汽車行業(yè)信息化技術發(fā)展進入全新時代

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在汽車性能領域日本一直走在全球最前沿。在采用電子控制技術的混合動力車等環(huán)保技術領域以及預防事故、減小損失的安全技術領域，最近日本車配備的IT（信息技術）正以令人炫目的速度迅猛發(fā)展。其中，最具競爭力的是ITS（智能交通系統(tǒng)）。在日本，配備車載導航系統(tǒng)的車輛累計供貨已經(jīng)突破1300萬輛，全日本約20%的汽車配備有該系統(tǒng)。憑借這一全球絕無僅有的普及率，豐田汽車的“G－BOOK”等在車內(nèi)即可獲取所需信息的車載信息服務的實用化水平已經(jīng)相當之高。以上表明，由日本帶動的汽車信息化進入了一個全新時代。

與此完全相反的概念目前已經(jīng)誕生。這就是每輛汽車收集各種信息、形成龐大的共享數(shù)據(jù)庫，供每輛車使用。這一概念被稱為“Probe Car”或“Floating Car”。正如“Probe（觸覺、探針）”的字面意思一樣，這種方式就是通過汽車上配備的各種傳感器實時收集信息、形成一個龐大的信息基礎設施。

會員間相互交換信息

本田推出的是會員制車載信息服務“Internavi Premium Club”。其服務內(nèi)容包括2003年9月開通的全新服務“Premium Members VICS”———提供會員車輛收集的塞車信息。該系統(tǒng)的原理是：會員車輛經(jīng)過某一區(qū)間時，Internavi信息中心會收集其通過這一區(qū)間所需時間，并據(jù)此統(tǒng)計各路段交通狀況。

此前的交通阻塞預測系統(tǒng)有財團法人日本公路交通信息中心的VICS（道路交通信息通信系統(tǒng)）。通過道路上設置的傳感器監(jiān)測交通狀況，然后向支持VICS的車載導航儀發(fā)送相關信息。支持VICS的車載導航儀截至2003年12月累計供貨量為846萬臺，是全球最先進的交通阻塞信息傳達系統(tǒng)。

會員通過手機定期訪問本田信息中心，在接收路況信息的同時向信息中心提供自己的行車記錄。信息收發(fā)需要支付通信費用，但會員可自己設定與信息中心的連接次數(shù)。當然，會員也可以不提供行車記錄，但這樣的話就無權(quán)使用其他會員提供的信息。通過不斷完善會員間信息的“Give and Take”，還可以增強本田用戶之間的團隊感，起到提高品牌忠誠度的作用。

塞車預測威力盡顯

依據(jù)實際行車數(shù)據(jù)、盡顯服務魅力的就是在去年10月新款“奧德賽”上市的同時啟動的交通阻塞預測系統(tǒng)。此前的VICS路況預測系統(tǒng)是根據(jù)汽車出發(fā)時的路況來計算最佳行駛路線的，而本田的系統(tǒng)依據(jù)以前積累的數(shù)據(jù)來判斷此后的交通狀況的變化趨勢、計算到達目的地的時間、檢索最佳路線。

Probe Car的一大特點就是：隨著提供信息的車輛的增多，樣本數(shù)據(jù)也將隨之增加，信息精確度也會因此而提高。另外，比如節(jié)假日旅游景點的道路，越是會員車輛多的地方樣本數(shù)據(jù)就越集中，精確度當然也就越高。金井主任表示：“今后將在路況預測中增加天氣與交通事故等意外因素，進一步提高預測精度?！?/P>

有望用于燃料電池車開發(fā)

只有公司內(nèi)部相關人員可以訪問試驗數(shù)據(jù)。除了向所有人公開的基礎數(shù)據(jù)外，充電電池剩余電量和溫度等與燃料電池開發(fā)有關的20多種數(shù)據(jù)隨時更新。

開發(fā)本部負責ITS領域的伊藤政議主任說：“此前為了獲取開發(fā)車輛的行駛數(shù)據(jù)，需要通過一對一通信、利用測試跑道等進行試驗。如果能夠靈活運用手機通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)平臺的話，德國戴姆勒的開發(fā)小組就能夠在同一時間獲得日本的實驗數(shù)據(jù)?！卑凑沼媱潱撓到y(tǒng)今后將應用于普通車輛的開發(fā)。

三菱汽車的試驗與本田新服務和名古屋的出租車試驗的不同之處在于：通過互聯(lián)網(wǎng)公開試驗數(shù)據(jù)。

而且，如果進一步提高車載計算機的性能，或許還會實現(xiàn)連接多臺計算機進行大量計算的網(wǎng)絡計算系統(tǒng)。

今后的課題：安全對策及標準化

當然，還有很多問題需要解決?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上的病毒及非法訪問等已經(jīng)成為社會問題，如果人命關天的汽車上也出現(xiàn)類似的問題，那可就直接關系到生命安全了?？刂菩熊囆畔⒎矫嫘枰粋€阻止外部訪問的機制。另外，還需要統(tǒng)一通信方式和界面。

Probe Car的優(yōu)點之一就是不需要在道路上設置傳感器和龐大的信息中心。就拿本田的新服務來說，開通Probe Car信息的新服務只需添置存儲會員行車記錄的服務器，而用戶的設備投資就是購買一臺高性能車載導航儀。

從這一點來看，在汽車銷售火爆、公路建設如火如荼的中國，由一輛輛汽車組成的龐大信息基礎設施Probe Car的實用化進程極有可能迅猛發(fā)展。對于一直在全球ITS領域居于領先地位的日本企業(yè)而言，或許海外市場將成為一座急待開發(fā)的金礦。（CIO時代網(wǎng)）