專家解讀：機(jī)械制造與信息化建設(shè)

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本文為原中國機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)老先生在“2008中國新型工業(yè)化與制造業(yè)信息化高峰論壇”上的講話。

何光遠(yuǎn)（原中國機(jī)械工業(yè)部部長）：大家好，首先需要肯定的是，本次論壇提出制造業(yè)與信息化相融合的命題很有前瞻性，黨的十七大深刻闡述了工業(yè)化與信息化發(fā)展的內(nèi)在關(guān)系，科學(xué)地回答了我國走新型工業(yè)化道路的現(xiàn)實(shí)途徑。

這與黨的十六大關(guān)于以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化等重要的論斷既一脈相承，又與時(shí)俱進(jìn)。

當(dāng)前要加快制造業(yè)與信息化融合的步伐，就要進(jìn)一步提高認(rèn)識，理清思路，找準(zhǔn)推進(jìn)兩化融合的新入點(diǎn)，確實(shí)促進(jìn)我國由工業(yè)大國向工業(yè)強(qiáng)國的發(fā)展。在世界工業(yè)產(chǎn)業(yè)中，加大話語權(quán)的力度。

如何理清思路？找準(zhǔn)切入點(diǎn)呢？我認(rèn)為有這么幾點(diǎn)。

第一，要辯證地認(rèn)識兩化融合，兩化融合應(yīng)該有豐富的內(nèi)涵。這個對信息化的發(fā)展提出了應(yīng)用的需求，信息化對工業(yè)化的發(fā)展不斷地深入和加速，同時(shí)帶動工業(yè)轉(zhuǎn)向、升級。工業(yè)化、信息化是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展面臨的雙重任務(wù)。對于為國民經(jīng)濟(jì)和工業(yè)化建設(shè)提供技術(shù)裝備的產(chǎn)業(yè)、裝備工業(yè)而言，推進(jìn)裝備制造業(yè)用信息化的融合，就是要通過在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中廣泛深入應(yīng)用信息技術(shù)，促進(jìn)我國工業(yè)戰(zhàn)略性調(diào)整，促進(jìn)工業(yè)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式根本轉(zhuǎn)變。

信息化的傳播就要通過制造執(zhí)行系統(tǒng)，深化電子政務(wù)應(yīng)用，強(qiáng)化生產(chǎn)過程的管理和公共服務(wù)。通過加強(qiáng)系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的管理，提升制造企業(yè)售后服務(wù)水平與網(wǎng)絡(luò)環(huán)境建設(shè)水平，同時(shí)通過帶動裝備制造業(yè)的工業(yè)化競爭力提升。

下面我講幾個例子，第二是兩化融合的具體操作，電控柴油機(jī)的研制。這里我想與大家一起分享我國裝備制造業(yè)中兩化融合的一個經(jīng)典案例。一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠電控柴油機(jī)的研發(fā)。該企業(yè)在國內(nèi)首次采用電控控軌技術(shù)，自主進(jìn)行燃燒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，總體設(shè)計(jì)與性能匹配在國內(nèi)率先完成了發(fā)動機(jī)的性能開發(fā)，建立了符合中國國情的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)庫，形成了完整的體系，創(chuàng)造了國內(nèi)的兩個專利，填補(bǔ)了國內(nèi)四氣門柴油機(jī)的空白。

現(xiàn)在當(dāng)車輛在異地出現(xiàn)故障的時(shí)候，車主可以到當(dāng)?shù)氐?S店進(jìn)行保修，4S店建立基本信息發(fā)布庫后，得到秘密鑰匙，可以第一時(shí)間找到發(fā)動機(jī)的原始參數(shù)，修復(fù)原狀，這是制造業(yè)與信息化相結(jié)合，大大提升制造業(yè)售后服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。

作為兩化融合的成功案例，該項(xiàng)目對推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步具有重要的意義和影響，它是國內(nèi)第一臺自主研發(fā)的四氣門車油電控共軌柴油機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)的空白，引領(lǐng)了柴油機(jī)由機(jī)械控制的模式向電子控制的模式的升級換代。建立了實(shí)際開發(fā)體系，主要技術(shù)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。推動了國內(nèi)電控共軌柴油機(jī)的自主研發(fā)，引領(lǐng)了技術(shù)的發(fā)展，攻克了電控共軌柴油機(jī)開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電控共軌柴油機(jī)以信息化為先導(dǎo)的開發(fā)，標(biāo)定、生產(chǎn)、管理和服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)新突破。

第三，重大技術(shù)裝備實(shí)踐中的制造。在2006年，國務(wù)院發(fā)布的國家中長期科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要，就是2006到2020，將極端制造列為未來我國先進(jìn)技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)之一。顧名思義，極端制造技術(shù)是以極大型，極小型，極集中型極端條件下的技術(shù)，主要用于制造極端尺寸和極端功能的器件。微機(jī)系統(tǒng)等都離不開超精密制造、分子制造等手段。

在我國極大制造的最新成果，目前已初見端倪。在這里我想主要介紹其中幾個成功的項(xiàng)目。第一是代表世界最先進(jìn)水平，有中國北方工業(yè)集團(tuán)內(nèi)蒙古公司建設(shè)的大型生產(chǎn)線，是由螺旋壓力機(jī)鍛造的生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線的建成是內(nèi)蒙一機(jī)公司形成了大型的生產(chǎn)力，提高了國內(nèi)生產(chǎn)線的技術(shù)水平，是我國重型汽車用柴油機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)，達(dá)到了國際一流的水平。該生產(chǎn)線的主機(jī)，一萬六千噸的壓力機(jī)，是當(dāng)今世界最先進(jìn)的主機(jī)。采用變頻技術(shù)，提高了效率和能量的利用率。

這條生產(chǎn)線還具有節(jié)能、降耗、安全、環(huán)保等特點(diǎn)，能源成本下降30%，材料利用率提高，我們?nèi)タ催@個項(xiàng)目的時(shí)候，他的一條曲軸可以節(jié)省十公斤鋼材。生產(chǎn)線的防熱輻射，防污染，減震降噪等安全環(huán)保設(shè)施的投入達(dá)到了10%，基本上實(shí)現(xiàn)了無染，零排放的生產(chǎn)線。

事實(shí)上，電驅(qū)動的螺旋壓力機(jī)，最具特色的優(yōu)點(diǎn)是配置了先進(jìn)的電子控制裝置，數(shù)字顯示裝置，能量欲選和調(diào)節(jié)裝置，采用了計(jì)算機(jī)程序控制手段，操作方便，使用靈活。并充分利用電機(jī)壓力機(jī)，向打機(jī)能量傳承調(diào)整，成為能量型鍛造設(shè)備，使鍛打過程處在量化的狀態(tài)下。

第二個項(xiàng)目是由北方重工集團(tuán)投資的垂直擠壓大口徑厚壁無縫鋼管在建項(xiàng)目，這個項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期為自主研發(fā)，制造一臺世界最大的三萬六千噸金屬垂直擠壓機(jī)和一臺一萬五千噸傳統(tǒng)機(jī)器。新增工藝設(shè)備五十臺套，可年產(chǎn)后壁大口徑的機(jī)器。后期產(chǎn)生精準(zhǔn)設(shè)備無縫鋼管五萬噸，目前我們設(shè)備主要靠進(jìn)口，而且很緊缺，價(jià)格昂貴，這個對于裝備制造業(yè)的發(fā)展也是很關(guān)鍵。

三萬六千噸機(jī)架是目前最大的機(jī)架，實(shí)際重量780噸，作為三萬六千噸擠壓機(jī)制造的關(guān)鍵，這是纏繞式的。在北重集團(tuán)清華大學(xué)等部門的共同努力下，開展機(jī)械能的研發(fā)。經(jīng)2006年6、7月兩個月的考核改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用。2007年12月完成了擠壓機(jī)架的纏繞施工，實(shí)現(xiàn)了纏繞技術(shù)的重大創(chuàng)新。

第三個是中國二重生產(chǎn)的為大飛機(jī)的專用裝備了。關(guān)鍵零部件質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃，并治理了專項(xiàng)措施。這個壓力機(jī)是目前世界上最大的，超過了此前最大的俄羅斯的七萬五千噸壓力機(jī)，主要對鋁合金等難分割的材料進(jìn)行熱割斷，建造更是大型、復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為了保證八萬噸模斷壓機(jī)，該項(xiàng)目決定對大型裝配件等關(guān)鍵零部件，制訂專項(xiàng)的質(zhì)量保證措施，為大飛機(jī)制造奠定重要的加工手段和基礎(chǔ)。

第四，兩化融合的必要性，發(fā)達(dá)國家基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，制造業(yè)正加快從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型，服務(wù)業(yè)正在從傳統(tǒng)的服務(wù)經(jīng)濟(jì)向現(xiàn)代服務(wù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。跨國公司在不斷地鞏固和強(qiáng)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)上，加快轉(zhuǎn)移高污染、高效能、低附加值的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，全球戰(zhàn)略資源進(jìn)一步短缺。走發(fā)達(dá)國家廉價(jià)資源支撐下的傳統(tǒng)工業(yè)化道路不現(xiàn)實(shí)，當(dāng)前我國的工業(yè)化正處于加速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化的融合，是提升我國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化水平、順應(yīng)全球化發(fā)展潮流的現(xiàn)實(shí)選擇。

推進(jìn)兩化融合，推進(jìn)兩化融合，有利于快速響應(yīng)市場需求，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代，有利于提高我國工業(yè)技術(shù)的水平，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，促進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有利于減少能源和資源消耗，減少污染排放，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。有利于在全球范圍配置資源，實(shí)現(xiàn)與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展接軌。從這個意義看，推進(jìn)兩化融合，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)在要求，走中國特色，新型工業(yè)化道路的必然選擇。

第五，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，推進(jìn)裝備制造業(yè)的信息化。工業(yè)發(fā)展的重中之重，是提高裝備資源的競爭能力，這也是解決我國整體制造業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)競爭的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要加快推進(jìn)兩化融合，就要圍繞高新技術(shù)，重大裝備，環(huán)境、資源等重點(diǎn)領(lǐng)域，組織實(shí)施開發(fā)專項(xiàng)，通過技術(shù)瓶頸制約，開發(fā)并掌握一批關(guān)鍵的技術(shù)，組織新一代寬帶、無線移動通信，極大規(guī)模集成電路制造、裝備，成套工藝，大飛機(jī)等重大工藝專項(xiàng)的實(shí)施，提高自主創(chuàng)新能力，加快裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。

推進(jìn)制造業(yè)和信息化融合要找準(zhǔn)切入點(diǎn)，信息化具有覆蓋面廣，滲透性強(qiáng)的優(yōu)勢，要大力推進(jìn)信息化與制造業(yè)的融合，當(dāng)前要以實(shí)際出發(fā)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，加快研發(fā)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)流程，經(jīng)驗(yàn)管理等領(lǐng)域的信息化建設(shè)，推進(jìn)工業(yè)從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造的轉(zhuǎn)變。加快與產(chǎn)業(yè)鏈的融合，加快我國裝備制造業(yè)的振興。

我想今天到會以后，碰到李司長，我講一點(diǎn)題外的話，工信司由一個部門統(tǒng)一管理，這在組織的政府機(jī)構(gòu)的安排上，把這個問題統(tǒng)一起來了。我聯(lián)想到我們曾經(jīng)過去搞過機(jī)械電子工業(yè)部，我當(dāng)時(shí)當(dāng)這個部的部長，機(jī)電一體化總是推不動，在組織上保證兩張皮的問題能夠解決。但是沒多久，有些同志給中央的形式寫信，就是說機(jī)械工業(yè)部，機(jī)械工業(yè)是夕陽工業(yè)，電子工業(yè)是朝陽的工業(yè)，這兩個搞在一起怎么能行呢？

特別是機(jī)械工業(yè)做老大，實(shí)際上當(dāng)時(shí)沒有老大老二的問題，心里特別感覺這個夕陽工業(yè)做老大，這是影響了朝陽工業(yè)的發(fā)展，就寫信，告狀，堅(jiān)決反對這兩部在一起，最后把這個部攪黃了。

我現(xiàn)在祝愿我們的工信部，能夠理順和國家發(fā)改委的關(guān)系，在工業(yè)和信息的結(jié)合上，能起很好的推動力。（CIO時(shí)代網(wǎng)）