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全國(guó)公路現(xiàn)場(chǎng)施工管理系統(tǒng)
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要致富先修路,道路的建設(shè)是一個(gè)國(guó)家國(guó)計(jì)民生的大事,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要保障。中國(guó)過(guò)去十幾年來(lái)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和減貧上取得了舉世矚目的成就,其重要成就是基礎(chǔ)設(shè)施,尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展?;ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步,信息技術(shù)的與交通理論和規(guī)劃的融合,都加速了道路信息化的進(jìn)程。道路監(jiān)控及信息誘導(dǎo)技術(shù)的綜合應(yīng)用,成為利用信息技術(shù)改善交通秩序,提高道路利用率的不可或缺的方法和手段。
一、公路現(xiàn)場(chǎng)施工管理痛點(diǎn)
公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是施工企業(yè)管理的重要組成部分,也是整個(gè)企業(yè)管理工作的基礎(chǔ)和落腳點(diǎn)。
1.龐大的業(yè)務(wù)量與決策支撐體系不匹配
施工工程項(xiàng)目規(guī)模龐大,管理難度、成本及效率相關(guān)問(wèn)題就尤為突出。而由于缺乏及時(shí)有效的信息化支撐,內(nèi)耗成本就變得更高。
2.復(fù)合型人才建設(shè),談何容易
一方面,既懂工程建設(shè)又懂業(yè)務(wù)的項(xiàng)目經(jīng)理培養(yǎng)至少要8年的時(shí)間(3年技術(shù)員,5年到總工,8年到項(xiàng)目經(jīng)理),無(wú)法快速速成,人才資源稀缺;另一方面既懂軟件又會(huì)編程的人員是極少數(shù)的。 所以如何保證效率又能保證時(shí)間成本,對(duì)于公司而言尤為頭疼。
3.工地上數(shù)據(jù)基本是非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)
工地上數(shù)據(jù)包括機(jī)械設(shè)備、原材料、作業(yè)人員、管理方、環(huán)境信息等,而進(jìn)度計(jì)劃也不一定代表現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。為及時(shí)獲取到相關(guān)信息并進(jìn)行相關(guān)決策調(diào)整,智慧信息化施工就非常重要了。
4.道路施工進(jìn)度問(wèn)題
在公路工程施工中,工程不能按時(shí)完工的情況經(jīng)常出現(xiàn):首先,很多施工單位并沒(méi)有事先對(duì)施工場(chǎng)所地質(zhì)條件、氣象條件等施工環(huán)境因素考慮充分,就草草制定進(jìn)度目標(biāo)和計(jì)劃,導(dǎo)致進(jìn)度目標(biāo)和計(jì)劃缺乏合理性,影響了工程施工進(jìn)度。
5.報(bào)表越來(lái)越多,基層人員負(fù)擔(dān)越來(lái)越重
各項(xiàng)數(shù)據(jù)和報(bào)表雜亂,沒(méi)有信息化數(shù)據(jù)支撐,各個(gè)項(xiàng)目無(wú)法形成清晰明確的數(shù)據(jù)報(bào)表,導(dǎo)致負(fù)責(zé)人員無(wú)法及時(shí)做出決策。
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二、全國(guó)公路現(xiàn)場(chǎng)施工管理系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
如何實(shí)現(xiàn)公路施工的科學(xué)管理,構(gòu)建符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的管理體制和運(yùn)行機(jī)制,關(guān)系到公路施工行業(yè)今后的生存和可持續(xù)發(fā)展.這樣就迫切需要探索新的施工管理。全國(guó)公路現(xiàn)場(chǎng)施工管理系統(tǒng)就是幫助公路施工實(shí)行科學(xué)化管理最好的工具。
1.使用0負(fù)擔(dān),免培訓(xùn)
所有系統(tǒng)不僅使用無(wú)門檻,設(shè)計(jì)搭建操作也簡(jiǎn)單快速。由于適配移動(dòng)端現(xiàn)場(chǎng)工作人員打開手機(jī)就能填寫、提報(bào)。同時(shí),采用單點(diǎn)登錄,只需登錄一次賬號(hào),即可訪問(wèn)所有應(yīng)用系統(tǒng),減輕員工使用負(fù)擔(dān)。
2.線上與線下相結(jié)合
質(zhì)檢資料、交底資料等需要簽字留存,不放在系統(tǒng)上,系統(tǒng)只監(jiān)督質(zhì)檢、交底工作。
3.數(shù)據(jù)自動(dòng)推送、智能預(yù)警
產(chǎn)值、三檢信息、混凝土報(bào)送等實(shí)時(shí)推送到主管部門;問(wèn)題未及時(shí)整改,預(yù)警推送到主管領(lǐng)導(dǎo);信息使用系統(tǒng)推送,精準(zhǔn)傳遞。
4.堅(jiān)持問(wèn)題為導(dǎo)向,實(shí)事求是
原先出現(xiàn)的問(wèn)題,現(xiàn)在通過(guò)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入的方式,通過(guò)系統(tǒng)邏輯核算很快就出來(lái)了。利用系統(tǒng)加快了工序問(wèn)題的跟蹤和反饋,產(chǎn)值填報(bào)逐步完善;工序檢查任務(wù)繁重,只抓關(guān)鍵工序。
三、泛普軟件為公路施工行業(yè)保駕護(hù)航
泛普軟件通過(guò)對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施階段中出現(xiàn)的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集、存儲(chǔ)或者是分析,幫助公路道路工程項(xiàng)目管理層或者決策層制定規(guī)劃,做出決策或者進(jìn)行檢查。該系統(tǒng)的核心在于:對(duì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起到相應(yīng)的輔助作用。相較于普通的管理信息系統(tǒng),公路道路工程管理信息系統(tǒng)的控制重點(diǎn)在于項(xiàng)目投資、建設(shè)進(jìn)度或者是質(zhì)量目標(biāo),而后者則主要是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的人員、材料、物品以及生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理,它可作用于企業(yè)管理系統(tǒng)的輔助工具。
泛普軟件綜合應(yīng)用各種硬件設(shè)備,對(duì)工地結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)信息包括相關(guān)流程數(shù)據(jù)信息的采集,現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)管理分析,進(jìn)行可視化界面展示及相關(guān)信息預(yù)警監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)工程施工可視化智能管理,提高工程管理信息化水平,逐步實(shí)現(xiàn)綠色建造和生態(tài)建造。
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