的是，假如跟著整體市場的爆炸式增長，這一規(guī)模成為常態(tài)，會發(fā)生什么。阿里巴巴的首席執(zhí)行官馬云坦承，物流領(lǐng)域是他“最為關(guān)心的題目”。
　　阿里巴巴的利潤大部門來自于網(wǎng)上市場，包括淘寶和天貓。它向商戶征收廣告費，偶然還收取交易傭金。與自己存貨出售并治理分銷中央的亞馬遜不同，阿里巴巴需要治理的，是通過眾多承運商完成的數(shù)以百萬計的第三方交易。去年，阿里巴巴公布將投入160億美元，在未來8到10年間同其最大的五個合作商建立一個單一物流網(wǎng)絡(luò)，旨在將均勻送貨時間由三天減少為一天。
　　即便是與阿里巴巴差距最小的競爭對手京東，也仍然有很多路要追趕。但京東采取了相反的方法，建立起了自己的配送網(wǎng)絡(luò)，在全國擁有1,620個配送中央，承諾為43個城市提供當(dāng)天投遞服務(wù)，另外256個城市則可實現(xiàn)越日投遞。京東上個月在美國納斯達克通過IPO融資17.8億美元——它預(yù)備將這筆錢用來投資進一步打造自己的配送網(wǎng)絡(luò)。今年三月，京東和騰訊公布通力進行。這對阿里巴巴而言，無疑構(gòu)成一個實際存在的威脅。
　　騰訊的微信迅速由一個單一的通訊應(yīng)用發(fā)展玉成方位集成游戲、支付、社交和C2C購物功能的平臺。它對京東20%的投資包括在微信界面的主要位置展示京東購物頁面，并將后者集成到其支付系統(tǒng)中。而騰訊的支付系統(tǒng)正在迅速從阿里巴巴那里搶奪掉市場份額。阿里巴巴對此保持高度警惕，在其IPO招股仿單“風(fēng)險因素”一項下坦承，“移動真?zhèn)€用戶正在發(fā)生急速演變，假如我們沒有趁勢捉住這些轉(zhuǎn)變，阿里的競爭力和市場地位可能遭受腐蝕。”面臨競爭，阿里巴巴也做出了回?fù)?，?lián)合微博對微信進行封殺(阿里巴巴擁有微博母公司18%的股權(quán)).
　　現(xiàn)在競爭的樞紐在于，阿里巴巴構(gòu)建自己物流網(wǎng)絡(luò)平臺的速度，比擬騰訊和京東集成他們的物流網(wǎng)絡(luò)的速度，哪個更快——固然騰訊侵占掉阿里巴巴原本在移動領(lǐng)域的上風(fēng)已是鐵板釘釘、在所難免的事實。他們之中的贏家將得到幾百萬即將到來的中國消費者的業(yè)務(wù)——據(jù)猜測，到2016年，電商在中國零售消費市場所占的額度，將由現(xiàn)今的7.9%上升到11.5%。  
發(fā)布：2007-03-16 10:38    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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