三大價(jià)值提升助推宗申價(jià)值藍(lán)海戰(zhàn)略

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    “隨著國(guó)家宏觀調(diào)控的力度不斷加強(qiáng)，銀根緊縮，對(duì)企業(yè)的資金運(yùn)營(yíng)效率是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，同時(shí)，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)通脹周期，包括原材料、油、電以及人力資源等各種成本的快速上漲，低成本時(shí)代的低利潤(rùn)模式已經(jīng)不管用了，尋求新的價(jià)值提升途徑是宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)乃至中國(guó)企業(yè)的唯一出路！”1月5日，在宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)兩輪車(chē)營(yíng)銷(xiāo)年會(huì)上，宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁左宗申對(duì)來(lái)自全國(guó)的400多名經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

    隨著2008?宗申創(chuàng)造從賽科?龍開(kāi)始的主題營(yíng)銷(xiāo)年會(huì)的召開(kāi)，宗申的藍(lán)海戰(zhàn)略也全面啟動(dòng)。

    被逼迫出來(lái)的藍(lán)海思路

    “刺刀見(jiàn)紅，比拼價(jià)格，肯定是死路一條！”中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)，同時(shí)由于消費(fèi)市場(chǎng)不夠成熟，對(duì)摩托車(chē)品牌認(rèn)識(shí)不夠而又對(duì)價(jià)格比較敏感，因此，簡(jiǎn)單的組裝品一度成為市場(chǎng)主力。但是由于高度同質(zhì)化，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，也因此，一輛摩托車(chē)由十年前的1萬(wàn)多元降到4、5千元，而期間成本卻在不斷上漲，因此，連年價(jià)格戰(zhàn)下來(lái)，利潤(rùn)便稀薄如紙。

    在同質(zhì)化的殘酷價(jià)格戰(zhàn)中，多家重慶摩托車(chē)企業(yè)或倒閉破產(chǎn)，或者陷入困境。作為重慶五大家之一的宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)早就意識(shí)到“中國(guó)制造”的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，并堅(jiān)定地認(rèn)為只有走產(chǎn)業(yè)升級(jí)、價(jià)值提升的道路才能真正地突圍，才能真正地與國(guó)際品牌平分秋色，進(jìn)行平等競(jìng)爭(zhēng)，由價(jià)值鏈的最低端向高價(jià)值端延伸。因此，宗申率先進(jìn)行了一場(chǎng)影響深遠(yuǎn)、行業(yè)首創(chuàng)的變革：走高價(jià)值之路。早在1999年就投入巨資打造中國(guó)的世界賽車(chē)隊(duì)——中國(guó)宗申車(chē)隊(duì)，通過(guò)激烈的賽場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)獲得真正的賽車(chē)技術(shù)，同時(shí)進(jìn)行品牌的塑造與傳播，以更好的品牌形象進(jìn)軍海外市場(chǎng)。9年來(lái)，宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)累計(jì)投入高達(dá)2億多元，先后為宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)贏得世界冠軍、蟬聯(lián)中國(guó)冠軍的優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)，使宗申品牌成為中國(guó)摩托車(chē)文化第一品牌。這是宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)走出的一個(gè)差異化競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略步驟。

    但是，缺乏核心技術(shù)支撐，價(jià)格戰(zhàn)就難以避免，因此宗申果斷地以壯士斷腕的勇氣來(lái)刮骨療傷，通過(guò)提升產(chǎn)品檔次、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、打造品牌內(nèi)涵，擺脫中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)無(wú)法回避的價(jià)格戰(zhàn)“魔咒”的困擾。2005年，宗申銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)，但宗申并沒(méi)有沉浸在銷(xiāo)量的表面繁榮里，而是果斷地進(jìn)行深度調(diào)整：重點(diǎn)產(chǎn)品價(jià)格全面上調(diào)，跟合資品牌保持在同等價(jià)位；對(duì)有銷(xiāo)量無(wú)利潤(rùn)的產(chǎn)品進(jìn)行及時(shí)淘汰，快速推出更高利潤(rùn)的價(jià)值型新產(chǎn)品。由于調(diào)整力度比較大，在行業(yè)內(nèi)率先提價(jià)，直接導(dǎo)致宗申當(dāng)年的銷(xiāo)量大幅度下滑。但是，宗申忍住了陣痛，在繼續(xù)深度調(diào)整之后，從2006年開(kāi)始，宗申銷(xiāo)量開(kāi)始穩(wěn)步提升，2007年在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量畏縮的形勢(shì)下，宗申仍然保持了15%的增長(zhǎng)速度。這說(shuō)明過(guò)去的傳統(tǒng)模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)生存、競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展的需要了，而持續(xù)的成本上漲逼迫宗申徹底擺脫低價(jià)格、低利潤(rùn)、低價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)入到一個(gè)更高的競(jìng)爭(zhēng)層面，否則必然會(huì)貽誤時(shí)機(jī)。因此，對(duì)于宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，以“產(chǎn)品升級(jí)、價(jià)值提升”為核心的戰(zhàn)略藍(lán)海戰(zhàn)略是箭在弦上。

    “只有打破國(guó)際品牌在高價(jià)值利潤(rùn)藍(lán)海里的壟斷地位，才是中國(guó)制造的唯一出路。在戰(zhàn)略機(jī)遇面前，宗申必須放棄眼前的安逸日子，選擇藍(lán)海！”會(huì)場(chǎng)上，左宗申的話(huà)擲地有聲。

    三大價(jià)值提升啟動(dòng)藍(lán)海戰(zhàn)略

    “為什么合資品牌的價(jià)格和利潤(rùn)要大大高于我們？為什么我們就不能賺到更合理的利潤(rùn)而僅僅賺一點(diǎn)人力成本的差價(jià)？”面對(duì)現(xiàn)實(shí)，宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)堅(jiān)定了以產(chǎn)品升級(jí)為契機(jī)的價(jià)值提升工程：要實(shí)現(xiàn)真正的藍(lán)海戰(zhàn)略，而不是糾纏于簡(jiǎn)單的概念炒作，宗申決定從三個(gè)方面進(jìn)行提升，形成自己的藍(lán)海戰(zhàn)略。

    首先是產(chǎn)品。競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)是產(chǎn)品。在品牌差異化的基礎(chǔ)上，以十多年來(lái)的制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累為基礎(chǔ)，以引進(jìn)技術(shù)和國(guó)際合作為契機(jī)，宗申進(jìn)行了產(chǎn)品的全面升級(jí)工程。宗申先是推出了基于歐洲技術(shù)和賽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的雙核系列產(chǎn)品：雙核狂潮、雙核狂潮二代，以“實(shí)尚”主義即實(shí)用主張來(lái)滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)摩托車(chē)作為生產(chǎn)資料的現(xiàn)實(shí)需求，使先進(jìn)技術(shù)為中國(guó)最廣大的用戶(hù)服務(wù)，很快就贏得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，銷(xiāo)量比重達(dá)到30%，利潤(rùn)大幅度提高。