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阿里模式電商倉(cāng)庫(kù)管理菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)“云倉(cāng)庫(kù)”

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貨量規(guī)模較大，而且時(shí)間分布不長(zhǎng)短常平均，一到網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)高峰，貨物數(shù)目超出了物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力，物流服務(wù)公司要不就是癱瘓，要不就是配送時(shí)效的無(wú)窮期延誤，同時(shí)分布不平均將導(dǎo)致物流企業(yè)不能做出公道的職員結(jié)構(gòu)鋪排，在本錢(qián)上將無(wú)法準(zhǔn)確核算，很多公司為了保障自身的利益，要不是增加意外本錢(qián)，要不就是一到“爆倉(cāng)”時(shí)節(jié)，就“公道”降低運(yùn)作效率，而恰是這兩點(diǎn)將嚴(yán)峻傷害消費(fèi)者的利益；電商物流的發(fā)貨環(huán)節(jié)分散，發(fā)貨頻次高，并且沒(méi)有規(guī)律性可循，這將給物流企業(yè)的提貨環(huán)節(jié)帶來(lái)難度和本錢(qián)的增加；電商物流的配送服務(wù)比一般配送服務(wù)要求更加多樣性和嚴(yán)格。多樣性體現(xiàn)在驗(yàn)貨環(huán)節(jié)、代收貨款、次品回收等，而嚴(yán)格則體現(xiàn)在配送的范圍廣，以及電商企業(yè)所要求體現(xiàn)的商品銷(xiāo)售的服務(wù)質(zhì)量上在終端配送必需有最大的體現(xiàn)；在如何改善電商物流服務(wù)質(zhì)量的思索方式上，電商企業(yè)和物流企業(yè)一直都有不同的觀念和理解。在大的方向上都沒(méi)有一個(gè)明確的指向，那么在實(shí)際的運(yùn)行中，絕對(duì)就是題目多多。
阿里系電商物流主要的挫折集中在一點(diǎn)，就是在客戶商品形成物流服務(wù)的要求是隨機(jī)和沒(méi)有規(guī)劃的，讓物流企業(yè)沒(méi)有規(guī)律可循。商品在暢通流暢時(shí)沒(méi)有結(jié)合一個(gè)合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)，無(wú)法在物流服務(wù)中有針對(duì)性的改進(jìn)。
我們是否能夠通過(guò)管理和規(guī)劃讓商品準(zhǔn)確活動(dòng)，來(lái)進(jìn)步物流效率和降低本錢(qián)？在以往和電商合作的物流企業(yè)大部門(mén)都是快遞企業(yè)，他們?nèi)允怯脗鹘y(tǒng)的快遞運(yùn)營(yíng)理念看待電商物流，在運(yùn)作電商物流時(shí)都是只關(guān)注自身物流運(yùn)作的層面，如不斷的加深投入，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，晉升服務(wù)質(zhì)量和增加快遞服務(wù)屬性，而沒(méi)有關(guān)注如何管理和規(guī)劃商品如何準(zhǔn)確活動(dòng)的層面。這種情況，就比如物流企業(yè)是高速路口上的收費(fèi)站，而商品就是高速路上的汽車(chē)，收費(fèi)站就只管收錢(qián)和打開(kāi)路口，至于汽車(chē)是是什么隊(duì)形、什么方式在通過(guò)這個(gè)高速路口他不負(fù)責(zé)管理，那么假設(shè)是20臺(tái)車(chē)都是你爭(zhēng)我趕的搶位置，這個(gè)路口就絕對(duì)會(huì)癱瘓，假如你讓他排好隊(duì)，控制好速度，那么這20臺(tái)車(chē)將能以最快的時(shí)間通過(guò)，所以說(shuō)公道的商品活動(dòng)將能讓物流更加的高效和低本錢(qián)。
物流企業(yè)通過(guò)管理和規(guī)劃實(shí)現(xiàn)商品的準(zhǔn)確活動(dòng)，在物流操縱中可以總結(jié)為物流供給鏈管理，而這也恰是很多的快遞企業(yè)所欠缺的經(jīng)驗(yàn)。只有把快遞的網(wǎng)絡(luò)上風(fēng)、配送上風(fēng)結(jié)合物流供給鏈管理上風(fēng)三者結(jié)合的物流企業(yè)才是能夠解決電商挫折的企業(yè)?，F(xiàn)在很多的物流企業(yè)也都熟悉到了這個(gè)題目，也都尋求改變，但只是靠物流企業(yè)的努力來(lái)解決電商物流挫折也是片面的，所以還有一個(gè)前提就是電商企業(yè)對(duì)物流的熟悉要進(jìn)步和做出努力。
物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)完善的物流供給鏈管理，就必需規(guī)范和引導(dǎo)客戶的物流服務(wù)需求，但在實(shí)際的過(guò)程中，不管是從公司規(guī)模角度，仍是對(duì)終極客戶的消費(fèi)把控角度，電商企業(yè)才能對(duì)客戶有決定性的影響。舉一個(gè)例子，一家物流公司為一家出產(chǎn)企業(yè)做物流服務(wù)，物流公司以為在A點(diǎn)設(shè)置配送倉(cāng)庫(kù)才能讓本錢(qián)和配送質(zhì)量達(dá)到最好的匹配，而企業(yè)的客戶以為設(shè)置在B點(diǎn)才能讓自己的收貨時(shí)間更加可靠，由于倉(cāng)庫(kù)離自己近（設(shè)置在B點(diǎn)將進(jìn)步本錢(qián)）。從物流管理來(lái)講，配送環(huán)節(jié)的效率進(jìn)步與倉(cāng)庫(kù)離客戶的遠(yuǎn)近是沒(méi)有對(duì)等的關(guān)系的，但是客戶不理解，由于他對(duì)物流的理解是不專業(yè)的，而假如出產(chǎn)企業(yè)也不理解，客戶是上帝，那么就會(huì)選用B點(diǎn)，這樣固然讓客戶滿足，實(shí)際上進(jìn)步了整體的物流本錢(qián)，但在配送質(zhì)量上并不會(huì)有太大的影響。只有電商企業(yè)熟悉到自己在改善物流服務(wù)過(guò)程中的作用，才能說(shuō)真正的開(kāi)始了電商物流成功之路，由于在管理和規(guī)劃客戶物流服務(wù)需求的過(guò)程是需要資金和職員投入的。
 
發(fā)布：2007-03-16 10:38    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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