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 　　隨著鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，大量高速鐵路的修建，在新建大量鐵路站場的同時，也存在對既有鐵路站場進行改造以及高速鐵路引入既有站施工的情況，鐵路站場改造施工通常是指在運營線路、站場、樞紐進行改擴建工程施工。其特點是既要加快工程進度。又要保證運營安全。

　　一、鐵路站場工程存在的主要難點問題

　　1、施工對鐵路車站行車干擾影響較大

　　由于在既有線上所分布的鐵路車站主要為客、貨運站,客、貨共站的情況下,在辦理客、貨車之間產(chǎn)生的行車干擾嚴重,作業(yè)已經(jīng)相當(dāng)繁雜。并且鐵路站場改造施工一般是在不中斷行車的條件下進行的,均采用要點封鎖、要點慢行或利用天窗時間作業(yè)。封閉施工前要完成對道岔、軌排預(yù)鋪、清篩換枕、施工備料工作，而且橋涵接長和線路養(yǎng)護等工作均對列車的正常運行存在干擾。對于運輸業(yè)務(wù)繁忙的車站而言，干擾更大，安全形勢嚴峻。

　　2、既有設(shè)備在改造施工中的損壞問題

　　既有線正常運營狀態(tài)下有其完整的設(shè)備。站場改造中對既有線進行改造時，站內(nèi)既有設(shè)備也需作相應(yīng)的調(diào)整。比如軌道電路的調(diào)整，既有信號設(shè)備的移設(shè)，道岔的聯(lián)鎖等等。再加上多年來人員變動、設(shè)備更換等種種原因，施工單位不可能對工務(wù)、電務(wù)等部門的既有設(shè)備狀態(tài)調(diào)查了解得一清二楚，特別是地下管線的徑路，數(shù)量及歸屬單位往往很難確認。導(dǎo)致施工單位線路換枕清篩、路基開挖土方、沿線路鋪設(shè)電纜等工作存在極大的安全隱患。

　　3、多專業(yè)交叉施工產(chǎn)生的影響

　　由于鐵路既有站場改造不同于新建車站的施工條件，既有站場改造具有地下管線多，施工場地狹窄，材料運輸及堆放困難等特點，所以在施工過程中容易發(fā)生多專業(yè)交叉配合施工。但因為站場改造涉及時間緊，任務(wù)重的特點，各專業(yè)間互相影響、互相制約的情況更加突出。

　　鐵路站場改造施工時，接觸網(wǎng)撥接施工具有十分重要的地位，接觸網(wǎng)的安全，是保證車站及區(qū)間運輸秩序不受大的干擾的保障。

　　二、泛普軟件—站場工程OA系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

　　OA系統(tǒng)將多個部門和項目之間的信息流打通，完成資源的合理調(diào)配和平衡。系統(tǒng)將項目運營過程中大量的臺賬、合同信息、證書、簽證、票據(jù)等信息永久留存，能夠隨時在線上調(diào)閱資料，避免信息重復(fù)，實現(xiàn)信息化共享。

　　1、優(yōu)化了內(nèi)部無效溝通，梳理了內(nèi)部管理流程。項目管理流程可視化、各個環(huán)節(jié)人責(zé)權(quán)劃分明確。通過系統(tǒng)梳理清楚每個審批節(jié)點的責(zé)任矩陣，責(zé)任匹配角色梳理清晰，各部門圍繞項目的權(quán)責(zé)，提高內(nèi)部審批效率，降低跨部門溝通成本。

　　2、圍繞單項目過程數(shù)據(jù)清晰留檔，成本、現(xiàn)金流數(shù)據(jù)自動匯總，形成可視化報表。同時設(shè)置支出超標(biāo)預(yù)警，審批有數(shù)據(jù)參考依據(jù)，降低管理層決策失控問題。

　　3、紅圈工程項目管理系統(tǒng)為企業(yè)建立材料臺賬，設(shè)置了包含采購計劃、材料請購、材料驗收、材料發(fā)票、材料付款等全過程的材料成本管控。實現(xiàn)事前把控材料成本，過程中控制材料成本，避免管理層不清楚材料是否已超成本，形成預(yù)警機制，在辦公室就能隨時知曉項目材料用量情況。

　　4、投標(biāo)保證金管理：系統(tǒng)為企業(yè)搭建了從“保證金繳納”到“投標(biāo)期間費用繳納審核與記錄”，再到“保證金退還”的流程管理，并設(shè)置保證金回收的提醒，確保投標(biāo)資金順利返還。

　　系統(tǒng)完善了項目資金中的收款計劃管理，方便安排對下支付計劃。實際收款可根據(jù)開票情況，及時追蹤收款情況并做登記匯總。

　　三、鐵路站場工程施工原則

　　鐵路站場工程應(yīng)本著以下原則:

　　1、不降低既有運輸能力，使站場在過渡施工期間不得低于區(qū)間運行圖規(guī)定的通過能力。

　　2、有利于行車組織。盡可能保證施工過渡期間行車組織的穩(wěn)定性，維護列車接發(fā)徑路的合理性。

　　3、縮短非正常行車作業(yè)的時間，避免長時間采用手信號引導(dǎo)接發(fā)列車。所以在施工過程中應(yīng)盡可能的通過合理的安排施工計劃，利用天窗點進行施工，盡量減少要點作業(yè)。

　　4、解決多專業(yè)交叉施工問題應(yīng)首先成立一個有權(quán)威的施工協(xié)調(diào)組，負責(zé)定期或不定期召開各有關(guān)單位負責(zé)人碰頭會，聽取各單位的情況匯報及其他單位對自己施工的影響，制定解決方案，做出處理決定，并監(jiān)督執(zhí)行。

　　其次是各專業(yè)施工方應(yīng)認真組織、精密安排，確保重要工序工程質(zhì)量。施工的每個環(huán)節(jié)做到一次性到位，減少重復(fù)工作，提高施工效率，將對施工工期、安全質(zhì)量等方面產(chǎn)生重要的有意義的影響，提高了現(xiàn)場作業(yè)人員有效工作時間，也大大降低過渡施工中多專業(yè)交叉施工差生的影響。

　　四、泛普軟件—站場工程管理系統(tǒng)的方案價值

　　企業(yè)可通過工程項目管理系統(tǒng)建立具體施工計劃，包含總計劃-月計劃-周計劃-日報等詳細流程，同時記錄并匯總每個項目的施工進度、簽證變更、施工日報、月進度匯報、項目巡檢、勞務(wù)考勤記錄等信息。將計劃產(chǎn)值與實際產(chǎn)值形成對比，再結(jié)合預(yù)算消耗判斷是否匹配，把控項目風(fēng)險。

　　1、完成了科學(xué)地管理流程梳理，實現(xiàn)了企業(yè)信息共享，加強了企業(yè)內(nèi)部各部門之間的有效溝通，充分提升管理效率。

　　2、控制材料成本，設(shè)置超支預(yù)警，讓材料供應(yīng)更加平滑順暢，減輕耗損，實現(xiàn)提高企業(yè)的經(jīng)濟效益的最終目的。

　　3、完善項目資金管理，收付款賬目筆筆清晰，保證金、回款逾期提醒，避免資金被占用，數(shù)據(jù)支撐把控過程風(fēng)險。

　　4、老板可通過手機端的工程項目管理系統(tǒng)就可以隨時了解每個項目每個月做了多少工程量，審定的產(chǎn)值金額是多少，項目進度如何。同時，項目質(zhì)量監(jiān)控情況也在系統(tǒng)上有清晰細致的記錄，人責(zé)權(quán)劃分明確，有效減少返工，通過優(yōu)化流程來提高公司整體效益 。

　　采用形象管理的方式，通過拍攝上傳施工現(xiàn)場真實情況的照片，管理層可隨時了解最真實的施工進度情況、質(zhì)量安全整改等情況;手機匯報施工日志，操作簡單，通過照片自動生成時間水印，保證真實有效;形象管理還能夠有效管控項目現(xiàn)場施工人員的實際作業(yè)情況和具體產(chǎn)出，避免部分員工消極怠工造成的進度拖延和經(jīng)濟損失。